やはり俺の価値観は間違っている･･･のか？

ここ数日、Youtubeを開いたら新型レヴォーグの動画ばかり。

いや、まあ見ますよ？普通に。
確かに、新型に搭載されるアイサイトXは、先進の運転支援システムだと言うことも分かります。

ただ、僕の感想は
「ふ～ん、凄いね」
これだけです。

確かに事故軽減には繋がるでしょう。
高速を走る機会の多い人は、疲労も少なくなるでしょう。

実際、エクリプスクロスで前車追従式のクルーズコントロールの便利さは味わっています。
そして、それが万能では無く、エラーも起きるし、人間の反応と違うことによる違和感も一緒にね。

ねえ、スバルさん。
何でその先駆けになる車が、スポーツタイプのレヴォーグなの？
そんなの、普通にファミリーカーでやれば良いじゃん。

と、天邪鬼な親父は、何か納得できないものを感じるのでした。


話はコロッと変わって。

最近、娘の旦那が車探しをしていて、その関係で中古車屋さんを数件回ったのですが、そこで見つけたある車に僕は心惹かれまして。

それは、2009年式の、今は無きレガシィ・ツーリングワゴン。
2.5L　GT　6MT
僕が前に乗っていた、インプレッサWRX　2.5　A-LINEと同じEJ25ターボを載せたモデル。

ちょうど隣にレヴォーグがあったので、座り心地なんかを比較しながら見ていたのですが･･･

やべぇ～、欲しい！

とは言え、その車は車高調でローダウンされていて、レヴォーグよりも着座位置が低い。
そのまた隣にも、同じ2.5GTの5ATもあって、それは弄っているわけでも無くノーマル車高なんだけど、それでもレヴォーグより着座位置が別段高いという訳でも無い。
当然、車高はレヴォーグより10cmは高いんだけど、運転席に座ったときの圧迫感が無くて非常によろしい。

今見たらBRレガシィ、凄く格好良いんですけど。

ちょっと話は戻るけど、新型のレヴォーグの全長は4700mm超え。
幅もギリギリ1800mmに収まったくらいの1795mm。
誰だよ？レヴォーグは街中を走ってもちょうど良い大きさなんて言っていたの。

ちなみにレガシィツーリングワゴンの全長は4775mmで、
幅はエクリプスクロスよりも狭い1780mm。

今のレガシィB4の幅が1840mmなんだけど、最終型のツーリングワゴンは、
大きくなった大きくなったと言われても、今の車に比べたら全長が長いだけなんですよねぇ。
確かに、エクリプスクロスが全長4450mmくらいだから30cmは長いんだけどね。


何だか、あそこまで新型レヴォーグが絶賛されると、
時代に逆行してレガシィツーリングワゴンが欲しくなってきた偏屈親父でした。
MTが無ければ2.5Lの5ATでも良い。
初期のアイサイトver2でも追従さえしてくれたら十分使えるし。

なんてね。

ちょっとした妄想でした。
あ、6MTの良い出物があったら欲しいのは本当です(^_^)