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ホイールセキュリティーステッカー

決して
車に付いてるセキュリティーではないというね・・・
車にもセキュリティーは必要になってくるかなぁ～（；^ω^）



本日
オイル交換してきましたｗ
5W-40にｗｗｗ

正直言って、ほんと硬いオイルだと思いましたねｗｗｗ
0W-20→5W-30でも硬いってわかるんですから
まぁ～・・・燃費は気にしないのですが、加速が若干・・・・（；^ω^）



話は変わりまして
1万kmを超えた時
プラグを交換しようと思ってて気づいたら2万まであと少しｗ
残り2500kmで自分は給排気系をいい感じにしようと思ってても・・・
実行に移れないという(´・ω・｀)

とりあえず2万kmになるまえに
・純正エアクリ→毒キノコ
・プラグ→レーシングプラグ8番
・レギュラー→ハイオク仕様
・セカンダリキャタライザー→ストレート（これは出来たら(。-｀ω´-)
・センターパイプ→交換

そして仕上げにECUリセット(。-｀ω´-)


ここまでするのに大よそ
結構な額が必要になり・・・
毒キノコの毒毒しい音聞きたぃぃぃε=ヾ(*~▽~)ノ

でも車検が10月にあるので
マフラーの音量が大きくなるような行為は自重したいわけでして・・・

でも2万までにしたいんですけど・・・
車検の費用もあるのに・・・


毒キノコ・・・・・・(´・ω・｀)

さてさて
何も弄らずに1ヶ月経ってしまいましたが


2月はとりあえず
・バンパーのLEDスポット4つ→LEDテープ4つ

に変更しようと思います(。-｀ω´-)


外はまだ寒く
弄るのも気合が必要なこの季節
洗車も気合ものです(´・ω・｀)



んで
皆さんオイルの粘土
どのくらいの硬さをいれてますか？(σ・∀・)σ

いつも
オートバックスさんに頼んで交換してもらってるんですが
いつも5W-30をいつも入れてた・・・気がするんです

が何故か今日買ったのは
5W-40
一瞬あれ？って思いましたねｗｗｗ
何故って？

もともとFITは0W20
なのに5Wで尚且つ上が40って
硬すぎのような気が・・・

メーカーはいつものなのに
全化学なのに
なぜか5W-40
俺はいつも5Wの40入れてたっけ？？？（；^ω^）


あぁ～
やっぱりエレメントは純正が一番だと思うのは
俺だけかなぁ～・・・・

今現在
バンパー内にLEDが6つ（グリル2、メイン4、サイド1×2）

ヘッドライトを点灯しながらの走行は
ツレに聞けば、近寄らないと見えないとかｗ
（信号待ちの時に近寄った時、すれ違いはどうだろ？ｗ）

んで、アンダーLEDもつけるという予定でいるので
今付いてるメイン4発（エーモンの防水ｗｗｗ）をLEDテープに変更(≧ω≦)ｂ

60cm×2本ブルー高輝度
30.cm×2本ブルー超高輝度

の予定( ´艸｀)

ワイスピを見ると
どうしてもこんなことをやってみたくなるんだけど（；^ω^）
わかる人にはわかるよねｗｗｗ
アンダーネオンとか色々(☆▽☆ )

取り外した4つは
グリルに2個、サイドに1個ずつ割り当ててそこそこ明るく・・・ね（　´∀｀）



問題はここではなく
アンダーLEDでも悩みで・・・

120cm×2
90cm×2

と
とりあえず長いのを買って
サイドギリギリまで延ばす・・・

どっちがいいかな？？？(；´∀｀)


120cmと90cmの方は
もう中心に合わせるだけだけど
それだと妙に短く感じるというか・・・・

かといって
限界ギリギリを狙ってLEDをつけるか・・・


どっちがいいんだろう(=°ω°=）

なんかこうしてみると
もうサーキット使用じゃなくね？
って思うぐらい、映画の影響でストリート仕様になりつつあるかもｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いやヽ(≧▽≦)/
誕プレでDefiのボルト計を贈ってきてくれました(☆▽☆ )
感動のあまり
涙が°・(ノД`)・°・

って事で
本日さっそく取り付けちゃいました（　´∀｀）
ものの1時間前後で(。-｀ω´-)

常時電源+
ING電源+
ILM電源+
アース-

この4つを繋げるだけの
超が付く位簡単な作業でしたｗ

常時電源は以前とあることで
ヒューズより電源を取ってたのをやめてたんでそいつを利用し・・・
ING電源はレーダー探知機に使ってるので
それを分岐・・・
ILM電源はフットライトから外装LEDまで色々配線を回してるので
そいつを分岐・・・
アースはアースに(・∀・∩)

だけど
ダッシュボードにワックスみたいなものがかかってて
まったくといっていいほどくっつかない（；^ω^）
一応、強力のテープでくっ付けてはいますが、取れるかも((´д｀)) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

