ワルめーら@Terryのブログ一覧

胡瓜が食べたい今日いま頃です（笑）

以下は覚書を兼ねて記します。
右側にクルマが進む傾向にあるというお話を、まずは自動車に詳しい方々にお伝えしました。その方々のお一人のご紹介によりショップに電話。
この場をお借りして深くお礼申し上げたいと思います。
ショップの担当の方は、プリメーラに関する知識もとても豊富なようなので、点検をお願いすることにしました。

東京の地面は常に進行方向右に傾いている(かも)

これでまた信頼できるショップが一つ増えたわけで、やはり私は恵まれていると思います。

さて、まずは状況を見てからでないとむろんわかりませんが、
私が話した内容に基づくと、

・アライメント
・ステアリングブッシュのへたり
・右側アッパーリンクのがたつき
・右側ロアアームブッシュのへたり

などが右側に進んでしまう理由として考えられるとのことです。
うっ、横文字がたくさん。。（笑）
ところで、まずは左右タイヤを入れ替えたりして、右方向に向かう傾向が変化するのかを見たほうがよいとも仰っておりました。また、前輪よりも後輪のほうが負担が掛からないので、件の前後輪を入れ替えておいたほうが良いとも仰っておりました。
なお、来店時に私のクルマに一緒に乗って、現象を実際に体験してくださるそうです。そういう意味でも丁寧で精密な点検をしてくださることでしょう。

また、過日、一過性（？）の現象として起きたサイドウォールの膨らみに関しても、お伝えしておきました。セパレーション（ピンチカット）かもしれないとのことです。
つまり、何らかの理由でタイヤのサイドに衝撃が加わり、内部のコードが断線し、コブや膨らみがタイヤサイドにできる現象ですね。
今はそうした膨らみやコブは目視できませんし、この点においてセパレーションかどうかはわからないとのことです。
ともかく、タイヤ発注の手配もしてくださるようなのですし、こちらも併せて見ていただきます。

サイドウォールの膨らみ

そういうわけで、こうした状況に感謝するとともに、ほんのちょっとの間だけ、愛車をお休みさせてあげようと思います。
いいタイミングだと思います。
これを奇貨に電車や自分の脚でガンガンに走り回りたいと思います（笑）
まあ、お休みさせるというだけで、ちょこっと乗るかもしれませんが（笑）
自動車依存症なもので（笑）

以上です。
皆さま、楽しいカーライフをお過ごしくださいね！
私はカーライフを楽しんでます。こういう具合に点検をするために行ったことのないショップに行くというのも、カーライフの楽しみの一つであると思っていますよ！

さて、ワタナベホイールの件は、またゆっくり考えるとして、閑散とした夜中の都内をのんびり走っていたところ、いと不思議な現象に気付きました。
常に進行方向に対して右側に地面が傾斜しつつあるという、摩訶不思議な現象を(笑)

パーキングにクルマを停めてみたところ、前輪クリアランスが左右で異なってました。
念のため、ついさっき外した前輪右側と左側のナットの緩みをチェック。
うーん、それでも傾いてますな(笑)
右側は指二本を入れるのに少々難儀。しかし、左側は指二本が楽に入る。

百篇眺めても傾きがわからないけれど、意識して運転してみたらわかった(笑)

アライメントを調整してみようかしら。
しばらく調整していないし。
これと、なきぼそったような音を発するホーンの調律と、ワタナベホイールをどう入れていくかを気楽に考えてみるとするか(^w^)

日が暮れる辺りから雨が止んだ。
となると、先般いただいたワタナベホイールを履かせてみようではないかという気が起きるのが人情というもの（笑）
走れメロスの如く、勇んで自宅まで駆け戻り、作業準備に取り掛かった次第。
「今やろうと思ったときが、最善のとき」だと私は思う。

夜とはいえ、家々の街明かりはあるし、LEDの電灯も常備してある。
夜間作業経験は数十回（期せずして・笑）
スペースも充分。
さて、そういうわけで、最適な環境が揃っているので、せっかくなのだから、ホイールを装着してみようではないか。
そして、装着した暁には、テストドライブと称して夜間ドライブを楽しもうではないか。箱根とか大垂水とか、その辺りなら行っちゃうぞ（笑）

それにしても、久し振りにジャッキアップを行ったな。私が持っているのは純正タイプのパンタグラフみたいなもの。
ジャッキで車体をあげるときに、サイドステップがみしみしいって、もげかけてきたが、これはある種の物理現象の一つに過ぎないのであって、まあ気にするまでもない（笑）
大宇宙から見れば一つの動きに過ぎない。
とはいえ、機械式リフトがあるといいな。
ウマがあってもいいかもしれないけれど。



まずは前輪右側を装着（完全にはナットを締め切らずに、ほんの少し緩めている状態）。
この状態で走ればダート林道も走破できるだろうか、なんて思ったり（笑）
妄想すること数秒。
さて、どんな面構えになっているか、前から見てみよう。



うぉ！
見事なハミパン、否、ハミタイ。
車両とのデザイン的マッチングがとても良かったんだけど、仕方ない。
ナットの締めが均等で無かったのかなと思い、再試行をするも状況は変わらず。
そこで、いま履いているマナレイ（１９５/５５R１５）と見比べてみることにした。



※上がワタナベ、下がマナレイのホイール裏側

自動車用語には詳しくないのだけれど、ワタナベのホイールのほうが、ホイールの外側部分（つまりナットを装着する場所）が車体寄りに位置している。
オフセットの違いというやつか。今は表現が変わっているみたいだけれど。
ともあれ、故にホイールとそれに付随しているタイヤがはみ出てしまう結果となるのではと思う。
むろん、ナットの穴数は４穴だし、PCD値（これもよくわからん言葉だが）も１１４．３
であることは確認済。だからこそ、すっぽり装着すること自体はできたわけだし。
試みに記録用に記してある現行ホイール装着に関する整備手帳を見てみたが、あっ、オフセット値を記載してないや（笑）
作業伝票は大抵控えているんだけど、オフセット値まで記載されているかどうか。
ま、いっか（笑）

【覚書】タイヤ（夏タイヤ・新品）及びホイール取付

ほかにも理由があるとは思うのだけれど、今日はいいや。
物事には最適なタイミングがあると思うし。
やりたいと思ったことをやれたので満足。

なお、オバフェン装着という言葉が脳裏によぎったが、うーん、どうかな。
鬼キャンは、、無理か（笑）
ちょっと別の視点から解決してみることにしよう。
さて、どうしようかしら。

さすがは夜とはいえ、夏である。
大いに汗をかいたので、シャワーを浴びた。
何かの作業をするときは、エアコンの効いた屋内ガレージでやれるといいなと思った。作業後の汗も気持ちいいのだけれども。

今晩はこれでは終わらない。
ほんのちょっとドライブをして、晩酌をするとしよう。
いいインスピレーションが浮かびそうだから。