ターボRS　ロケットスタートを試してみるも・・

通勤に使っているので、アルトターボRSはほぼ毎日乗っていますが、
エスクードは休日と夜の買い物がメイン。
性質の違う二台ですから、乗り換えたときに「おや？」と思うことも少なくありません。

乗り始めは他の車よりは固めだと思っていたエスクードの足回りも、ターボRSに乗った後だと
「ラグジュアリーカーか？」
と思うほど角が無くて、重心の高さから来る揺すられもあり、もっと固くても良いのではと思ってしまいます。
あと、圧倒的に静か。
と言うか、アルトの遮音性が悪すぎるのか。

と、前置きはこれくらいにして。

ターボRS。
AGSの発進時のダルさを何とか出来ないものかと、左足でブレーキを踏んでDレンジに入れ、アクセルを吹かして俗に言う「ロケットスタート」をやろうとしたのですが・・・
あれ？吹けない！？
Pレンジでは空ぶかしも出来るのですが、Dレンジでブレーキを踏んでいると回転が抑えられて、そのままブレーキを離してもいつもと同じような発進。
試しにESPをOFFにしてやってみても同じでした。
ESPをOFFにしたら、レーダーブレーキも一緒にOFFになるので、誤発進抑制機能のせいでも無い。
そもそも前に車がいるときに、こんなことは試しません。

と言う事はクラッチ保護のため？ブレーキとアクセルは一緒に操作出来ないようにプログラムされているんでしょうかね？
それとも単純に安全のため？

ちなみにエスクードでも試してみたら、Dレンジでブレーキを踏んだ状態でアクセルを吹かすと普通にリヤを沈み込ませながらエンジンが吹け上がり、AUTOモードだとフロントタイヤを一瞬ホイールスピンさせながらロケットスタート出来ました。
SPORTモードでは4輪にトルクが伝わっているので、1.4ターボではやはり力不足。
エンジンがストールしてしまいましたが。

そう言えば、冬のアイスバーンでもESPの介入は遅かったし（AUTOモード）、
安全第一の国産車と欧州からの輸入車では、そもそもの考え方が違うのかもしれませんね。


追記

どうしても気になってやってみましたが、
ミッションにダメージを与える事となりますので、
間違っても試したりしないでね。
MTでスパッとクラッチを繋ぐのとは訳が違いますから。

僕も二度とはやりません。