SHO@CA18DETのブログ一覧

シルビアを引き取って初めての日曜日、嫁さんが近所のスーパーで買い物中にエンジンルームをチェックしてみました。
あまりに普通に乗れてしまうのでエア風呂がいなくなってるなんて感じが全然しないので、ホンマかいなってなもんです。
おもむろにボンネットをご開帳。
まず目に飛び込んだのは、エア風呂のあるべきところにアルミのエア栗アダプター（勝手にそう呼ばせていただきます）

こういうブツをさらりと製作していただけるなんて感激です。
エア栗のステーも含めてね。
正直ここは機能的にエア風呂レスとなってもZ32エア風呂をそのまま装着しておけばエア栗を取り付けできるのでカプラーだけ抜いておけばいいぐらいに考えていました。

続いてソレノイドバルブの位置がストラットタワーから、ワイパーモーター付近にお引っ越ししてました。
ブーコンの配管はとにかく短くが基本と考えて、S14タービン時代よりストラットタワーに設置していましたが、ウエストゲートからの距離で考えると今回の変更された場所の方が近いし熱害も受けづらいと推測。

最後にDジェトロの肝となるセンサー取り付け加工。

というワケでエア風呂レスとなっています
(￣∇￣)

いい仕事してもらって感謝多謝でございます
m(_ _)m

おしまい

タイトルの言葉って実は深刻な問題でして、都市部ではクルマなんぞ所有してなくても生活に支障をきたすわけでもなく必要がないと思われる方々が多いのも事実です。
ま、家庭を持って子供もできれば週末の買い物や行楽などクルマで移動できると便利なんですがね。

そんな消費動向のせいか親が乗っているクルマもECOな車両も経済背景からもしかたがないことですよね。
自分の場合はどうせ週末しか乗らないし、たいして距離走るわけでもないので、ガソリンが値上がりしようがおかまいなしにシルビアを乗り続けました。
それは家族の理解(あきらめ？）があってのこともありますが(汗

たいがい自分らのおっさん世代は乗り物が身近にあって、バイクやクルマに乗れる年齢がきたら当然のように免許取りに行って乗る→パクたれたのしか買えないから先人に教えてもらったりしながら自分で修理したりするｼﾄが多かったと思います。

んで、先日の台風ん時に坊主が塾へ行くのにいつもチャリで行くのですが、近所のゆーじ君と一緒にクルマで送っていくことになったんです。
その時はシルビア不在で代車でお借りしたレガシィだったので高校生二人も余裕で乗せられます(笑)
ゆーじ君を坊主とレガシィで迎えにいってピューっと送っただけだったのですが、レガシィもターボ+マニュアルなので彼にとっては家のクルマとはだいぶ印象が違ったようです。
クルマなんか全然興味を示さなかったようですが、ちょっとおもしろく感じてくれたようです。

おもしろそうなクルマに乗ったことがなきゃそりゃ興味も持てない罠と感じさせた出来事でした。

みなさんの素晴らしい愛車で機会があれば若者をクルマに乗せてあげてください♪

おしまい

週末までたぶん乗れる時間がないので、フルブーストインプレはおあずけです。

ではセッティングの時はどうだったのよ？
と気になるでしょうから公開しちゃいます。
ダイノパックで補正なし、ブースト1.4。

グラフを見ますと4000からググッと立ち上がってますのでタービンのチョイスもちょうどいいと思います。
それにはカムもポンカムにとどめていたのが効果あったかもしれません。
最大トルクも約6000弱で発生してますのでここらもちょうどいい狙い通りになったかと。
もっとリフト量のあるカムだとパワーバンドが上に移行してしまう（作用角が増えるので）でしょうから、扱いやすさが損なわれるかと思います。
その分は高回転まで回せばいいように思えますが、高回転まで回すとクランクが根をあげ、曲がりが生じる可能性が増加します。
BLITZのフルタービンキットでは確かK26で350PSぐらいだったと記憶してます。
自分が使っているK3Tタービンは400PSぐらいの風量かと思いますのでほぼ使い切ってる感じ。
シャシダイ換算で15％上乗せと考えると446ぅ？
おいおい、これはビックリ(>_<)

追記

CA18ですから(笑)

ブログにうｐされてましたｗ

※パソコンから関連URL参照願います