目指せコンパクトスポーツ！のブログ一覧

タイトルの前に・・・


Gコース公式タイム出たぁぁぁぁぁああぁぁぁぁあぁぁあ！！ヾ(^▽^)ノ



とりあえず
こういうの記載するときって
ドライバー名は消したほうがいいよね？（　´∀｀）

一応こっちでもHNを使用してますｗｗｗ

25番目か・・・・
同じFクラスではこの月2位
とはいいつつ、デミオ（1500cc）との路面状況の違いで0秒576の違いで
路面状況が同じ状態だとおそらく俺より速い（　´∀｀）

っていうか
加給機付けたデミオ（1300cc）
たった加給機のおかげと腕で43秒台か・・・

FITの給排気チューンして
ROMチューンして
がんばれば狙える！？ｗ
夢の見すぎかなｗｗｗｗｗｗｗ(*≧m≦*)

にしてもこうやってタイムが乗ると
なんかうれしいｗｗｗ
そしてこれを見た人は同じコンパクトカーだと
ライバル心とが出るのかな？ｗ

少なくとも
俺はこのタイムを抜かしたいと燃えますけどね！(｀・ω・´)



そして話はタイトルに戻り・・・

ちょっと思ったんだ。。。
新しいバンパー一応候補はまた無限
ナンバーは板金屋にて運転席側に移設
もともとナンバーのところをスムージング

これまではいいんだよね(。-｀ω´-)

ここから
塗装する→
カーボンシートを貼る（爆→

で分岐中なんだｗｗｗ

なぜカーボンシートかというと
どうせ塗装しても石とかで塗装剥がれる
まぁこれはどうやっても防ぎようがない

ならば
最初からカーボンシートを貼ってしまって
カーボンにすれば面白いのでは？
と思った次第でしてｗｗｗ


シートは大きく値段も張るけど
塗装に比べたら安いし？
モノホンカーボンボンネットに偽者無限カーボンバンパーｗｗｗ
ついでにフェンダーもFRP化してこれも偽カーボンフェンダーにｗｗｗｗｗｗ

フロント周りカーボン化計画(σ・∀・)σ
と仕事中ニヤニヤしてたんですよ・・・一人でｗｗｗ



あぁ～
溶接のヒュームとかでどのくらい寿命縮んだかなぁ～・・・・

いやぁ～
こう改めてピークを見ると・・・・((´д｀)) ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ…


水温100度超え
油温120度超え(；´∀｀)

125度とかむちゃしすぎですね。。。反省です。。。

アッパーホースでの温度なんで
車側は103度のピークです:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):

沸騰しかけてるか、沸騰したか・・・・・・・
とりあえず
12段コアのオイルクーラー的なものを搭載しないと
120度はキツイんだなぁ・・・・
の前にフレーム修正が先ですがｗｗｗ


自分の職場も
土日出勤の木金休みに変わり
昨日からまったく曜日がおかしいですorz

昨日なんて
月曜日の番組表を見てたのですが
あれ？？あれ？？？ｱﾀヽ(д｀ヽ彡ノ´д)ノﾌﾀ
ど、土曜日だった！

なんてこともしばしばｗ
もうすでに火曜日で、明日は水曜日感覚
実際は月曜日ですが( ﾟдﾟ )

また3ヶ月だけという
慣れた後に通常に戻るという
もう、、、イヤだ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ



そして
新しいバンパーを探して中
やはり無限バンパーが一番しっくり来ると思って
板金屋にてナンバー移設をやって貰おうと
今即席で考えたら・・・

こんなんなったｗｗｗ

正面

【Befor】


【After】



斜めから

【Befor】


【After】




超適当なのはスルーでｗｗｗ

本当は
助手席前がよかったけど
実際助手席前はダクトが有効でして
オイルクーラーのセッチとフレッシュエアーの取り入れ口にする予定なので

運転席側の
ダクトがあまり使えず、ウォッシャータンクが見える
こちら側にナンバーを（　´∀｀）

ランエボは助手席側だけど
運転席側にナンバーってあったっけ？？？(；´∀｀)

