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豪華セットでした(挨拶)

というわけで、昨日GETしたソフト99のモニターセット。

ちょっと調べてみた（ソフト99オンラインショップ）









おおよそ6千円弱の豪華セットだったのですね。

これは気合入れてモニター使用して、報告せねばですね。











昨日ガソリン給油したんですが、エンジンが軽やかで非常にいい感じ。


たぶん、カーボン飛ばし(エンジン内部洗浄)が進んだ成果なのでは。

700rpmのアイドリングからクラッチミートも余裕だし、1000rpmからの加速も余裕ですし。

特に2000~4000romのトルクアップ(回復)が凄い。

ファイバースコープがあれば、プラグホールから、ピストン上部の洗浄度とか目視できるんだけどね…


街乗りでこの燃費です。(特に燃費運転は意識してません…)

ちなみに、CT9Wランサーバンはカタログ燃費10.0km/Lですので、達成率100%になりますね。

気温(吸気温度)が刻々変化していますので、単純比較できないですけど、1~1.5km/L位は燃費向上してますね。(からログ燃費比　10~15%向上)

こりゃガチ効きですね。

みんカラでモニター当選しました(挨拶)

というわけで、帰宅したら何やら不穏な荷物が。

僕、なにも買ってないぞ？


みんカラでモニター当選したタイヤ・ホイール洗車セットが届いておりました。




タイヤ用洗車スポンジ


ホイール用洗車スポンジ


ホイール＆タイヤクリーナー


タイヤワックス。（塗布後、乾燥させて被膜保護する本格的なモノ)

とりあえず週末清掃とかで使ってみましょうかね。


ホイールが艶消し黒だから、あまり見栄えがしませんけどね。


白ホイール(OZクロノ)に戻すべきか…

とりあえず、モニターだから感想とか投稿しないとね。











































普段は台所用の抽選洗剤で洗って、Monotaroの水性タイヤワックス使ってるなんて、口が裂けても言えませんね…

壊れる前に予防整備ダイジ(挨拶)

大事(だいじ）：栃木弁で大丈夫の意味

さて、友達のエルグランドがラジエターパンクしたそうで、工場に搬送されたとの連絡がありまして。

譲り渡したセディアワゴン(本物)も、18万㎞位でラジエターパンクしてました。

記録によれば、僕のセディアワゴン(仮)も2016年4月に交換してますね。7年前ですか…

純正のカシメタイプのラジエターは早ければ7年、平均10年位でカシメ部分から漏水してパンクするんですよね…

遺憾！予防整備で交換したくなってきた。


交換するとなれば、ラジエターパンクの恐れがない一体式のアルミラジエターとか良さそう。(街乗りオンリーだとアルミラジエターの場合、渋滞時などは冷却効率悪いんですけどね）

でもボンネットオープン時にカッコいいしな←重要

古い人間なので、ターボカーと言えばトラストに憧れがあるので、トラストのアルミラジエターを物色。今は4万円位で買えるんですね…

取説をダウンロードして、交換のイメージとレーニングしてみましたら
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純正交換ポン付けじゃなく、結構加工が必要な模様。


ラジエター本体も一部切り欠き加工が必要みたいですね。

やっぱ、純正か、純正互換(KOYO製)辺りが無難かな…

目指せサービスカー(挨拶)

というわけで、退社間際に同僚さん(♀)が、車のタイヤパンクしたかも…と。

聞けば現行ラパンなので、スペアタイヤは無し。

パンク修理キットがありますと言っていましたが、使用するとタイヤ交換＆ホイール洗浄になるので、高額修理代がかかりますのでNG。(よほど緊急事態じゃないと使わないように進言しておきました）

最悪の場合、任意保険のレッカーサービスでガソリンスタンドか、タイヤ屋さん、カー用品量販店に運んでもらってパンク修理が妥当でしょうか。

駐車場で現況確認したら、空気圧が低いだけでパンクして無さそう。(エアが抜けきっていないし、トレッド表面に異物も無かった)

とりあえず段差超えや、急加速・ハンドルをコジらないように注意しながら、最寄りのガソリンスタンドまで搬送し、エア補充だけしてもらいました。

以前から、月1回くらいはエア確認してねって言ってたんだけどなぁ…

まぁ、車に特段興味のない人ってこんなもんかな？

エア補充したら、車高が上がった気がするって言ってました…

エア不足のまま走行して、リム打ちしてサイドウォール切らなくて良かったですね。


































やっぱ、エアコンプレッサーは車載しておいて、こんな事もあろうかと！って現地修理対応してドヤ顔したかったよね。

互換性ある感じです(挨拶)


というわけで、チューンドカーっぽく、クリアタイプのタイミングベルトバーを付けて、ベルト駆動してるところが見えると、ギミック好きの男の子としてはタマラナイわけで。

4G63のMIVECヘッド（Ⅸ、ワゴン）と、非MIVEC（Ⅶ、Ⅷ）で、タイミングベルトカバーが互換あるのか調べてみました。


エボワゴンのパーツリスト。6MTのMIVECヘッド4G63は、ヘッドカバー品番1052A025またはMD373568ですね。5ATの非MIVECヘッドはMD369965、MD373108。


エボⅦ、Ⅷの非MIVECヘッド4G63はヘッドカバー品番1062A025、MD369965、MD373568ですね。

紛らわしいですが…

4G63ワゴン(MIVEC)≒4G63セダン(非MIVEC）≒4G63ワゴン(非MIVEC）

すべて同一互換性があるようです。

ポリカーボネイト性のクリアタイミングベルトカバーの適用車種にMIVECヘッドの4G63は記載がありませんが、普通に使えそうですね。