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めちゃカワイのブログ一覧

2026年01月28日 イイね!

オムニバーナー 真鍮化 フューエルゲージカバー

オムニバーナー 真鍮化 フューエルゲージカバー今回は最もしたかった真鍮化です。

真鍮でなくても良かったのですが、

どうもオリジナルのゲージカバー

チープに感じてました。

オリジナルのゲージを黒く塗ろうか

とも考えていましたが、ゲージの締め込み時に塗装が

ハゲてしまいそうなので、踏み切れないでいました。

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そんなところ、

真鍮製の六角ナットのようなフューエルゲージカバー

販売されていたので、迷わず購入です!

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取り付けは至って簡単。

オリジナルのゲージカバーを緩めて外し、

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真鍮製のフューエルゲージカバーをねじ込むだけ。

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ただ、オリジナルのフューエルゲージカバーは結構なトルクで

締められているので結構大きなレンチが必要になります。

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その辺に出回っているサイズのプライヤーでも無理だと思いますので、

ウォーターポンププライヤーとか

ゴムベルト製のオイルフィルターレンチ が必要になりそうです。


真鍮製のフューエルゲージカバーもかなり大きなサイズのナットに

なりますの大きなレンチが必要なので注意が必要です。

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まだ、新しいのでイカにもって感じですが、

酸化してくすんでくると良い感じになるのではないでしょうか。
Posted at 2026/01/28 14:52:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | Lantern & Stove | 趣味
2026年01月22日 イイね!

MN-128 BK ラングラー 長いプロペラシャフトの再々換装

MN-128 BK ラングラー 長いプロペラシャフトの再々換装MN-128 BK ディフェンダー 

長い方のプロペラシャフトが

長いという問題の解決のために、

3度めに購入したプロペラシャフト

取り付けてみます。


カタログ値の長さが75mm-103mm

「3度めの正直」となれば良いのですが。。。

というより、大丈夫でしょう!

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装着しましたが、今度は大丈夫そうです。

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前に購入したプロペラシャフトは84g

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購入しなおしたプロペラシャフトは78g

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今回の換装で6gの重量減なので、

これまでのメタルパーツ換装による総重量変化は

1189gの増の状態です。


Posted at 2026/01/22 14:00:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | DEERC MN-128 | クルマ
2026年01月17日 イイね!

オムニバーナー 真鍮化 ポンプグリップ

オムニバーナー 真鍮化 ポンプグリップ今回も引き続きオムニバーナー

アップグレードをしたいと思います。

オムニバーナーの真鍮パーツ化

第二弾 加圧ポンプグリップ です。


おそらく、前回を含め真鍮パーツのなかでも

最も重量感のあるパーツになると思われます。




なんたって、グリップ全体が真鍮の塊のようなものですから。

オリジナルの状態です ↓ 

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まずは、オリジナルのグリップを外します。

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グリップに設けられているメスネジとその下のナットと

ダブルナットみたいな感じで固定されているので、

ナットをスパナで固定してグリップを回転してやると外れます。

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オリジナルと換装するグリップを見比べます。

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オリジナルはチープ感が漂っています ^^;


最初は、ナットに相当するパーツをねじ込みます。

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あとは、同じように真鍮のグリップ取り付ければ

完了になります。

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このグリップ交換で、

見た目も随分と良くなり効果は大きいです。

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Posted at 2026/01/17 15:41:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | Lantern & Stove | 趣味
2026年01月13日 イイね!

MN-128 BK ラングラー メタルパーツ換装14 フットペダル

MN-128 BK ラングラー メタルパーツ換装14 フットペダルMN-128 BK ディフェンダー 

メタルパーツ換装 第14弾

今回のメタル化は

前回、切断と塗装をして準備した

フットペダルの取付。


今回のパーツ換装は至って簡単です。

両サイドで4本のネジを緩めオリジナルフットペダルを外し、

メタル製のフットペダルをネジ留めして完成になります。


オリジナルのフットペダル

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換装する準備を終えたメタル製フットペダル

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重量変化の記録です。

オリジナルのフットペダルは25g

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メタル製フットペダルは64g

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今回の換装で39gの重量増なので、

これまでのメタルパーツ換装による総重量変化は

1195gの増です。


<Before>
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<After>
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<Before>
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<After>
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Posted at 2026/01/13 16:27:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | DEERC MN-128 | クルマ
2026年01月07日 イイね!

オムニバーナー 真鍮化 2つのバルブ

オムニバーナー 真鍮化 2つのバルブオムニバーナーのパーツを

真鍮化していきたいと考えてます。

これまで、少々カスタマイズしてますが、

真鍮製品として換装したのは、

っ手代わりのチェーン吊り金具のみ。

そういえば、圧力計の取付部は真鍮ですね~


複数のフリマなどで真鍮製のパーツセットを

販売されている方がおられますが結構なお値段なので

少しづつグレードアップしていこうと思います。


まず最初は、一番気になっていた火力を調整したり、

燃料供給のON/OFFを行う元バルブ関係のハンドルです。

オリジナルのハンドルは何と言ってもチープそのもの。

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何をおいても、ここの換装が一番です。


ハンドルは大小2個あって、

大きい方が火力調整バルブ、小さい方は元バルブ用です。

おそらく。。。

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ハンドルにはOPENやCLOSE方向を示すような表示もなく、

ハンドルの側面をローレット加工したアッサリした造形


まずはオリジナルのハンドルを外します。

ナットをゆるめるだけで外せます。

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取り付けは、ハンドルにセットされているイモネジ

締め込んで固定する仕様です。

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あっという間の作業。

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素直な感想として、元バルブ用のハンドル、小さくする必要あるのかな?

同じサイズで良いのに。。。

というよりハンドルは大きい方が安定した操作ができるので、

セット販売は同じ大きさにして欲しいところです。
Posted at 2026/01/07 06:22:49 | コメント(0) | トラックバック(0) | Lantern & Stove | 趣味

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「BMW M3 m(_ _)m イイね! 85いただきましたあ〜  ありがとうございます。」
何シテル?   06/27 22:20
大学時代にブルーバード910をバイト地獄で手に入れてから、スターレット(KP61)、ソアラ2.0Twin Turbo、三菱Jeep J54(ソアラと同時所有)、...
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