BMW5 Ｇ３０にリップ（スターケン）と、G20 320i試乗

みん友の皆さんこんにちは、早朝の阿蘇方面に行ってきました。



とても、気持ちよい空気と青空でした。

気温は朝６時３０分～７時３０分頃　－１．５℃～－６℃で寒かったです。
前日雨なら路面は凍っていたかも。。。


そして、こちらを手配しました。


イギリスのパーツとなります。

BMW 5 G30 - Front Splitter　メーカー：sterckenn（スターケン）です。


独自のシンプル路線で他車に差をつける大人のデザイン
決して派手すぎず、しっかり自己主張するデザイン。
3dスキャニングを取り入れたフィティングの精度でプリプレグ製法によるドライカーボンのクオリティ

こちらと、純正のスプリッター左右セットなら派手さが薄くなりそうで検討中


個人的に、小顔で遠くから見て目立たないのが好みです。

最初写真だけを、見たときは安っぽく見えたのはナイショです。(^_-)-☆
Dの担当者が見て、かなり高級感ありますよ！！
って言われたのが嬉しかった。
でも、パーツ小さいのにお値段が高く感じます。

今週中にDに到着して、納品検査してもらい取付日を決めたいと思います。



そして、G20　３２０　３３０を見て、３２０M-spを試乗してきました。
１．現在私はＧ３０を所有している。
２．Ｆ３０は、Ｍ－performanceサス付きを所有していた。
上記が最近の所有状況ですが、３２０はノーマルM-spサスを思い出しながらの感想となります。



F30より大きくなったようですが、見た目は感じません。
白い色も、ネットで似合うの？なんて感じてたけど良かったです。



試乗車の３２０i M-sp走りも、大きくなった感じはしません。

ハンドル操作しててボディは小さく感じます。
いい意味で、運動性能が良いと言うことだと思いました。

既に、Ｇ３０に乗り慣れた私には、乗り心地が硬く感じました。

ただ、跳ねる感じはアウディさんの先代　A4　２．０QT　Ｓラインのようなトントン跳ねる硬さとは違い、上手にブッシュが吸収してるようにも感じました。

なんとなく慣らしが終わる頃に、ダンパーやブッシュ関係がもう少し馴染み、好みになるように
感じがしました。

コーナーは、Ｆ２０より小さく軽い、車に感じるぐらいＧが小さくロール少なく感じた。

高速走行は、ドッシリとか、張りついてると言うよりも時速５０キロ位で走ってるように感じる。
急が付きそうなブレーキは、Ｆ３０と大差は感じませんでした。

危険回避するような、レーンチェンジはＦ３０よりロール少、ふらつきは少なくホイルベース
短いように感じ少し後輪が軽く感じました。

なんとなくですが、F30よりフロントの剛性がかなり強いのかもしれません。

最後にパワーですが、最近の輸入車全般に低速トルク重視のターボパワー
スタートしてからの加速は十分です。

中速からトルクは減る感じでしたが、車重軽い車のように加速します。

私の注目は、３２０ｄのディーゼルはAWDになる。
AWDの心配はX4を試乗した時に、他社より愉しいAWDを確認したのでFRじゃなければつまらない。はありません。

そして、ツインターボになるようで低速はもちろんですが、中速トルクがUPされてるとの噂です。

３２０系は、ダンパーの初期の硬さと、ロールしてからの硬さが違う特殊なダンパーの噂です。

G30と比較しても、安全装備は充実してますが3眼カメラの性能は理解出来ません。

音声認識は流石に学習中で使うのが面倒になる程度でした。
所有して自分の声を学習して満足になるのでしょう。(^O^)

液晶は綺麗ですが、やはりバックモニターは私的に小さく感じました。

装備を考えると値段は理解出来ます。
しかし、G30もそんなにするの？と思ってましたけど。。。
G20も、同じく感じました。

私だけ？
最近のBMWは、試乗車とオーナーになってからの印象がかなり変わります。

それは、自分の乗っている車の感覚が、身体から抜けずに試乗してるからなのかもしれません。

F10以降から、所有してからの評価は良いのです。('◇')ゞ

どんどん楽しくなったBMW今後も楽しみです。