HITOTSUYAのブログ一覧

珍客来村です。


リアルアフロ犬w。


可愛いワンちゃんですが、ワタシは知らない犬は苦手ですぅ〜。











それはさておき











休みの日、たまには黒い方のアウディに袖を通す。











今日のワルサ（クルマ弄り）。

油圧警告灯が点かない原因調査。


三重の友達に頂いた貴重資料を使って調べたいと思いまーす。＾＾










曇り空でなんともサブイ。

小雨も降っているのでとっととやってしまいます。










調査するのは　“油圧警告灯” 配線。

9番です。











9番は裏面の左側コネクターにあります。











新しく買った…といっても半年以上前ですが、新しいテスターの出番。＾＾

使い方を調べて…








早速クルマのメーターを取り外し、これの9番…んんんん〜？














なんと！　9番が存在しません！
























パルサーって別のタイプがあったりするのか？











さて困った…











ので実際のオイル警告灯から配線を逆に辿ってみる事に。












目で追うと絶対間違うのでテスターの先を使って辿って…










コネクター差し込み口まで辿り着く。

2番目？　なんで？










理由はすぐ分かりました。








配線図のコネクター切り欠きと










実物のコネクター切り欠きの位置が逆だったのですね。

こりゃ間違うわー。　(￣▽￣;)







なので調べる所はここになります。

判明して良かったーっていうか、②番が存在しなかったから助かったのもある。


で、気になる②番は…タイヤキャリー警告灯？（配線図より）


S-RVにあるあれか？　そりゃ無いわなーw










キーONにしてエンジンOFFの状態。

本来なら各種警告灯が点灯。


メーター外しているので確認出来ませんが。











この状態で⑨番からの戻りがない。（アースが取れていない）

シリンダーOFFだろうが、ACCだろうが、エンジンスタートさせようが結果同じ。


これは恐らくエンジン側のセンサーに問題ありと読みました。


友達の話では　“オイルプレッシャースイッチ” が怪しいと読んでいるみたいなので、プリンスへ問い合わせる事にします。

今年のBBAのキノコ。


今年の出来はなんか変です〜。


まあ、食えないキノコだからどおでもエエんですけどねー。











それはさておき










朝起きて昨夜作っていなかった本日分のドリンクを作る。

BCAA、インパクトホエイプロテイン、HMB入りソイ＋ホエイプロテイン。


真ん中の黄色いの、バナナフレーバーなんだけど美味しいだろうなぁって思って買ったのに、


不味ぃの。（爆）


バナナ系で外れるとは…次はチョコレート系にするかな。











朝ごはん、オートミールおじや（サラダチキン入り）。

飲み物まで含めて473kcal…ちょっと少ないかな。


ビタミン類は全てしっかり摂れてるし、休みは昼とか多くなりがちだし、別にエエかなーって。
（マテ）











それより










今日はブレーキライン を取り付けて貰いに行きます。

リアだけは交換済みなんですが、その時取り付けお願いした所にフロントが取り付け出来ないといわれてそのままに。


まる2年以上越しです。









向かった先は　ジアロスポルト。

いつも大事な所でお世話になっています。( ＾∀＾)











早速作業開始。

ドッグに入る時、勢い殺し損ねてエアロを擦ってしまいました。　(￣▽￣;)


いおん　の出口でも10回に1回位擦っちゃうんですよねー。（マテ）










ドッグには巨大なブレーキの86とか

この86、ワタシとナンバーの数字が同じでしたw。（言うなー）







速そうなのたくさん。＾＾










ドッグファイト！って言葉が似合いそうなのが居ますね。

それぞれ他府県ナンバー、人のを預かっているのかもです。


ジアロのかさいさんはレース屋でもあるのである意味当たり前かも。









先ずはブレーキライン（フロント）の交換、そのついでにブレーキフルードを交換して貰います。

まあ、ライン換えたらフルード交換は必然ですけどねw。









前回他所で取り付けして貰えなかったフロントライン。


作業して貰えなかった理由…取り付け部の切り欠きの形状が違います。

リアはそのまま取り付け出来るのにフロントは違うとは、変なクルマです。


かさいさん、じぃ〜っと眺めて決を下す。











ブレーキラインの切り欠き形状を加工します。

ベルトサンダーで削って、磨いて、洗い油で流して、エアーで吹き飛ばす。


仮に自分がこの作業をしてたらサンダーで削って終わりでしょう。


細かい所までの作業はさすがプロです。＾＾











“はい、着いたよ！”

素晴らしい！









あっという間に反対側も取り付け完了。











ここからワタシもお手伝いを。


ブレーキペダルを踏んでエアー抜き。

暫くするとかさいさんが　”ブレーキのエアー抜きってした事ある？“　って。


いや、無いです。（今回初めて）









どうやらやり方間違えていたみたいで、エアー抜きのブレーキ踏み方を教えて貰って、やり直し。

グイ！、グイ！、グーーーン！　と踏み込みます。


四輪やると結構筋トレになりますね。（違うわ）









これにてブレーキライン交換とブレーキフルード交換作業は終了。










引き続き、ギアオイルの交換に移ります。

2年前にもジアロでギアオイルを換えて貰ったのですが、その時発覚したギアオイルドレンの不具合。


ドレンの締めすぎ？そのせいでケースが割れててなんか液ガス？で補修してあったけど仕上がりが汚い。


過去にも数回ギアオイルの交換はしているけど、そんな不具合起きているなんて報告受けた事がない。


それを知ってしまったら他所にお願い出来なくなりましたよ。










ギアオイル交換終了。

この後、最近異音がするので相談。


強めのエンブレを掛けると　”ゴウゴウ“ とか　”ゴリゴリ“ とか音がするんですよね。


車検時にお願いしても良かったのですが、ハブボルト不具合もなかなか見抜け無かった所なので最初からジアロにお願いしようと決めていました。


かさいさんの運転でちょっとだけ試走、即座に　”ああ、これね！“　って。











診断結果、マウント劣化でした。

ワタシ、色々な場所を疑いましたが、マウントとは思わなかった。


よう考えたら三重の友達からは何ども指摘されていた場所なんだよね。


かさいさんに気にならなきゃ換えなくても良い場所なの？って聞いたら


”絶対換えた方が良いです！“　と強めに言われました。(￣▽￣;)











