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pivotの【 DUAL GAUGE RS 】タコメーター DRXTを付けるにあたって、なるべく配線は隠し、なおかつ視認性の良い場所はどこだろう？と考えて、ダッシュボードの右側でツイターの音を遮らないようにと決めた位置でしたが、思いの外に視線の移動が大きいような？

なので、スピードメーターの左上に位置を変えてみました。


最初はピラーからケーブルを伸ばして、ダッシュボードの上を這わせてこの位置に置いてみたのですが、どうもケーブルが気になる。ササッと埃を拭くのにも邪魔。
なので、もう一度ピラーのカバーを外して足下から真っ直ぐ上に。


どちらにせよケーブルは隠せないんですけどね。


センターメーターの車も有ることだし、この位置なら......と思っていましたが、視線が変わるのはそんなに大差ないかも（笑）

タコメーターのバックライトはデフォルトの「明るい」なのですが、減光しないでも大丈夫っぽい。


しばらくはこのまま使ってみましょうかね。

ところで、僕がこのpivot【 DUAL GAUGE RS 】タコメーター DRXTを選んだ理由ですが、水温計や電圧計が表示できることもそうですが、メーターの針の位置が一般的な車のメーターと同じで違和感を感じないからなんですよね。

同じOBDⅡ接続タイプでも、メーターのみのGOTは、針の始まりが時計の5時くらい。


まあ、ホルダーに収めるときに右に回して固定すれば良いんですけど。
ロゴも横向きになってしまうのが、何か嫌。

DRXTはデジタル表示部分があるので、時計の8時くらいが始まりで、普通車とほぼ同じ感覚で見ることが出来る。


小さなこだわりでした。

今は亡き昭和のアイドルシンガー、西城秀樹。
TVでは当然、自らのヒット曲しか歌いませんが、たまにグラハム･ボネットの「ナイトゲームス」をシングルで出したり、ロック好きなんだろうとは思っていました。

後になって調べると、コンサートでは様々な洋楽をカバーしていて、そうだったのか･･･と驚いたり。

イギリスのプログレッシブ・ロックバンド、キング･クリムゾン。
そのファーストアルバムに収録されている「エピタフ」
嵐の中に行われたコンサートで、雷の音さえも味方に付けた音源があったので紹介します。

【和訳：エピタフ】伝説の西城秀樹さんコンサートバージョン


ついでに、これもオールドロックの名曲。
グランド･ファンク･レイルロードの「ハートブレイカー」

【和訳：ハートブレイカー（原曲名：Heartbreaker）】グランド・ファンク・レイルロードの名曲を西城秀樹さん完璧なカバーで歌うコンサートバージョンで和訳をしてみた


歳を取ると、自分が最盛期だった頃の音楽に戻ってしまう。
母親が、代わり映えのしない演歌番組ばかり見ている気持ちが分かってしまいますな（笑）

「機動戦士Gundam GQuuuuuuX -Beginning-」
本当は、TV放送まで我慢しようと思っていましたが、公式PVで赤い人が出てきて、我慢できずに映画館に足を運んでしまいました。

結果......満足！

庵野秀明が関わっている時点で期待しか無かったけど、脚本を担当したと思われる前半部分は、リアルタイムでファーストガンダムから見ている人間には、
「公式でそれをやるんかい！」って思いで、ひとりニマニマしながら見ていました。

ちなみに、イオンシネマはハッピー55とかいって、55歳以上は1100円で入場できるんですね。無人発券機だし、年齢確認はどうするの？とか思っていたけど、入場の際に顔で確認するだけでした。
ちなみにちなみに、放映が始まっても、広い場内に観客は5名だけ。
空いている事を狙って平日14:40開始の上映にしたけど、まさかこんなに少ないとは......

後半のパートは、前半の1年戦争パートを踏まえた時系列と展開で、伏線回収と共にこれからに期待。キャラデザは思い切り現代的で、好みは分かれそう。
主人公役の中の人は黒沢ともよさん。やっぱ上手いわ、この人。
主人公の母親役が釘宮さんで、時の流れを感じます。

昔からのファンは1年戦争部分で魅了し、新しめの若い人にはポップなキャラデザと米津ソングで惹き込むと言う、あざとさ満点の作りですが、それに乗ってしまうガノタ（ガンダムオタク）なのでした。
年寄り的には米津起用は？？？なんですけどね。

