ともぬこのブログ一覧

そんで、代わりにWRX S4が来ました。


何も考えずに踏んだりしたら、とても危険です(笑)



なので、大人しくね🎵



大人しくもいいけど、ぬーこすSTIは大人っぽくを目指して、今日は、荷物を降ろし、、、

てか、大人っぽくってなんだ？

ん～～～～～

ま、細かい事は置いといて、







アチコチ叩きまくり(￣з￣)



ん？ここは？あー、マフラーの上ね～。やたら、残響があるな、、、しかもビリビリ音するし、、、

動画の方が分かるかなぁ♪


とりあえず、ビリビリ音は車内側では無さそうなので、今日は諦めて残響だけ取ろうと、、、目標は、2000～3000回転付近の、マフラーこもり音です。外で聞く限り、マフラーそのものは、そんなこもる感じが無かったので、おそらく車体と変な共鳴をしてるに違いないと思ってたんですよ～。

SH5は、かなーり静音化作業を進めたんですが、その時のあまり部材



こちらを、ケチケチ活用(笑)



貼る位置はですね～。まず、基本振動を弱めます。簡単に言うと、低い音を消すんです。まず、鉄板の真ん中付近に、一番揺れる所があるはず！と想定して、右拳で鉄板をコンコン叩き、左手の指で一番振動するところを地道に探します。そこら辺に、鉛テープをペタリ。多少重くしたからって音が完全に消える訳じゃないけどねー。

そしたら、次の振動ポイント探し、、、そんな感じで５ヶ所にケチケチ貼りです。

ちなみに、ワタスの勝手な理論によると(笑)、音を吸収する材料を貼るなら全面貼りが一番だけど、鉄板の振動を抑える目的なら、全面貼りがベストとは限りません。沢山貼ると重くなっちゃうしね～😁

て、訳で、、、残響の違いは動画にて～😃



ま、残響はこんな感じかなぁ（ヘッドフォンとかしないと違いが分かりにくいみたいですm(_ _)m)

その後、スペアタイヤ回りにも、結構音が響く所があったので、小さいのを2つ貼りました。写真忘れたし、、、（また後日撮ったら追加しますル）

ここで、エンジンかけてみて、一番揺れるところを探ってみたら、スペアタイヤの下の、黒いシート貼りしてる所が一番振動してる！しかも、それは低い音の領域。

顔を突っ込んでみて、おそらくこれが2000～3000回転付近のこもる様な音の原因と推測。指やら腕やらを使って、この低い音を抑えられそうなポイントを探りました。どうも、あんまりケチルと効果無さそうなので、100ミリ幅の鉛テープ1メートルを半分の幅にして（けちっとるやんけ！！）、二本のテープを貼りました。それで振動は弱くなったけど、形状のせいか、音はしっかり聞こえるので、ゼトロ耐熱吸音シート（これも余ってたやつ、、、購入は10年くらい前）をケチケチ貼り。

頭を突っ込んで確認すると、振動してたことによる低音は、明らかに小さくなりました。もちろん、音を消したければ全面貼り！でも、この場所用の部材購入はするつもりが無かったので、適当な所で切り上げて気づきました、、、

スペアタイヤ戻して、発泡スチロールトレイ戻して、色々戻したら、、、

充分消音になるやん！！ゼトロはあんまり意味ないかも(*￣∇￣)ノ

何やってんだか(笑)

ま、あまり部材の作業でしたが、運転してみると、マフラー音の聞こえ方は少しマイルドに、気になってた回転数もあんまり気にならなくなりました。ま、その程度ね、、、大体、VABを静音にするつもりもあまり無く、気持ち良い音だけを残したいのよねー。

さて、明日はS4です。

iPadは有線接続。スマホ（下）はナビとブルートゥース接続、仕事通話用。スマホ（上）はナビとはブルートゥース&WiFi、同時にレー探ともWiFiで接続。。。

えーと、、、








ま、正直言って、、、







へ
ん
た
い





でも

こんな趣味はにゃい






では！

にゃー！

入場できるんですってね😃
https://www.tokyoautosalon.jp/2021/







ふむ









ふむ










ほー











へー








5分で飽きました💦

もうすぐ一年経つので、

新車を、見てきた！

、、、

ではなく、一年点検を受けてきました。

登録は2月末で、納車は3月15日、乗り始めたのは3月18日だったので、、感覚的には10ヶ月点検なんですけど～💦

最近気になっている、
前後のサス回りが「コクン」と音を出す現象
についての相談をかねて。

皆さんのVABでは、この症状ありませんかね、、、先月くらいから気になる頻度で現れてる様な、、、いや、もっと前からだったかも、、、

ゆっくりと発進したり、駐車のために一旦停車してからゆっくりとバックするときなど、、、、とにかくゆーっくり動いてるときに、ステアリングを大きく切ると鳴るんです。

「コクン」と、一回。後ろが鳴る頻度が高いと思いますが、前が鳴ることも。何の音か特定はしてませんが、サスか、ハブ回りか、デフ辺りか、はたまた、スタビ回りか、、、🤔うーむ。

