ともぬこのブログ一覧

金曜の夜にDの担当氏が自宅駐車場へ・・・

車を入れ替えました！代車は・・・担当氏いわく、「ザ・代車」(；・∀・)なので、ご紹介には及びませんが、やっぱり大発の足回り・・・酔いそうになりました（苦笑

２４ヶ月点検でしたが、この機会に大きな弄りをD任せで決行です♪

１）クラッチ交換、STIクラッチディスク・クラッチカバーへ・・・
　フライホイールもついでに交換・・・しかし、この軽量化はやめました。やはりレスポンスより安定回転を重視しました。

２）スターター（セルモーター）交換
　この冬は、エンジン始動でセルモーターが苦しむ声を何度も聞きましたので、そろそろかと・・・まぁ、夏になってからはそれほど感じなかったんですが・・・ミッション降ろすときにやるのが作業的には楽だと聞きましたので、工賃少し負けてもらいました。

３）その他、細かいところではエンジンオイル交換＆エレメント交換（前回交換より5,733.3キロ走行・・・いつもより長め）。今回は、Dでキャンペーンをやっていたので、カストロール５W40を・・・以前あまり良い印象はありませんでしたが、とにかくお安かったので。


【スタータ交換の感想】夏場だしわからないかな・・・と想いましたが、なんとまぁ！！明らかに元気にエンジン始動します。やっぱり、お疲れだったようです(；・∀・)

【クラッチ交換の感想】STIの「強化」クラッチという事ですが、まぁ、普通のクラッチが少しシャープになった感じです。非常に扱いやすいし、心配したジャダーもなし。メカニックさんいわく、「普通のクラッチと同様に扱えますが、半クラを多用すると減りが早いと思います」・・・とのこと。

鳥海さんも言ってましたが、クラッチペダルはえらく軽くなりました。もう少し重い方が好みだけど・・・(；・∀・)

そして、つながる時の感触ですが、やはり純正よりは半クラッチ領域が狭い感じで、ポンとつながります。心配した、ガッタン！とか、ガシャン！とか、あげくにエンストとか（笑）・・・そういうことはありません。しかし、純正の時よりは明らかに早く繋がっちゃう感じです。良いかも♪

以下は、取り外した部品達・・・

クラッチディスク・・・冒頭の写真は使用していたクラッチの詳細写真ですが・・・まだ使えます。しかし、後日元に戻そうとは思わない程度に摩耗しています。


レリーズベアリング・・・まだちゃんと回りました（笑）しかし、クラッチのキコキコ音は消滅したので、効果はあったよん♪


スターター（セルモーター）・・・これも効果体感♪・・・スターターリレーも交換しました。

週明けにでも、オイル交換かな・・・(；・∀・)


まだまだ、頑張って走ってね～♪の気持ちで、アレとアレを交換します！＠６ヶ月点検♪

大きさは、可愛くても、全然嬉しくない！(@￣□￣@;)！！



皆様、なかなか伺えず申し訳ありませんm(__)m

の補修とか・・・

>>整備手帳はこちら










とか・・・



とか・・・

>>これらの整備手帳はこちら

とりあえず、うさ晴らしできました！（笑

これで、安心して乗れる♪（笑
この２週間・・・気になって気になって・・・いや、気にせず乗ってはいましたが（爆）

ともかく、土曜日に東京基地で修正作業、その後、同窓会に行ったためアップが遅れましたm(_ _)m

実は、まだ終わってない修正があるけど・・・とりあえず外側は終了！


３箇所変わりました♪分かるかなぁ～♪(人´∀｀)．☆．。．:*･ﾟ



後で、整備手帳あげて、リンクを貼ります♪
そこで正解が分かるでしょう♪

みんカラが疎遠になってる状態・・・まだ暫く続きそうorz

早く１５日にならんかな・・・(；・∀・)