えぇ～
本来は昨日書くべきでしたが

深夜0時終わりで帰宅し
そこから風呂とか入ってなんやかんやして結局2時過ぎに落ちて

6時に起きて
いろいろ準備してサーキット行ったんで
疲れ果てて寝ましたｗｗｗ



というわけで
昨日の出来事を書きます（　´∀｀）




簡潔に

スピンしてコースアウトしバンパーの破損及びフレームの変形、タイヤがリムから外れてバーストしました(*´д｀*)













では詳しく(σ・∀・)σ


午前の2枠目の走行で
のんびり先輩たちと現地入りして
受付を済ませて、事前準備（飛散防止のためにマスキング張ったり、中の荷物降ろしたり、Lapを計るセンサーを取り付けたり・・・）

テンションの上昇を抑えつつ
水分補給をしっかりしていざ本番p(^-^)q


コースインして
最初の3周程度、コースの下見と駆動系の暖気
やっぱりコースMAP見るより走ったほうがわかりやすいねｗ当たり前だけどｗｗｗ

そこから
徐々にペースを上げて目標の50秒切るように走ってました(=°ω°=）

水温も100度超えてエアコン入れたり
VSA切ったり
油温120度超えてクールダウンしたりして


ベストラップ：45゛252　(☆▽☆ )

これが早いかはわかりませんが
まずまずの結果でしたヽ(≧▽≦)/


そして事件は＠5分の表示が出て
ラスト1周の出来事だった・・・


ラスト回ればいいだけなのに
なぜか力んで。。。

スピンしてコースアウト
そのまま土の壁に横付けｱﾀヽ(д｀ヽ彡ノ´д)ノﾌﾀ
そしてタイヤはリムからはずれバースト・・・

シューシュー音がむなしく・・・・
しかも泥にはまったおかげで、脱出不可に近い状態だったけど
無理やり脱出

そのままのんびりピットイン。。。

コースMAP


真ん中に割って
←ドリフト　　　グリップ→
となっておりまして、赤○の部分でスピン

コーナーでアンダーが出て
そのまま縁石を超える勢いだったんで少しハンドル切ったらそのまま
あれ～～～～♪
っていう感じで(；´∀｀)

ラスト1周なのに(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ


そんでもって
純正タイヤに履き替えて、かる～く洗車



洗車前はもっと酷い状態だったんですよ。。。


他の写真はフォトギャラリーにうｐしてますので
そちらへ・・・


破損箇所が結構酷く
バンパーは冬リペアした場所が再び壊れて
さらに、ダクトからフォグの取り付け穴までヒビなど入り
内側のフレームは奥に入り込み
メッシュは外れて

今回の件で事故車となりましたｗｗｗ

まぁこいつは最初から相棒でして
潰れるまで乗るわけですから、ここで事故車になろうと私には関係ないんですけどねｗ

一応足回りは問題ないのかな
トー角に変化が出来たかもしれないけど
まっすぐに走るから今の所は(・∀・)

でも
今回の件で、自分の今の腕とかがよくわかりました
無茶した、限界を超えてまで走ったことによるこの件
後悔はもちろんありますが、また一つ腕が上がったのでは？とも思います(。-｀ω´-)

失敗は経験の元
まさにこのことですね（　´∀｀）


因みに純正パットで走行して
問題はなかったのですが
少しばかり不安は残りますねぇ～

なんてったって
煙上げますものｗｗｗ
PITに帰ったときの煙は焦りますねｗ

タイヤの焼けた臭いでもなく
とりあえず始めて臭ったいやぁ～な臭いでしたｗｗｗ


とりあえず
時期フロントバンパーはデザインが好きな無限にしようと考えてますｗｗｗ
でもそのままつけても面白くないので
地元の知り合いの板金屋に
ナンバーの移設とナンバー取り付けるとこのスムージングと色
考えてますが
まずは、フレームを元に戻さないことには
左に全開に切れないのでｗｗｗ

当分の間
サーキットはいけませんし、ブレーキも不安があるので
峠での走行は少しばかり控えようと思います(=°ω°=）



最後に

サーキット超楽しぃぃぃぃ～～～～♪ε=ヾ(*~▽~)ノ