ま、そんな事を担当君に言ったら、
私のVABもです！
と、、、どうやら全く同じで、営業所の別の社員さんのも同じだそうです。

そんで、「不具合情報」なる書類を書いて来ました。社員ではなく、お客さんが書くのが大切らしく、ワタス、D社員２名を代表して(笑)



あ、もちろん、それ以外には、何も異常はありませんでした。ブレーキパッドもF9.7, R9.8ミリ残、、、2.5万キロ越えてるのに、全然減ってませんね！との事でした。

はい、ワタス、、、、
ブレーキ踏まないので！！(笑)



ところで、新型レヴォーグSTIの純正STIレカロシートは、良いですね！！サポート性はWRX STIの純正STIレカロより全然上です💦



SH5に装着していた、GRBオブションのSTIレカロを少しマイルドにした感じです。GRBオブションSTIレカロ、無理矢理にでもとっておけば良かったな～💦と後悔💦💦年寄りに優しいシートヒーターは欲しかったんですが、、、

http://minkara.carview.co.jp/userid/669348/car/578603/2998169/parts.aspx

そんで、最後にまた良からぬ事を、、、
奥さんには言・え・な・い

((ﾉ∀｀)･ﾟ･｡ ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

プラグの熱価とか～
昇圧コイルの電圧とか～

車の特性に、思いっきり影響しそうなんだけど、普通の乗り方をしている限りは、純正・標準で良いと思う部分の話です。理論的な事は置いといて、想像してみます。

想像は得意です👍️若かりし頃、マジックで一部塗りつぶされた○ロ写真で鍛え、いまやモザイクなんか脳内で完璧に除去できますからね‼️😎

先週はエコ運転に徹し、昨日の給油後は普通に（エコは普通じゃないのよ）運転した印象から、想像します。

あ、、、
エロ運転ちゃいますよ‼️

エコね、エコ😅

燃費比較だと、

標準＋エコ運転 → 13.12km/L（526.4km走行）
交換後＋エコ運転 → 13.97km/L（453.3km走行）

となります。どちらも、走行条件はほぼ同じ、毎日ほぼ同じところを走った結果となります。大体、50キロ程度の道のりを、一回休憩で走る運転を繰り返してます。50キロのうち40キロは高速道路です。高速でも80～100km/hの範囲で、交通状況に合わせて調整する、我慢の運転です。

交換後のデータは、交換直後でECUの学習もあまり進んでない（と思われる）時期も含んでいるので、もう少し伸びる印象ですが、、、とにかく、改善はしてますね。

実際、

この、17.0km/Lが表示されて驚いたのは、交換後350km位走行した後でした。

ワタスは、クルコンを着けてますので、アクセル制御を車に任せる事が出来るのですが、定速走行時のアクセル開度は、1%くらい減ったと思います。でも、それじゃ、6-7%の燃費アップは説明できないかも、、、アクセル開度と燃料消費が比例するかも分かりませんが(笑)

さーて、じゃ残りはどんな変化によるもの？？？となりますが、運転感覚から言えば、3000回転以下、特に1000から2000回転でのトルクアップでは無いかと感じます。

もう慣れ始めていて、さほどモリモリした感じは受けなくなっちゃってますが、それでも低回転は運転しやすくなったと思います。

それから、多分気のせいかと思いますけど(笑)、吹け上がりがクイックになった気が、、、シフトダウンの時のブリッピングが、楽になりました。交換前の感覚で、アクセル煽っちゃうと、回転数が上がりすぎます。発進時も、回転数上昇が楽になったので、ブォン！ってのがクラッチ繋ぐ前に出やすくなったと思いますね😎



交換したハイスパークイグニッションコイルは、純正コイルに比べて2倍近い電圧を供給するとの情報もあり（その分短時間だと思うけど）、やはりこれが、燃料の燃焼を完全燃焼に近づけているのだと思われます。プラグの熱価は、あんまり関係ないかと思いますが、、、

実際、マフラーのカーボン汚れが減った様に思います。標準＋エコ運転テストの時は、明らかに黒ずんだのですが、今回のテスト後は多少出てるものの、黒ずむほどの汚れはつきませんでした。



プラグは、６番から７番にあげましたけど、、、これが燃費向上、トルク増加などに貢献する理由は見当たりません。普通に考えると、プラグ温度を低く保つ傾向の変更ですから、感じた様な変化は起こらないかと、、、

ま、純正６番が白っぽくなるくらい温度高過ぎだったっぽいから、ちょっと温度下げてみたー😁、、、くらいの感じですかね😃



いずれにしても、純正から何か悪くなったと言う印象はゼロ、良くなったと思うことばかり、、、、、



標準仕様って、、、

ん？んん？？？あ、そっか🤔

良くなったと言うインプレそのものが、個人の感想か！！特に回転数🎵

あんまりエンジンレスポンスを鋭敏にすると、乗りにくい人も居るのかも、むしろそういう人が多いのかな😃それに合わせて、純正のセッティングが行われたのかな🎵

コイルの交換だけなら、リスクも低いし、ライトチューンを試してみる価値はある！、、、と言うのが、ワタスの結論です(*￣∇￣)ノ


ハイスパークイグニッションコイル↓↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/669348/car/2916762/10927789/parts.aspx