みなさまこんばんわ。
寒くなってきまして
天候も最近は不安定ですね；；
前回のブログが9月19日
2ヶ月も更新しませんでしたが一応生きてますｗ
ギリギリですがｗｗｗ
ちょい急がしく
書こうと思っても、ベッドに入って寝てまして(；・∀・)
そうですねぇ～
少し昔のことを思い出しながらでも書こうと思います(=°ω°=）
確か
ウーファーが動くようになってから
9月の末？かな？？ 岡山のイベに行ってきました～！
岡山オートスタイルへ3勤明けから即効高速へ～
が！！
何故か京都で積んで
大阪で積んで
西宮名塩でも積んで
下道を降りて走ったら
予定到着より3時間以上遅れてしまいましたが
まぁ間に合ったので見学へε=┌( ・_・)┘
その後は島根に帰りつつ
瑞穂から下道で入ってたんですが・・・
トランクにあるウーファーをすっかり忘れて
ちょっと峠に入り・・・ブレーキのタイミング遅れ・・・・
あぁ～突っ込みすぎた！！
と思ったら
ウーファーがGで動きリアが流れる始末ｗ
重いから固定しないまま走ってたらこの有様
VSAが介入しましてガッツリ焦りましたわｗｗｗ
10月のイベントとかあったんですが
都合が合わず・・・・・・
ココ最近で
27インチモニターを購入しましてｗ
今までメインが21.5インチ
でちょいとPC好きな奴と話してたら・・・
買ってた状態ｗｗｗ
お陰で
トリプルディスプレイ環境になりましたｗ(*≧m≦*)（バランス悪いですがｗ）
左から19ワイド(1440*900)、27インチ(フルHD)、21.5インチ（フルHD)
とあるゲームで不具合多発で
まったくゲームが出来ないなか、たまたま店に行って、たまたま1台残ってて、たまたま店員が格安にしてくれたので・・・
こんなものまで買ってましたｗｗｗ
今までHD6870でしたが
要領UPと消費電力を目指してHD7870をｗ
上が今まで
下が新品
実際変わった？
と聞かれると、まったく体感はなく・・・・・・・・
目で見てわかるにはスコアでしかないため、どうしようも・・・・
後は
とあるところへぶらり行ってきまして
すみません。。。見えにくかったので適当に補正入れてます・・・
写真みて分かる人はわかるのかな？
紅葉がてら行ったら道に迷って結局夜になったけどこんなんなってまして(。・_・。)
面白かったですねぇ～
携帯撮影なんで綺麗ではないですが
一眼とかいい感じに撮れそう(〃▽〃)
後は
この前栃木県へ遊びにヾ(^▽^)ノ
東京ICまで高速でそこから4号で走ってたんですが
雨の高速はドライよりより疲れますな・・・
新東名で走ったんですが
交通量多いし・・・・
さて問題
この画像見て何に見える？？？
餃子
らしいですｗ
宇都宮駅（だったかな？）にある像（ ´∀｀）
いろは坂も走ってきまして
上りは何してる？に書いたとおり全力で走れそうですが
下りはマジで度胸試しにしか感じませんでしたｗ
なんか難易度ハンパなく高い気がｗｗｗ
走れる人はすげぇ～よ・・・
イニD見たいには無理ですよ？ｗｗｗｗｗｗｗｗ(*´д｀*)
さてさて
もう覚えてることも少ないですが
車の車高を調節（上げる方向）にしました！！
ともあれ理由は
当方ホイール17インチ タイヤは205/45
純正からすれば妥当な数字です
が！！！
車高調を導入したのは純正タイヤ
また、そのとき理想の1.5本で合わせてました
さて
そこから17インチを導入しまして
ちょいと流すとインナーフェンダーを止めているネジ式クリップを飛ばしましたｗ
まぁ最初は気づきませんでしたが・・・(；´∀｀)
隙間を見ると1本も入らない:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):
キャンバーで逃がそうと現在2度ネガ付いてるんですが
つまらないギャップの突上げでインナーフェンダーに当たり磨耗してました。。。orz
また
リアの車高が右と左で少し違ってたのも気になってはいたもののスルーしてまして
インナーフェンダーは見るも無残な・・・
スタッドレス交換時にL/R交換予定なのでその時にまた詳しくｗ
なので！
フロント車高指1.5本
リア車高指2本
を目指し調整をしました(・∀・∩)
開始時間8時
終了時間21時と言う大規模な車高調節ｗ
単に私が馬鹿なのと、変なこだわり過ぎてｗｗ（；^ω^）
わざわざローダウンジャッキを購入したにもかかわらず、フロントから突っ込めないので
スロープを購入しフロントRから(・∀・)
テインの車高調に付いて来たお試しスプレーで
砂落とし、スプレー吹いてシートロック（スプリングを止めてる下の下の皿）を緩め、開いた隙間をブラシで砂落とし