エンジンマウント、後日交換します。

少し前にブラインド上げたら何か…


























オオカマキリのようでした。

窓の外なんでどうも出来ません。











それはさておき










いよいよDAYZを返す日。

4日間ありがとう、パルサーを引き取りに行きます。









返却前給油。

お山走行で15km/Lとは流石だわ。








給油し終えて気が付いた。

DAYZのオド、012345kmのキリ番を見逃してるぅ〜。　＿|￣|○


２日前に気を付けておこうって思ってたのにぃー。


悔やんでも仕方ない。（悔やむ程の事じゃないけどw）










そのままプリンスへ。








尾根遺産にロビーに案内されて金を要求されるw （車検代を請求されただけです）

すると今度は男がやって来てあーや、こーやと。
（整備士さんが検査結果と整備内容の説明してくれただけですw）







金を払ってなんとか解放される。（誤解される様な事言うな）






久々のGNP！パルサー。

ゴツゴツのこのクルマの方が快適で安全と思えてしまうのは何故でしょうねー？
(￣∀￣)

いつも利用している健康アプリにビルドアップ目指す人用のコースができたので登録してみた。


今までは無料の　食物繊維でダイエットコース　だったんでどおしても目標とする身体作りの栄養価と違うと思っていたんで。


すると今まで以上にバランス取れた栄養摂取が難しい。


今までは摂取カロリーと消費カロリーを守れば栄養価は概ねOKだったんですが、新しい設定だとタンパク質を摂ると脂質が超えて炭水化物が不足する。


で、炭水化物を摂ると今度は摂取カロリーオーバーになる。


設定値を守ろうと思ったら食事内容をもっと考えないと達成できない状態です。（ち〜ん）


ちなみにサイトによってこの栄養バランスが大きく違うのはなんでかなー？（しらんわ）












それはさておき











車検でクルマを預けているんで午前中に見積もりの電話があると言う事だったんですが











掛かってきた電話内容、

・ナンバープレートがオフセットになっている為、フォグランプに少し被っているのが保安基準的にどうか

・右コーナーウインカーにヒビが入っているのが水の侵入が無いから一応OKだけどグレーゾーン

・フロントタイヤの溝が2.5mmしか無くローテーションするかどうか

・検査は今日中に終わるんだけどクルマを木曜日（３日先）まで預かりたい

…と。











まずナンバープレートのオフセットについてはこの位置で陸運局通したし、そちらでも２回くらい車検通しているんですと。


それでも今回NG判定であるならセンターに戻していただいても結構ですよ〜って言うと、過去に例があるならそのまま通してみますと。











ウインカーのヒビについては補修していた表面の接着剤が最近白化して目立つようになってしまったから、見た目で分かるようになってしまったんだな。

グレーゾーンって事だったけど通してもらえるみたいなので、クルマが帰って来たら予備部品と交換するかなー？


予備部品の方が破損ひどいんだけどねー。（マテ）











フロントタイヤの溝が残2.5mmしか無いって？

少し前に見た時、そんな印象は無かったんだけどお山で攻めすぎたかしら？

リアが4mmあると言うからローテーしてもらいますが、ロングライフ目指していただけにちょっとショック…
(´･ω･`)











検査は今日中に終わるんだけど木曜日（３日先）まで預からせてくれって…別にエエけどなんでかな？w

まあ、色々諸事情あるかも知れんしあまり細かい事聞きませんでした。

でも木曜日は仕事で取りに行けないかもって事で金曜日（４日先）まで預けることにしました。











そこで一旦電話切ったんだけど、











ふとおもいだしたことがきになって











過去の整備手帳を調べ直す…

あ、ナンバーオフセットのボルト穴は一度潰れたんで新規に3cmくらい外側に更にオフセットしてたんだったわ。
(￣▽￣;)


それじゃぁ以前よりフォグランプに被るわなー。


保安基準通らないのを押し通させるのは申し訳ない…というかワタシのクルマの目指す所じゃないので、ナンバープレートはセンターに戻しておいてと電話し直しました。

ワタシが所有して5回目、初年度登録からは多分11回目の車検。


車検解禁の満期1ヶ月前からずっと調整して来たのに、やっと受けれるこの日は満期の２日前w。


まあ、入庫してしまえばこっちのもんですわ。(￣∀￣)












車検なんて１日で上がるっしょ？って聞いたらクルマが古いせいもあってか２日は欲しいと。


その縛りもあってなかなか調整出来ませんでした。


この日、昼上がりなんで車検に持っていって翌日受け取るパターンにします。

当初13時30分には上がれる予定だったんですが、色々忙しくて上がれたのは15時30分。


プリンスには　“15時〜16時に持っていきます。“ って余裕を言っておいて良かったわ。










久々のプリンス。

前回行ったのはコロナ禍になる前だから最低でも7ヶ月以上前か。


プリンスの尾根遺産に会うのも久しぶりw


すぐに車検の手続きをして代車を頂く。











今回2日間の相棒になるのは　B-21系DAYZ。

短い間ですがよろしくです。＾＾