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ブラックのDEERC MN-128　ラングラーの

ホイールですが、どうもシルバーが気になる。

マットな感じのボディーにシルバーはないよな？

って感じで、どうも納得感がありません。

マットなボディにはマットなホイールが良い。

ここは、マットブラックに塗装しましょう。


一度、組み付けたタイヤをホイールから外してホイールを全バラシします。

ここでまた精密電動ドライバーが活躍です。

ホイールを分解したら、シリコンオフで脱脂した後に耐熱スプレーを吹きました。

熱を加えるとかなりの被膜強度が期待できます。


塗装作業は、まずホイール裏面から塗装し、乾燥後に表面の塗装をしています。





塗装完了です。




十分完成させたあと、200℃で約１時間焼入れをしました。

あまり温度が高いとアルミニウムなので強度低下が心配になります。


焼入れ後、タイヤを組み付けて完成になります。





＜Before＞


＜After＞



＜Before＞


＜After＞



＜Before＞


＜After＞

E101　ディフェンダーの

車高が高くなってしまったので

車高を下げたいと思います。

車高を下げるには高さを

アジャスト可能なアダプタを

取り付けるか、ダンパー長を短くしたり、

バネを柔らかくすることで車高を下げることができます。

実際にクローリングすることなど無いので

全く考える必要はないのですが、

ダンパーのストロークはできるだけ大きくしたいです。


よって、ダンパー長を大きくしたうえで、

バネを柔らかくしてみたいと思います。


購入したダンパー＆バネはこちら。





オリジナルのダンパー＆バネは取付穴の距離が90mmですが、

購入したダンパー＆バネは取付穴の距離が110mmです。



普通で考えると車高は上がってしまいそうですが、

バネが柔らかいので車重によってバネの縮み量がオリジナルの

ダンパー＆バネよりもかなり大きいので車高が下がります。

オリジナルのバネは非常にかたいのでほとんど沈み込みが

ないので、結果として車高が高くなってしまっています。


購入したダンパー＆バネのセットは

上下２種類のかたさの違うバネがセットされていますので、

４通りの硬さに変えることができます。

もっとも柔らかい組み合わせで試してみます。


オリジナルのダンパー使用時




今回入手したバンバー装着時



車高的にはいい感じですね～


でも、車体が沈み込んだ時に

後輪のプロペラシャフトがギアボックスに干渉してしまいます。



これは問題ですね～

対策せねば。。。

E101　ディフェンダーに

この前購入したアクスルを

取り付けてみます。

取り付け作業は得に問題なく

取り付けられました。


結果的に、案ずるより産むが易しで、それほど違和感なく

Axial SCX10-II用アクスルに合わせて注文したサスペンションアームで

追加購入したアクスルを取り付けることができました。



心配していたフロントキャスター角によるタイヤ位置の移動も

やはり前に出ましたが許容範囲で特に問題はありませんでした。



ただ、取り付けたアクスルがポータルアクスルなので、

車高がより高くなってしまいました。



ちょっと、カッコ悪～

何年も前から行こうと思っていたお店

そば・Coffe からくれ

そばの他にCaffeと銘打っているとおり、

スイーツ類も提供していました。


札幌から稚内、稚内から札幌に移動する際、

いつも気になって寄ろう、寄ろうと思っていましたが、

やっと念願かなって、初来店です。


時間が合わなかったり、ちょうどいい時間帯に通っても

臨時休業したりと本当に縁がなかったんです・・・


2017ミシュラン北海道に掲載されてから苦節何年。。。？




お店に入ると、玄関で靴を脱いで店内に入ると

板の間を意識した床が目に飛び込んできます。

和風を意識しているのでしょう。


注文したのは、とろろそば

更科そば　ですね。



念願かなってやっと食せましたので、満足。。。です。

さらに新しく購入したアクスル

現品をみたり、測ったりした結果、

いろいろとパーツの変更をしたり、

純正パーツを移動したりする必要が

出てくるかもしれませんが、

なんとか行けるかもしれません。


心配は、フロントのキャスター角が大きいことです。

前、購入したAxial SCX10-II用アクスルはキャスター角を

意識しないで取り付けることができました。



でも、今回購入したアクスルはキャスター角をある程度つけなければ、

ドライブシャフトを連結する角度がうまいこと行きません。


なので、

ショックアブソーバー位置を変更しないでタイヤを取り付けると

タイヤが前方に移動するのでボディを載せるとおかしな具合に

なってしまうかもしれません。



この場合、ショックアブソーバー上部を固定するマウント位置を

後方に移動してやる必要がでてきます。


ロアアーム、アッパーアーム取付位置も

上下、左右方向位置がズレますので変更になりそうです。

ショックアブソーバーもポータルアクスルなので

タイヤ回転中心位置が車軸から下方に移動します。

このままのサスペンションでは車高が上がってしまうのですが、

車高をあまり上げたくないので、こちらも変更が必要になりそう。



もしかして案ずるより産むが易しかのしれませんので、

前のアクスルに合わせて購入したサスペンションアームのままで、

取り付けてみてから考えることにします。