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いやぁ～
電圧計を搭載して早4ヶ月？

FITが電圧管理が容易になりまして（　´∀｀）



にしてもね
良く出来てると書いたけどね

それはある日ふと思って
夜はヘッドライト等照明が電気を使うけど
昼間はそれはない

エアコンもめったに使わない俺は
いつも窓を半分オープンで
音楽は控えめｗ（エキゾースト音が聴きたいから(~▽~＠)♪♪♪

そして
一定回転数でクルージングすると
おや？電圧計の様子が？ｗｗ
14.3Vから一気に降下して12.4Vまでダウン
俺は最初故障かと思ったけどどうも違うみたい(。-｀ω´-)

一定回転数（大体1500～3000rpm）間で走ると
勝手にオルタが発電しなくなり
またエンブレをかけるとオルタ発電

無論3000rpm付近を超えると
また14.3Vまで上がるけど
それを一定で走ると電圧が下がる
エンブレで電圧が上がる

燃費向上の為なのかな？
詳しいことは知らないけど
今の車も大半こんな感じなのかな？？ｗ
ってか
オルタが動くのと動かないとで
燃費が変わるの？って思うんだけどね(；´∀｀)
所詮はオルタでしょ？
しかも、充電したりしなかったり
バッテリーの寿命短くならないのかな？ｗｗ（；^ω^）

でも
燃費を稼ぐのなら
ここまでやってリッター20出るものなんですねｗ
MAXアベレージで22km/L出しましたが・・・


そしてもう一つ
ブリッツのタッチブレインを搭載して1ヶ月？
点火時期表示で思うことが・・・

一定走行すると
何故か点火時期が進角（早くなる）のかな？
55degまで進んでます(；´∀｀)

進むで合ってるんですよね？
あれ遅角だっっけ？ｗ

仮に進むと考えると
結構進むんですね・・・いいのか悪いのかわかりませんがｗ

ま、飛ばせば見れないので
どんなんかはわかりませんが
一定回転数は大体こんなんなんですよｗ
みなさんはどうなですか？(=°ω°=）



さて
明日は
ブレーキパッドでも点検してみようかな(=⌒ー⌒=)

・ブレーキパーツクリーナー
・モリブデングリス
・メガネレンチ 10mm

こんだけあればいいんだっけ？ｗ
フロントは多分出来るけど
リアが分解できるかわかんねぇ～

リアディスクでワイヤーまであると
面倒って聞いたしなぁ～・・・・