さあ、ちゃんと見たし、これからは躊躇せずに考察系動画が見れるぞ。

最近、ネットでも「今の車のヘッドライトは眩しすぎる！」と言うのが話題になっていますよね。
その原因はLEDライトが増えたからだとか、例のダイハツ車の不正検査問題だとか色々と言われています。
あと、オートハイビームの感度問題とかも話が出ていましたね。

確かにタントやらキャストのヘッドライトが眩しいと感じるのはその通りなのですが、それはN-BOXなども似たり寄ったり。
軽のスパーハイトワゴン系は総じて眩しいのが多い気がします。
あのヘッドライトの高さを見たら、眩しくて当たり前じゃん？とも思う。

ただ、今まで書いているのは、あくまでもライト自体や車のライトの位置の問題。
光軸を下げてやれば解決すること。
一番の原因は、運転手自身が相手に迷惑を掛けている事に気付いていないのが、一番の問題だと思うんですよね。

ヘッドランプバルブを社外品に替える人は、爆光のキャッチフレーズに惹かれて考え無しに購入して、サクッと自分で交換して光軸調整もしないまま使ったり、後部座席に人が乗っても手動のレベライザーダイヤルを調整する事も無く乗ったり。
安い中国製バルブでカットラインすらぼやけている物を平気で使ったり。

レヴォーグはオートレベライザーだから調整は出来ないけど、ハスラーは手動式なので、後に人を乗せたり荷物を載せたりしたときは、必ず光軸を下げてあげる。
僕みたいに40年も車を使っていると、前方の照らし方で「これは対向車が眩しそうだな」とか分かるからね。
けど、どれだけ運転キャリアがあっても、そんなことを気にしない人もいる。
ただ漫然と車に乗っていて、ハイビーム？何それ？って人もいるとか。

ちなみにタイトル画像の眩しいライトはタクシーでした。ハイビーム？
良くあるコンフォートなのですが、いくら後にお客を乗せていてもこれは無いでしょ。
タクシーにオートレベライザーが付いているかどうかは知らんけど。

結局、車の問題と言うより、それを運用する人間に問題があるのでは？
なんて思ってしまいますね。

毎日モサモサと降り続いている雪。
岩見沢は、すでに昨年の2倍以上積もっているらしい。

僕の家は市内とは違って除雪車も走りやすいはずなんだけど、それでも町内の道路淵には雪の壁が出来ています。

市内の生活道路。
対向車が来る度に、車を寄せる場所を探さなければなりません。
こちらが安全な避け場所を見つけて寄せても、わざわざ狭いところで待っていたり(^_^;お尻が出っ張ってますよ。

その辺の感覚や見極めは、長年運転していたら身についてくるものだけど、いつまでも「先に停まった方が勝ち」って人もいるんですよねぇ。

待ってくれたり。


待ってあげたり。

ここの道路、いつになったら普通に交差できるようになるんでしょうね。

地元の村に入ったときの開放感ったら（笑）


ところで、昨日娘が「レヴォーグのルームランプ、何日も点いているけど良いの？」と。
え？良い訳無いじゃん。
確かめてみると、中央のルームランプのスポットで照らすためのスイッチ（カバーをプッシュで点灯）が押しっぱなしになっていた(^_^;
たしか、ON・OFFのスイッチだと、しばらくしたら自動で消えてくれるはずだけど、スポットスイッチは点灯したままなのね。
エンジンを切った後も時差式で消灯するので、点きっぱなしに気付きませんでした。
それでも2日前には100kmほど走ったから、バッテリーは上がっていませんでしたが、これ、LEDじゃなくて普通の電球なら上がっていたかもね。
けど、若干セルの動きが渋い感じ。
年末に充電したけど、再度充電しました。

エンジンを切った後、振り返って車を確認するようにしなくちゃね。

ルームランプと言えば、軽自動車は手前側にしかルームランプが付いていないと思い込んでいましたが、ふと見るとハスラー君にはラゲッジランプが付いていました。
買ったときからOFFになっていて、今まで気付かなかった。

上の方にあるので、後部座席もある程度照らしてくれます。
こんな便利な物を使っていなかったとは。

せっかくだから、そちらもLEDに交換。

フロント側のルームランプを、パジェロミニで使っていた100lmにしたら、眩しすぎて40lmの物に付け替えたと言う事もあるので、今度は最初から程々の明るさに。
コメリで売っていた、35lm　6500kのT10×31　648円
これで十分ですよ。
消し忘れたときの、バッテリー負担軽減にもなってくれる･･･はず。