スプレー吹いてもう一つのスプリングを固定してるシートロックを緩め
今度は皿とスプリングの間からブラシで砂落としスプレーを吹く
とりあえず適当にセットして
車高調節するメインを固定してるブラケットロックを緩めるが・・・・
固着して、筒と共に回るｗｗｗ
まぁ柿本へパワーチェックのときに聞いてたんで予想はしてましたが(；´∀｀)
この固着自体はそんなに癖はなく
トルクレンチと力でどうにか分解
皿がフリーで回るようになったので、とりあえずテインのスプレーを吹く
適当な車高に合わせて一旦ジャッキから降ろして測定
このやり方は正直無駄で
私自身、自分で設定したのを「0」にしたいので、とりあえず皿が全て動くように先に綺麗にしました
ライドハイトだったかな？
ホイールセンターからフェンダーまでの距離
こいつをフロント310mm目標に調節開始
まぁ初期加重は取説は3mm（だったと思う、、、15kgf/mm）
そして
突き上げでインナーに当たるので減衰16段2段戻しでも当たるので
初期加重をかけようと考えた
リアは取説で20mm（レバー比1.2なので大体48kgf/mm）なので
思い切って50kgf/mm（フロントレバー比1.0 10mm）
を考えてたんだけど
80kgf/mmでもいいかと血迷ったｗ
結局初期の応答性が凄く悪くなるので基本的に少ないほうがいいと思う
けど、インナーに当たる
スプリングレートを上げればいい話だけどそんなもの用意してる時間もなかったので・・・・
プリ70kgf/mm（14mm）仕様にしたｗｗｗ
完全にかけすぎたと今も思ってる（ ´∀｀）
車高を決めてからプリを弄ったので
車高が変わり、あれやこれやとしてたら
フロントR終わるころには昼に・・・・
4時間経って終わるとか
飯後フロントLを手付けたけど
ブラケットロックの固着具合がハンパなく
そのせいで1時間も食われた・・・・
ダブルナットをがんがんで効かせて
ブラケットロックが動いたので、ダブルナット外すが解けない
解けないダブルナットで爪からレンチ外れるわ、手をぶつけるわ、レンチめっさ投げたかった
・・・（イライラでｗ）
どうにかこうにか解いて、とりあえずフロントLも同じようにライドハイト310mmに設定
この時点で試走してないので確定ではない状態
そしてリア
このリアが超曲者で、トーションビーム式？ショックとサスが分かれてるものの車高調節は
スプリングで調整する
これを全く知らず、サスペンションは一番上から確か10山（L/R共）でショックアブソーバーで車高調節と思ってまして・・・
同じ設定でRがLに対して-5mm
ライドハイトは315mm設定
まったく車高変わらずまたしてもイライラモードｗ
リアでめっさ時間食った気がする・・・
車高調先生（友達ｗ）が居ったので事情説明するとなんと簡単な・・・
俺は馬鹿だと・・・そのとき知りましたｗヽ(≧▽≦)/
ショックアブソーバーは主にプリロード
車高調節はスプリングの方で
ショックアブソーバーを緩める方向で緩めてスプリングを遊ばせる
そこから落としたい所までシートロック調整
そしてアブソーバーを閉めていってプリ「0」
そこからはご自由に
なんと簡単な・・・
初期加重についてしか全く調べてなかったぜ・・・
そのお陰で
終わったら21時
リア指2本 プリ20mm （48kgf/mm）ライドハイト315mm 減衰16段、4段戻し（と思）
フトント指1.5本 プリ14mm （70kgf/mm） ライドハイト310mm 減衰16段、2段戻し（と思う）
に仕上がりましたヾ(^▽^)ノ
疲れましたけどね・・・
んで慣らして測定して
微調整して
測定して
慣らして
この地道な作業が・・・苦痛だった(;´д｀)ﾄﾎﾎ
んでレビューというか感想はですね
その次の日に高速と一般道の道を走るルートを組んでまして
高速はですね
繋ぎ目の振動が結構来る感じでしょうか
やはり突上げ感が強くなりまして
一般道では
国道○○km/hで走行中大きなギャップにヒットしたときは
跳ねましたね！！ えぇ
運転中ビックリしましたｗ
跳ねた錯覚か跳ねたのか・・・
減衰を見直したほうが良さそうです・・・・・・・
減衰設定面倒なんですよねぇ～これorz
とこんな感じで
写真は撮ってませんが、車高は見るからに上がりましたね
感覚的には、無限のサスを付けた感じ？（わかりませんがｗ）
低いのはいいけど、レートを上げないともうフェンダー変形寸前なんで逃げで
さぁ～
いつまでこの状態にしようかな？
以上こんな感じで終わります(=⌒ー⌒=)
一応ブログは目を通してるのですが
米をしてなくて申し訳ないです＾＾；
今度は何かすれば更新しようと
思ってます！！！
ちょっとN-ONEを乗ったのでお話でも・・・ 
