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先日導入した 切れたら光るLEDヒューズ の一部の製品に極性があり、逆に取り付けたと判明。

逆だと機能しないので、特別に買った意味がありませーん。 (´Д` )

正しい方向に入れ替えしないと。










極性があるのは 10A の5個だけだったんだけど、結局全部入れ替えす。

数字の並びがバラバラだと気持ち悪いし。

揃えたいんですよ。（めんどくせえヤツです）










フロントガラス内側を 吸水グロス と メガネのシャンプー で拭きます。

何で急にって…きまぐれです。（マテ）

メガネのシャンプー、何気に 99コーポレーション だったりしますw。











湿らせたグロスにメガネのシャンプーをつけて、ガラスを磨き









タオルで乾拭きす。

簡単キレイ。（たぶん）









車検前なので ウインドウォッシャーもいっぱいにしておき（入れ過ぎです）












ボンネットキャッチのバネが最近弱い気がするのでちょっと強いのに交換しようかと思って










実は交換済みだった。（まー）

純正バネだと強過ぎてどうもならん。

また丁度ええの探さないとイケマセン。











もう役立たずの 外気温計を取り払う。

使えないの、使ってない配線って退けたくてしょうがないです。

…と言いつつフェンダー内部を這わせている配線はそのまま、別の機会にしますが。（マテ）











セキュリティアラームの配線も撤去。

配線にタグを付けていたので楽だった。

コレは使ってない上、バッ直だったんで取りたかったです。

コレも外気温計同様、フェンダー内だけ後回しに。

フェンダー開ける予定は将来一応ありますので。










エアクリステンメッシュのヘッドに着いていた皿が、前接着したつもりが着いてなーい。

形状上、無くても困らないのでとりあえず取り払う。

…なんか、 “とりあえず” ってキーワードが多い気がします。（マテ）











次の休みが車検なんだけど、天気を調べたら怪しいの。

タイヤ替えんどいけんのに。












手持ちで目の多いタイヤはスタッドレス…奥にある。

めんどだわー。（マテ）











眺めてても終わらないので出しました。












バリ山〜 (((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))♡

計測する必要さえない。

スタッドレスとしては残り僅かだけど。











さて、若干トラウマになりそうな ジャッキアップ をしなければ。（汗）








今回、パンタジャッキ で正しく安全にやってみようと思います。











パンタジャッキの場合、最初に ギアをロー又はバックに入れてサイドブレーキを引きます。
（ATの場合『P』＋パーキングブレーキ）

パンタジャッキは横方向にはすぐ仏ッ倒れますので、ジャッキアップ中にクルマが動かない様にします。










右のリアを上げるので、対角線上の左フロントに タイヤ止め を噛ます。











右リアフェンダー前部にある 指定ポイント（ジャッキポイント） に パンタジャッキが当たるまでアップ。

アタッチメント？にキッチリ入る様にします。

パンタジャッキの向きはクルマに対して直角に。（斜めしないように注意）









ジャッキが上がってクルマを軽く上に押したら（まだ上げない）、外すホイールのナット全て軽く緩めます。（まだ外さない）

ナットを外す方向は 『“の” の字の反対』 とワタシは覚えています。

普通は 『反時計回り』とか言うのでしょうけど。










ホイールナットを緩めたらジャッキハンドルを回して車体を上げていきます。

タイヤが地面から浮く瞬間が一番要注意。

クルマやジャッキが変な動きをする様なら何処かで何か問題ありです。

何も無ければそのまま上げて行き、タイヤは少し浮く位でOK。

いっぱい上げる必要はありません。











タイヤが浮いたらホイールナットを外して行きます。












ホイールナットを外したらホイールが外せます。（ここ説明いるかな？）











交換するホイールを嵌めて、ホイールナットを十字レンチ等である程度締め付けます。

4穴なので対角線に締め付けます。

5穴の場合は五芒星を描く順序に締め付けます。

次にジャッキを下げてタイヤをある程度接地させます。（下げ切らない）

ここでトルクレンチを使い規定トルクで先程同様の順番で締め付けます。










ホイールを嵌めたらジャッキをゆっくり下げます。

異常が起きないかを注意しながら下げて行きます。








キッチリ下がったらジャッキを抜いて、一度ギアをニュートラルにしてサイドブレーキを解放します。

そうしないと最初に取り付けた タイヤ止め が抜けない場合があります。






後は反対側の作業、左右逆なだけでやる事は同じですね。














車検に通らないであろう事から替えたリアでしたが、外したの見てみたら…










んんんんん〜、実はイケたんちゃうか？













こんな浅溝タイヤ、褒められる事は一切ないでしょうけど検査位は大丈夫だったかも知れん。

今更ながら 溝の良し悪しは ディーラー に診て貰えば良かったなぁって。

ダメだって言われてから替えたら良かった。 (´Д` )











なんかゴチャゴチャ入っていたトランクを一旦一掃し

…前も必要なのだけ載せよう…とか言って結局色々載せてたんだわー。
(｡-_-｡)