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MN-128 BK ラングラー　の

スペアタイヤのアルミホイールも

アルミ製にしたこともあり、

オリジナルに対し重量が増えてます。

車体後部の重量が増えることは

クローラーの性質上好ましくないです。

スペアタイヤの取付状況を確認すると車体とタイヤ間に

結構なスペースがありました。

この間の距離を縮めることによって、

幾分前後重量配分を前方側にシフトすることができます。


スペアタイヤを外して取り付けている突起部分を

ルーターで切断するだけ。



あとはタイヤを戻せば完了になります。



あとはタイヤを戻せば完了になります。




＜Before＞


＜After＞

BMW E90 M3　なんですが

中古のテールランプを

交換しても改善しないハイフラ

まずは、

何が原因か考えてみます。


LED特有の電圧低下でクルマのシステムで球切れと判断して

ハイフラになっている可能性が高いです。


ランプ関係の点灯状況を確認することから始めます。

関係ないと思われますがブレーキランプやテールランプの

チェックも行いました。


一人作業での確認でしたので結構大変。

自分でブレーキを踏めば詳細にランプの状況を確認できないので、

伸縮するスノーブラシをつっかえ棒にしてブレーキペダルを

押し込んだり、バックランプはサイドブレーキを目一杯引いて、

ギアをバックにいれて点灯の状態を確認しました。

運転席に座ったり、テールランプを確認したりで結構大変。

案の定、ブレーキランプ、テールランプ、バックランプには

問題は無いようです。




もっとも原因と考えられる問題のウインカーですが

15個のLEDが埋め込まれているようで

よく観察してもすべてのLEDは点灯しています。




もしかして接点不良で電圧低下が起きている。。。

などと浅はかな可能性をかけて接点復活剤などを吹いて

みましたが、案の定ダメでした～



ということはやはり電圧が低下していて、

球切れと判断しているのだと思われます。


テスターとちょっとした確認用のアイテムを作成して、

LEDのウインカーが原因と判断できれば、

ウインカーの配線に抵抗をかませてみようと思います。

富士は日本一の山～　♪

まあ、いまさら富士山ネタって

どうかな？と言いつつもネタが

無いので、仕方ないかな～

７月に２回、名古屋に行ってきました。

一度は仕事で、

もう一回はプライベートで。


新千歳空港から中部国際空港セントレアに

飛んでいるときに

富士山がきれいに見えてました。


こんなこと言ったら非国民と言われそうですが、

富士山って、ちょっといびつな円錐形の形が整い過ぎて、

山の姿として面白みに欠けるな～　って思ってましたが、

上空からみるとキレイな円錐形が映えてましたね～



でも、山ってもっと荒々しくて、人を寄せ付けないような感じが

個人的には好きです。



やっぱり非国民かな～

富士山って自然の豊かさとかといった自然遺産ではなく、

日本の信仰の対象と芸術の源泉で文化的な面から文化遺産って

ことになっています。




富士山＝日本人の象徴ってことなんでしょう。。。

でも、私は「白い恋人」の山が好きです。

MN-128 BK ラングラー　

メタルパーツ換装　第八弾

今回は、リンクロッドをメタル製に

換装したいと思います。

なぜかリンクロッドの色はレッドが

たくさんあるのですが、ブラックは

なかなか選択肢が無いです。


実車のジムニーの足回りなどのパーツもレッドのものが

多いですよね～

なぜなんでしょう？


渋くブラックの方が良いと思うのですが、リフトアップしたぞ～

という主張をしたいのでしょうかね？

ブラックのモノは他になかったようなのでこちらの商品をゲット。



ちなみにオリジナルはこんなのが付いていました。



見比べるとこんな感じです。


上がオリジナル、下が換装したメタル製品です。



リンクロッドを分解してみると、

ロッドエンドとロッドはともにメスネジとなっていて、

どちらにも固定されておらず全ネジボルトで連結されていました。

中央にナットを噛ませてやれば若干ロッド長を長くできます。


換装は、特に説明は必要ないです。

オリジナルのリンクロッドを外して、

換装するメタル製のリンクロッドに取り替えるだけです。








重量を測っておきます。

オリジナルは26g


換装したメタル製リンクロッドは40g


リンクロッド換装で14gの重量増となりました。

トータルで696gの重量増。


完成です。

いつからM3ネタを

あげてなかったでしょうか。。。

特に問題もなく元気に走ってました～

何年か前にバッテリーがダメになって、

交換したぐらいですかね～


そんな BMW M3 ですが突然ハイフラになっちゃいました～

左ウインカーを点滅させるとハイフラになります。


左ウインカーを点滅させて各所のウインカーランプを

確認しましたが、球切れしている状況は確認できません。

なぜ？


球切れはないようなので、他の電気的なエラーでハイフラに

なっているものと考えられます。

なので、ディーラーで調べてもらったら、

左テールランプユニットに問題があり交換が必要とのこと。



見積もりでは、55,000円也


で、部品が納入されたとのことで、

交換のためにわざわざオホーツクから

札幌まで出かけて修理に出したら。。。


部品が違ったとのことです　(-_-ﾒ)


なんでも車台番号から調べたパーツ番号と

実際に取り付けられているパーツ番号が違うとのこと。

このユニットの交換だと一挙に値段が上がって

68,000円ですと。。。トホホ

あえなく撃沈です。。。


パーツ番号で調べてみると中古部品がわずかながらヒット。



テールランプの内張りカバーを外してみると、

テールランプユニットは３個所ナットで

固定されているだけで簡単に交換できそう。



ヘッドライトだと光軸がどうのとか難しい問題もありますが

テールランプにはそのような煩雑な作業は生じません。

中古だとパーツだけで送料込みでもディーラーよりはるかに安い。

もしダメでも許容できる範疇のお値段なのでゲットです。





届いたテールランプユニットを交換したら。。。


ハイフラ、治りましぇ～ん　(;_;)