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これはもう勝ったも同然ですね(挨拶)


明日の秋田。

雪の確率がちょっと下がったよ。

レンタカーは、トヨタレンタリースのエコノミークラスなので、たぶんヤリスとかでしょう。

CVTだろうし、スタッドレスだろうから、走りは安心ですね。

気分は末ディッシュラリーですが。


画僧はイメージです。

旧車あるある(挨拶)

車の付き合い方は人それぞれ。

短めのスパンで乗り換えて色々な車を愛する方。
1車種にほれ込んでずっと乗り続ける方。
競技やサーキットを通じてスポーツ走行を愛する方。
コンクールコンディションを維持して、綺麗に乗り続ける方。
道具と割り切って、とことん使い倒す方。

僕の場合は、普段使いで生活の一部になってますので、1車種を長く乗る方です。

乗り続けるためには、整備も他人任せではなく自分で手を汚すし、構造を知りたいので整備解説書も買います。

難点は、1車種にこだわるあまり、情報やノウハウが特化したものになってしまうこと。

乗換タイミングが非常に悩ましいことですね。

幸い、前車セディアワゴン・ラリーアートエディション(NAモデル)は仲間内で乗ってくれる方がいたので、無償譲渡して、それは大事に乗ってい居てくれました。元オーナーとして整備もだいぶやらせていただきましたし。

今のCT9Wセディアワゴン(仮)(エボワゴン)も、気が付けば17年18万㎞超。

僕が乗ってからは12年15万㎞チョイ。

既に生活の一部っていうか、身体の一部になっておりますね。

1車種長く派の方が陥りやすいのが、とにかくスペアパーツを収集してしまう事。

純正廃盤とか、不慮の故障にも対応できるように・・・って。

セディアワゴンとエボワゴンの場合、結構外装周りの共用パーツが多いので、そのままキャリーオーバーして使用しています。

とはいえ、エンジン回りとか、吸排気系は使いまわしができないんのですね。

今回、ラリーアートエディション純正マフラーをセディアワゴンオーナー様にお譲りすることが出来ました。

こして少しでもパーツが引き継がれて、長く乗れるようになると良いですね。

これまた稀少なエアフロセンサーとエアクリーナー(アペックスパワーインテーク)、自作遮熱版は、希望者がいなかったので、不燃ごみで廃棄しました。

テールランプ、リアウイング(エボワゴン純正と同形状）はまだ在庫があります。

三菱の汎用性を見習ってほしいのです(挨拶)

というわけで、息子氏のマーチさん(12SR)が納車され、オイル交換でもしようとして、注文したオイルフィルタ。


直径　65mm
高さ　71mm
ネジピッチ　M20×1.5
ネジ径が互換性なく、使えませんでした。

本当はNO-12Aって型番が正解だったようです。(一応日産CR12DEで検索したつもりだったんだけど）
直径　65mm
高さ　85mm
ネジピッチ　3/4-16UNF
まぁ、世代的にルノーエンジンが搭載されていたっぽく、ネジピッチがややこしいことに。

よく見るとスターレットの4E-FEのオイルフィルタもネジピッチが3/4-16NUFですね。


ランサーさん(4G63）は…
直径　80mm
高さ　65mm
ネジピッチ　M20×1.5

直径にちょっと差があるけど、オイルフィルタ接合面次第では、流用できるんじゃね？

ちゃっかりギアスです(挨拶)


というわけで、こいつを見てくれどう思う？

えっと…

12月1日は秋田日帰り出張なんだけどね。（5:49始発で出発、帰りは22時オーバー)

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逃げ場なし。

やるやる詐欺です(挨拶)

起床したら、カミさんが「お肉食べたい」っていうんで、食材買い出し。

この時点で、自転車サイクリングは時間的にキャンセル。帰宅したら、北関東特有の季節風が強くなってきたので、どのみち自転車はダメでしたね。


今日は一斗缶コンロでBBQです。




ソロ用コンロでゆっくり焼くのも良いですが、一斗缶コンロだと2～3人前が一気に調理できるので便利です。

午後はなんとなくゴロ寝したり、撮り溜めた番組見たりして終了。

洗車…と思いましたが。QMIシーラントコーティングって結構汚れが付かないので、目立たないし…ってことでサボっちゃいました。

雨後の路面ウエットを走行しても、黒車体なのに汚れが目立たないのはビックリです。