みなみみさきのブログ一覧

スカイラインに給油のついでに、タイヤ空気圧調整2.4、手洗いシャンプー洗車。

２時すぎに出発。花輪ＩＣから京葉道路に入り、館山自動車道の市原ＩＣで降りて、一般道を約５キロ直進。順調に進み、１時間弱で「道の駅 あずの里いちはら」に到着した。往路は４６．７キロ。


天気がよかったので、道の駅の裏の山に登った。階段を登りきると、バーベキュー場と「浅間塚」という古墳のようなものがある。これは、富士山の神霊をうつし祀った塚であり、この塚は明治１１年頃の「浅間大神」の石碑が建てられた頃に造られたと、案内板にある。


裏山から下りて道の駅で「いちはら国府献上」饅頭（８２１円）を買って帰路へ。帰りも館山道、京葉道路を使う。武石ＩＣで降りから少し混んでいたが、５時前に帰宅した。復路は４４．１キロ、往復で約９０キロのドライブでした。

　2019年6月末に、オイル交換（納車）から走行距離が5000キロに達した。V37の所感の続きを書く。

　色は、今回は中古車なので選択の余地は少なかった。同じ2018年1月登録の200GT-t タイプPの中古で走行距離8000キロのクルマがあったのだが、色は赤だった。今までウチにあったクルマの色は、灰、濃灰、黄金（黄土）、銀、銀というところだったが、ワタシが買ったのは最後の二つ（R32,V36）の銀である。今回（V37）のHAGANEブルー（フレンチグレー、青灰）も、基本的に過去の色の選択と同傾向だと思う。白は選んだことはない。V36は白も選択肢にあったが、V37では白はなかった。基本的に、汚れや傷が目立たないと思われる色を選んでいる。

　内装の色は、スカイラインにしてからは基本的に黒を選んでいる。V36はダッシュボード表面のソフトパッドが硬めだったり、パッドがない部分があったりしたが、V37の表面処理はダッシュボードからドアの内張までいたれりつくせり。それに間接照明も加わる。

　 V37のシート地は、 本革とネオソフィール(人工皮革)とのコンビなのだが、V36のネオソフィールとソフトジャカード織物のコンビとの差はほとんどわからない。R32は織物でかなりタイトだった。V36以降は、R30と同じ様なややルーズな感じ。ウエストが拡大しているので、それはそれでいい。

　かつて、V36のドライブで、BMW330e（PHV）、フォレスター2.0XT（ターボ）、CR-Z（HV）と一緒に富士スバルラインを登ったことがある。遅れることはなかったが、NAのV36では低速トルクが不足していた‐‐回転を上げ気味にせざるを得なかった。そのへんV37は大いに余裕がある。

　5月の連休に、ipod classicを接続してカーオーディオのプレイモードをシャッフルにしたら、別のiPodを接続してもシャッフルモードから戻らなくなってしまった。ディスプレイで操作すれば戻るのだが、いちいちめんどくさかった。これはV37にUSB接続した状態でリセットしたら、なんとか元に戻った。

　6/27　タイヤ空気圧センサー4つのうち、左前が表示されなかっが、再始動したら回復した。

　V36と比べると、減速時にＡＴからちょっとショックを感じることがある。V36のＡＴは低速時にガチャガチャすることがあったが……。

　ナビの地図ソフトになかなか新しい道路が反映されなかったのだが、最近確認したら高谷ＪＣＴ（京葉道路、首都高速湾岸線および東京外環自動車道）が載ったようなので、年末に早めの法定点検（新車から2年目）を受けるとき更新したいと思う。

　




　

定番の午後ドライブコース。１３時４５分に出発。花輪ＩＣから京葉道路に入り、東関道を経由して大栄JCTで圏央道へ。高速は渋滞しなかったが、ＡＣＣを使ったのでエンジンは2000回転ほどしか使わず。圏央道に入って追い越し車線で多少回転を上げたが、すぐに神崎ＩＣで降り、道の駅「こうざき」に１４時５０分に到着した。ここまで６３キロ。

いつものように、発酵市場で「鍋屋　黒糖饅頭」（６５０円）を購入した。


１５時１０分に、利根が沿いの利根水郷ラインで帰路につく。途中まで川沿いのルートだったが、ナビの案内で町中に誘導された。ところが、お祭りの山車とぶつかり渋滞にはまってしまった。さらに、のろのろ走る軽自動車に先行され、時間を浪費した。１６時５０分に帰宅。帰路は44キロ、トータル１００キロ超のドライブでした。

親戚の法事でフル乗車したらフロアマットが砂だらけになった。雨降りの予報だけどスタンドで手洗い洗車プラス室内清掃を頼んだ。タイヤ空気圧調整2.4。洗車チケット購入で今回の作業はサービスにしてもらった。