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普段使いのColeman502の整備

まずは分解することからです。

古いColemanの整備では、

分解が最も問題かもしれません。

古いColeman＝腐食があちこち

なので、サビによる固着の問題が

非常に大きいです。


そのほか燃料バルブが液体ガスケットで漏れ防止をしているのですが、

燃料バルブのネジが回せず外せないとか。


パーツ間の固着で一番問題なのは、バーナーボウルを固定する

バーナーフレームとバーナーアッセンブリーの固着。

バーナーフレームはオスネジが切ってあって、

メスネジが切ってあるバーナーアッセンブリーをねじ込んで固定しています。


ここが外せない（回せない）とバーナーボウル以下のパーツ、

なによりも燃料バルブなども外せないので、メンテ不可能です。



今回も外観からの判断で難しい場面も予想されましたが、

分解の各ハードルをなんとかクリアでき分解することができましたので、

おそらく問題なく整備できると思います。


燃料バルブの分解



燃料バルブの腐食はそれほど進んでないように思います。

燃焼が弱い原因が何か、ちょっと難しくなりましたね〜


ジェネレーターの分解



ジェネレーターはカーボンの付着がひどいです。

クリーニングが必要です。


大きなパーツ類は腐食がひどいです。




ちなみに、上の写真で左上の丸いパーツがバーナーアッセンブリー

その下のJの文字を横に寝せたようなパイプがバーナーフレームです。

先ほど書いたように、

フレームにバーナーアッセンブリーをねじ込む仕様になっています。


次、まずはタンクの塗装剥離からです。

黒号（M2 G87）のフロントナンバーの

ボルトを交換した際に気づいた違和感。

ナンバープレート位置が変（へん）！

キドニーグリルとフロント下部グリル

の両方均等にプレートが被っている。


ちょっとセンス無いんじゃないかな～

この位置は無いです。

もっと下でしょう！

ジープとかオフロードを走るときにナンバープレートが損傷しないように

バンパー上に取り付ける場合があります。

M2はオフロードか？？

　　　　　　こちらの写真ですよ〜　　↓



なんとか下側にオフセットしようと、

まずは取付位置と方法の検討です。

ナンバープレートとプレートフレームを外してみました。


最初にナンバープレートを外します。

この前、換装した超低頭トルクスネジを緩めてプレートを外します。








プレートを外したら、プレートのステーを外します。

ステーを固定しているネジもトルクスネジです。





プレートのフレームってバンパーの樹脂部分に

タッピングビス４箇所で固定しているんですね～

なんとも、芸がないというか、なんというか。。。






ナンバープレートを下方に移動する方法は色々とあると思います。

もっとも簡単な方法は、ナンバープレートをバンパー樹脂に直接ビス留め、

市販のナンバーステーを利用した移動取付などが想定されます。


ただ、ナンバープレートを取り付けるあたりのバンパー形状が

非常に複雑というか、平坦なところが少ない形状で、

簡単には取り付けできないようです。



オリジナルのステーを加工するという手もあるのかもしれませんが、

綺麗に加工できるか、ちょっと疑問ですね〜




鉛直面がほぼ無いのと、ナンバープレートフレームなどを

動かないように固定する当たり面が少なすぎ。


これは難問ですよ～


ナンバープレート、無いのがカッコ良いですよね〜

桜の花はとうに散ってしまいましたが

単身寮に植えられているさくらんぼの花が

満開の状態になってます。

もう終わりかけですが、チューリップも

何とか咲き続けています。


オホーツクでチューリップと言えば湧別町のチューリップ、

かみゆうべつチューリップ公園　ですね～



もともと人口の多い街ではないですが、５月中旬ともなれば、

湧別町～遠軽、湧別町～網走、湧別町～紋別方面の

道路は割と混みますよね～

たまにこの区間を通って

「なんだか道混んでるな～」て思う時期はこの期間ぐらいですよね～



以前には、湧別の港で割と盛大に花火大会が開催されていたようで、

その時も、めずらしく道が混んでいたと聞きます。

話がそれてしまいましたが、このさくらんぼの木。





毎年、結構な量の実をつけますが、樹高が高いせいもあって

ほとんどが地面に落ちちゃいます。



この種を植えても上手く育たないんですよね～

なんでなんだろう？





このチューリップもペンペン草（だろうと思うけど）に

埋もれてしまいそうです。




チューリップ頑張れ！

オホーツク海では５月中旬より

ホタテの稚貝放流がされます。

ホタテは小さな稚貝を

４つの海域に分けて放流し、

４年サイクルで漁獲を行う方式が

過去から実施されています。


ちいさな貝を放流し、４年後に大きく育った成貝を漁獲する

管理型の漁業形態をとっています。


最近は、ホタテの稚貝の生産が海水温の上昇などの影響で

うまくできていないと聞いています。

そんな状況のなか、

知り合いからホタテの稚貝をいただきました　m(_ _)m


貝殻の直径は５cm程度でしょうか。



食べ方としては、酒蒸しが良さそう。

試しに上下から熱を加えることができるかグリルで焼いてみましたが、

少し塩辛い感じになってしまいます。



酒蒸しにしたら、塩味もちょうど良くビールには最高でした。

成貝よりも美味しいと思いますよ〜

黒号（BMW M2 G87）の塗装は、

キズが目立つブラック塗装。

前のM3は塗装がホワイト系で、

洗車に気を使っていなかったので、

札幌の自宅以外で洗車することはなく、

洗車しても洗車場で、

ざっと洗車するぐらいの感じでした。


M2はまめに洗車というか、コーティングをして

キズ防止とキズを見立たなくしておく必要がありそう。


単身先でも、ゆっくりと洗車ができるように散水ホースを購入。



AmazonでTheFitLife というショップで販売している散水ノズルが

付属している伸縮するホースをゲット。



ホースの長さは、5ｍから15ｍというのを購入したのですが、

「そんなに伸びるかあ」と半信半疑でしたが、

実測はしていませんが、水道に接続するとスルスルと

結構伸びることにビックリ　(・∀・)　　ホント、結構伸びます。



使ってみるのが楽しみになりました。

ただ、このホースを保管しておくにはどうしたら良いのかな？

ネットの写真をお借りしていますが、

写真のようにトグロを巻いて保管などできませんしね～



何かに巻き込むってことも難しそうだし、

バケツを用意して、そこに入れておけば良いか～



ノズルの水流の種類変更もカチカチとクリック感があり良い感じ。

使い勝手、結構良いです　＼(^o^)／