メタリストｋのブログ一覧

まず言っておくと、僕はスバリストと言えるような人間ではありません。

今まで初代フォレスター、二代目フォレスター、R2、WRX Sti 2.5L A-LAINE、
そして今のレヴォーグと、五台のスバル車を乗っていますが、
視界の良さや4WD性能を考えたら、たまたまそれがスバル車だったって感じですかね。

理想を言えば、エクリプスクロスをXVと同じような全高にして、VTD-AWDにしたら、それがベストかな。
なので、次のXV改めクロストレックの1.5Lターボが本当に出たら、
少し様子を見てレヴォーグから買い換えをしても良いと思っています。
ACT-AWDであっても、ブレーキLSDのX-MODEは雪道には有効ですしね。

あれ？スバリストじゃありません発言は？って言われそうだな（笑）

昨年、東洋経済オンラインがYoutubeにあげた
「スバリスト､トヨタ購入者とまったく異なる嗜好」


車を購入するにあたっての選定理由などがアンケート集計されていて、
○メーカーで決める
○ボディータイプで決める
○4WDやマニュアルで決める
○燃費で決める
などの割合が出ているので、興味のある人はどうぞ。

最後には3つの特徴を説明していますが、それは
1．スバルユーザーは燃費を気にしない
2．スバルユーザーには車を趣味と捉える人が多い
3．スバルが電動化の流れにおいて、現在の個性を保っていけるか？
と言う事について語られ、締めくくられています。

ある意味当たっていると言えば当たっているけど......
僕の場合で言えば、
1．スバルユーザーは燃費を気にしない
気にしない訳は無いでしょ。そりゃあ燃費が良いのに越したことはない。
ただ、常時4輪に駆動が伝わっているという安心感や安定性、
パワーに対しての燃費を考えたら、多少の燃費の悪さには目を瞑っていると言うのが本当のところ。
実際、1.5Lで150馬力の車がリッター11kmで、2Lで300馬力の車がリッター10km近く走ってくれたら、そりゃあ許してしまうというもんですよ。

2．スバルユーザーには車を趣味と捉える人が多い
これはある意味当たっているかな？僕の場合はですけど。
通勤車とは別に、走りを楽しんで所有欲を満たせるというのが、レヴォーグを選んだ理由ですからね。
ただ、安定感を生む低い車高がネックになることもあるので（特に冬）、
北海道での普段使いを考えたら、一台は車高の高い車が必須になってしまう。
二台持ちを止めて、車高の高い車を一台だけ所有するとなると、走りの部分は妥協するしか無いのが寂しんですけどね。

3．スバルが電動化の流れにおいて、現在の個性を保っていけるか？
これについては、もう考える必要は無いのでは？
そもそも、電動化なんて無理だって事は、EU諸国が証明してくれているじゃん。
誰が電気不足と値段高騰の中で、EVにシフトして行けると思えるのか？
軽のEV？新し物好きと本州の都会住まいの人が、自己満足に浸るためだけに買えば？って感じですね。

トヨタとの共同開発のソルテラだって、一応「造ることは出来ますよ」アピールでしょ。
そもそも、トヨタが未来のラインナップとして発表したEVも恰好だけ。
途上国には普通にガソリン車を売って、ちゃんと利益が出るようになっているんですよねぇ。

そろそろ皆、脱炭素とかCo2削減とかの、利権にまみれた茶番に気付こうよ。
SDGSなんて、その最たる物。
「環境問題を考えている私、格好いい！」の、グレタさん、どこ行った？（笑）

ガソリン車が排出するCo2よりも、バッテリーを製造する段階で出すCo2の量が多かったりしたら、まさに本末転倒。
まあ、これは原発が再稼働したら変わってくるんですけどね。

と、最後は例によって「ジジイの主張」になってしまったけど（笑）

スバリストでは無い、スバル車オーナーの独り言でした。