SHO@CA18DETのブログ一覧

今さらですが、免許の更新に行ったので免許証がチップ入りになりますた。

２時間講習を受け、得たものが「路」と「道」の違い。
いわゆる高速道路は「道」で終わるのが多い(東名は除外)
んで制限速度が１００ｋ。
京葉道路とか東金有料道路なんかは６０ｋとか８０ｋ制限。
意外だったのが首都高速は高速道路の扱いとなっていないので、くれぐれも注意が必要だということである。

事故の悲惨さなどは新聞主体でナマナマしさに欠け、受講者に伝わるんだろうかと思えるぐらいの内容。

ま、みなさまも安全運転でよろしくです。


いじょ。

ちょこちょこ汁に乗って乗れなかった分をあがく今日この頃。

どうも気がついた点が。
下からバンっとアクセル踏んだ時は違うんですが、ハーフで３～４千近くから全開にするとブーストがかかりすぎるようです。

先日は高速で５速で３千ぐらいからで１ｋかかっちゃうし、今日は２速で１．１ｋ…。
小心者なもんでアクセル抜いてしまいましたが、カムのオーバーラップが変わったからなんでしょうかねぇ？

さっそくフュールプレッシャーレギュレーターを装着してみますた。

当然ですが火気厳禁作業です。


取扱説明書を見ると、調整が終わったら燃圧計は外しておくようです。
調整したあとで乗ってみましたがさっぱり違いはわかりませんでした。
違いがわかるぐらい変化してたらそれはそれで、今までがマズかったってことになるのでヨシとします。

頭部のバキューム取り出し口が３６０度好きな角度へ向けられるのでこれはなかなかいいっす。

カタカナで書くと長い…。

んなこたぁ、さておき日産車ではＮＩＳＭＯ製を使っておられる方が多いと思います。



今回投入しようと思い探してみますと、新品だと諭吉ちょいします。
友人が燃圧計付きのを入手していたのを思い出して、再度検索。

レギュレーター本体価格はＮＩＳＭＯと同等で、メーターも直接付けられるのでこれいいじゃん！
ということで購入してみますた。



東名パワード製は脈動も少なく、調整しやすいようです。
なにやらパチもん(コピー品)も出回ってるようですが、なかなかよさげな印象でし。
このメーターはつけっぱなしでもいいんだろうか？
その方がちょいちょいチェックできそうですが、どうなんでしょうねぇ？


いじょ。