でも、これでバッテリーの大よその寿命がわかりますヽ(≧▽≦)/


オープニングとエンディングをさっそく・・・ね(σ・∀・)σ


アドバンスBFよりオープニングが短いため
早く終わります(´・ω・｀)

さっそく確認した時は
バッテリーが12Vと切ってたときは
焦りましたねｗ
普通毎日走ってたらINGONでも12V切ってないでしょ？？
一応、1時間ぐらいは走ってきたんで大丈夫ですが。。。
実は昨日、1時間位ルームランプ消し忘れが（；^ω^）

ともあれ
男のロマンでもあるコップピットが意外とにぎやかに( ´艸｀)




後は
燃圧計に排気温度計
今はもう廃盤になってるDefiのφ80 11000rpmのタコメーター
この3つを導入したい！！！ｗ


さて
お次はシートかなぁ～(=⌒ー⌒=)





実を言うと・・・
さっきまでDefiメーターをずっとDifiと書いていたのは秘密で(≧人≦)

さてさて
本日朝10時よりホイール交換しましたヽ(≧▽≦)/

もう
交換前から終わるまで
常時ﾆﾔﾆﾔが止まりませんでした（；^ω^）

そんでもって
昨日書いたの部品
GD純正ボルト・ナットを使用して
ネガティブキャンバーをつけました(=°ω°=）

大よそ2度前後かな？ｗ
そして、アライメントが激狂いｗｗｗ
予想はしてたけど
ここまでトーインするか？ってぐらいのトーイン（　´∀｀）

其の状態で走ると
間違いなく、偏磨耗でズルズルになるねｗ
ショップには一応トーアウト方向で頼みましたが
なんか、限界に回してやっとトーアウトになるかどうかとか・・・

でもって
一応トーアウトには出来たとか(=°ω°=）
ま、気持ち程度ですがいいでしょうｗｗｗ

リアはあいにく
トーションビームなんで無理と(´・ω・｀)
トーインしてます( ´艸｀)

フロントから・・・(。-｀ω´-)


凄くわかりにくいけど、一応キャンバーはねｗ

リアから・・・(。-｀ω´-)





タイヤはYOKOHAMAのS-drive 205/45です(=゜ω゜)ノ
215でもよかったかもしれませんｗ
が、この状態では確実に215は履けませんorz

理由が
ネガキャン2度で17インチホイール
そのおかげで、サスのどこかに当たるんです・・・
今も指1本分の隙間しかなく、スペーサーを噛まさない限りは215は不可かも。。。


そして
新しいホイールにタイヤ
タイヤの皮むきがてら、ブルーマウンテンもよかったんですが、凍結が怖いので
鳥羽の展望台
パールロードでワインディングを楽しもうと走ってきましたヽ(≧▽≦)/


なんか、、ね、、、
純正ホイールでPlayzのグリップで滑る限界は知ってるけど
それを超えてしまってるから、どこまでが限界かがわからなく
ある意味怖かったです:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

185→205
ノーマル→スポーツ系のタイヤ
そりゃ、グリップも変わるよね；；


そして一番の悩みが出てきました・・・
それは・・・
ホイールオフセット+48で205のホイール
2度のキャンバーにトーアウト
車高は全然弄らず・・・
その結果・・・・・・・・


少し攻めただけでインナーフェンダーにゴリゴリ当たるお(´・ω・｀)


最初は、
あ、やべっ！バンパー底突きしてしまった！！
と思ったｗ
何故なら、地元の山で一回同じ事、同じ音がしたから・・・

でも違った
それが段差やカーブでのたびに
ゴリ。。ゴリ・・・・ゴリ、、、

バンパーには多すぎる・・・
そして頭の中でよぎった昔聞いた言葉・・・
着いて確認すると
やはりインナーフェンダーゴリゴリものでしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



おそらく削れてるのが普通にわかるはずｗ

運転席側がほとんどというね・・・

一応対策は考えてはいるんだけど

①バネのレートをあげる（今5ｋ）
こうすると車高を買えずに上下動だけど動きにくく出来るし、コーナーも安定して走行できる
が跳ねる
②車高を今よりあげる
これが、現状での回避方法かな（；^ω^）
でもあげたら・・・・ださくない？？？？しかも重心上がるし・・・・
③トーアウト→トーインにする
トーアウトになってるから、あんな場所をゴリゴリ擦ると思われるわけで
でも、直進安定性のいいFFをさらに安定させるのは・・・ね・・・・
④減衰を少しあげる
多分、これ対策にならないなｗｗｗ
⑤さらにネガキャンを付ける
おそらく、GDのアジャスターで3度は目指せるか？
でも、偏磨耗確実だしなぁ～
しかも今の場合はスペーサー噛ませないと無理だしｗ

今思うのはこれくらい
まぁ～気にせずいこうかなｗｗｗ



後はシートとブレーキパッドを変えれば
サーキットデビュー！出来る！！
さぁ～て、ブレーキは制動屋でシートをどうするか・・・・