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令和元年、最後の給油と洗車、タイヤ空気圧調整2.4←スタンドのエアタンクだともっと高く入る

令和元年、最後のドライブ。１３時半まえ出発。花輪から京葉道路に入り、順調に飛ばして館山自動車道を君津ＩＣで降りる。ACCを活用、途中、燃費計で１４km/lを表示した。タイヤの空気圧を見ると、前輪のほうが僅かに高い。下りより上りのほうがクルマが多かった。房総スカイラインを通って道の駅きみつ に１５時過ぎに到着。トイレを済ませ店内を物色するも、久留里三万石最中は売り切れ。仕方がないので、次に向かう。

鴨川有料道路（現在は無料）を通って、鴨川市の道の港まるたけ へ。

１５時２０分ごろ到着した。メインは房総の干物や地酒、鮮魚 など。目当てのものがないので、次へ。

鴨川オーシャンパークには１５時４５分ごろに着いた（往路約１１８キロ）。

物産館でスイートマロン（594円）を買って、展望台から海を眺めた。「輪廻のラグランジェ」関係の商品はまったくなくなっていた。１６時に帰路へ。
現在は無料の鴨川有料道路、房総スカイラインを通って君津ＩＣから館山自動車道に入った。夜間走行でもACCの効果は抜群で、わりと安心して飛ばせた。ナビの最速ルート案内はなぜか京葉道路の蘇我ＩＣで降りるように指示。千葉市内の一般道を走り幕張ＩＣから京葉道路に入り、花輪ＩＣまで１区間で降りた。１８時半前に帰宅（復路約１０６キロ）、約２２５キロのドライブでした。

12月22日の午後イチにディーラーに赴いた。先週末ごろ、左のドアミラーを 電柱を支えるワイヤー（カバー付き）に引っかけて、カシメが外れたがすぐに直したことを伝えた。傷はあるが動作に問題はない、と。
ステアリングコラムあたりから、微かなカタコト音については、 症状 改善は期待せず。タイヤローテーション、空気圧調整、オイル&フィルター交換は、前払いのクーポンで処理。地図更新では、高谷ICを確認。あと、日産純正LEDライト(ソケット充電式）のリコールの手続きについて、実物を渡してお願いした。

点検は問題なく済んだようなのだが、ナビ地図の更新に手間取ったようだ。結局5時過ぎまで待機するも終わらず、翌日曜、代車手配の連絡があったらクルマを持っていくことになった。作業は本社がひらく月曜になる。午後2時ころこちらから連絡してディーラーへ向かい、先代デイズとV37を交換して帰ってきた。月曜は駅までデイズで出勤した。デイズはのＣＶＴはラバーフィールがひどかった。

月曜（23日）の午後に連絡があり、終業後にディーラーへ向かった。午後7時着。あわただしくクルマを受け取ったので、どういうミスだったかは追及しなかった。ナビの地図データは更新できたのだが、V37本体とのマッチングができなかったとかなんとか。不具合が出たと言うので、テータシステムズのTVキットが悪さをしているのかと聞いたら、それは関係ないとのこと。作業上の手続きミスのようだった。ということで、まだ確かめていないが、高谷ＩＣもナビで検索できるようになったので、初詣ドライブが楽しみだ。

午後１時30分過ぎに出発。花輪ＩＣから京葉道路に入り、宮野木ＪＣＴで東関道へ。高速はまったく渋滞せず、ＡＣＣで燃費を稼いだ。成田ＩＣで降りて新空港自動車道に入り成田空港の脇を走り国道295号を走行して2時50分頃到着した。往路は約60キロ。

道の駅多古は、国道２９６号と栗山川の交差する多古大橋のたもとに位置する。

駐車場の空いたスペースを見つけてすぐ駐めた。トイレを済ませて、農産物等の販売コーナーで、2種類のまんじゅう3個ずつを買って、3時15分に出発。帰りも行きと同じ東関東自動車道に入り、宮野木JCTまでは渋滞しなかった。途中、ドライブインジケーターに「タイヤ　メンテナンス」が表示された。交換はまだ早いので、設定を変えなければ。京葉道路は断続的に渋滞し花輪ＩＣで降りた。花輪からあまり混まず、5時前に帰宅。復路も約60キロ、合計１２０キロ超のドライブでした。