ち　ょ　びのブログ一覧

主題の件　装着しました。

全くのノーマルでの装着です。

写真で見るとホィ～ルの小さいのが目立つのですが、、、、、、。

近くで見ると、タイヤの軽で見ると写真より素敵ですよ！



そして個人的な感想は、豪華なステップ取り付けた感じです。

嫁の感想

・ステッカーの黒が目立ち派手な感じにならない。

・ステッカー取り付けてエレガントなイメージが壊れる事もない。

取りあえず、写真見て見てください。

ノーマルの方には参考になるかも、、、ホィール軽での大きさで見ると大きくしたくなります。(^_^.)
（ホィールは大きければ大きいほうが普通にカッコイイ）

ただし、タイヤの軽で見ると、特に問題がないバランスで良いデザインだと思います。(^_-)-☆














そして、外です。

反対車線の車がすれ違う目線から、、、（爆）









歩いてる人が見ると　こんな感じ（笑）







ノーマルの方参考に、そして同じボディーカラーの方に参考になればと思い写真ばかりで
すいません。

そして、お土産は傘　折りたたみ傘でワンボタンで開き、ワンボタンで閉じます。

いいじゃん。



サイドステップシール中々いいと思いますがいかがでしょう？

検討されてる方迷ってください。(^_-)-☆

車が戻って来ましたのでまずは設定を確認

ディラー出る時に失敗したか、、、？


（この状態で荷物入れ替えた私）

原因は、バックに予備キー持ち込んだので、預けた鍵合わせて　２個

サービスさんが車を廻して来たら、、、、、。

ディライトが点灯している。　（あれ？誰か触った？）

ディラーの持ち込む時　ディライト　OFF　　何故だ？？

愛車が戻って来たら、ディライト点灯　（あれ！あれ？）

原因は、簡単　自宅から持って来たキーが降りる時の設定を記憶　メモリーしてる事で　

ディライト　ONだった。

しかし、面白いですね！今度乗り込んだら　ディライトOFF

気まぐれですね～！一度車から降りて買い物　再度乗り込むと今度は設定が変わっていた。

交互にアクセスしてました。　　（苦笑）



さて、愛車の元の設定を確認

Bluetooth設定を確認しました。




電話が鳴るのを確認

そして、お次は設定を変更です。

スポーツモードを弄ります。　　皆さんはどうされてますか？



現在スポーツモードにすると、エンジン回転数が上がるので厄介(^_^.)　

都下でハンドリング以外　エンジン回転上げる必要は無い。

エンジン回転数上げたければ、ATセレクターレバーを左に倒せばATの電子制御が、

スポーツモードになり、エンジン回転数上がります。

エンジン回転を高く設定したければ左に倒しハンドルでギア　アップ　ダウンすれば良い。

写真のように１番下を　チェック　この場所をチェック入れればハンドリングのみスポーツモード

になり、ハンドリングのみクイックに動くそうです。

個人的には、ハンドリングだけスポーツであれば良く、飛ばす時だけATセレクター左に倒せば

いいのです。(#^.^#)



私的には快適です。（＾ｕ＾）　

記憶を思い起こしても、スポーツモード使わない事が多い。

ノーマルかスポーツ＋しか使わない。　これだ、スポーツ固定で走れます。（●＾o＾●）


BMWお乗りの方は、ここの設定はどうされてますか？































その他（１番上の写真）

私が勝手に車を見に行ったので面白いメモがダッシュボードに置いてました。

「ドライブレコーダーにボイスレコーダー付き　注意！」　　（核爆）

ディラーの方に変な気を使わせてしまった。(^_^.)ゴメン。

いつも対応感謝してますよ！！　有難うです。

今後もお世話になります。m(__)m

５２８M-sp　６気筒　　５２８M-sp　４気筒ターボを比較しました。

まずは、ファミレスでご飯食べました。（味の民芸だったかな？）



勿論　６気筒側（ヤス＠５２８さん）から見た感想です。

試乗コースは、いつものコースで試乗してきました。

（環八→第三京浜→大黒ＰＡ→レインボーブリッジ→首都高→帰宅）

以下、６気筒　買って損して無いと信じてる贔屓目　　私の感想です。（爆）


　
４発は2,000rpmあたりで伸びがあります。

結構気持ち良く伸びますねぇ。（この伸びは６発にはない。）

（参考　６気筒　０～１００ｋｍ/h加速 ）
・５２３　　　７．９秒
・５２８　　　６．６秒
・５３５　　　６．０秒
・５５０　　　５．０秒

さらに、20km/hぐらいのところからベタ踏みすると、結構な加速感があります。
（６発では最初もたつく感じがします。）

４気筒の５２８は、５３５のタイムに接近するかもしれませんね！　

0～100km/hは間違いなく、６発より４発の方が速いと思います。
　
ただし、3,000rpmを超えたぐらいからの伸びと気持ち良い加速、エンジン音は６発です。
（特にエンジン音は６発が良い。）

　
ただし、低速トルク好きには４発は気に入るでしょう。


車重も軽いし、環八から第三京浜上がり口　　３６０度コーナーは軽いのでグイグイです。

思っていた以上に良かった。

さらに、燃費が14.4km/l　　６発より2～3km/lいいですねぇ～
（Comfortで乗ってました。）

査定　３年後は、６発危うしの予感があります。
　
しいて言えば、エンジン音　　４発はやはり６発と比べていただけませんかね～（＾ｕ＾）
　
あと、グッドイヤーのタイヤですが、ロードノイズと振動がコンチより多い気がします。
（ヤス＠５２８さんのＦ１０が窒素充填だからか？？）
　
ベイブリッジやレインボーブリッジからの夜景もすばらしかった。


そして、最後にヤス＠５２８さんの愛車



・カーボン型　トランクスポイラー　76,545円


・サイドスカートフィルム　15,225円

？？％引きで装着しました。( ..)φメモメモ
装着した実物は、写真よりかなりいいです。

次は、フロントスポイラーだそうですよ！！　　（私の愛車は、もう直ぐ？）



次回は、X1　１．８M-spの感想記載します。

間に合った。（●＾o＾●）　下記パーツ装着中です。

東海の親分から下記パーツを装着して来たら？と囁かれ？（謎爆）



みんカラ　幽霊会員「ヤス＠５２８さん」も、東海親分の囁きが聞こえ上記を依頼し、そして

下記もバーゲン価格で装着中






そうです。８日準備で、二人揃って　代車生活中　(^_-)-☆（５２８　と　X1）　





その他にも　あるようですが、、、。検討中（笑）











こんな限定車も、発売するとか？無いとか？右ハンドルだな(#^.^#)


さぁー、もう直ぐですね！！　　静岡の兄貴（●＾o＾●）

今日は、F11の５２３M-spの商談にお付き合いしてきました。

ただ、私の目にこの試乗車が目に入りました。



今月は、F20のM-spは目玉ですよね～(#^.^#)

ちょっとF11　５２３M-spに戻り値引きとエコカー減税でお値引き３桁手前まで行きますか？（謎爆）

さ～どうでしょう？３桁は行かないけど凄いのね～(~o~)　８速　ATと４気筒ターボで

３シリーズとは異なり、カチカチ音も、エンジンノイズも少ない。

（F11　５２３M-sp　アルピン　８０台ぐらい在庫有るそうです。）

高級な走りも魅力！！　今後はBMWエンジンはこんな感じかな？　かな？？




それより、私は取りあえず　１２０M-sp　その辺廻って来ました。（●＾o＾●）



前回　F20　１２０ｓｐ試乗しました。

比較したいと思います。（１２０ｓｐ　　対　　１２０M-sp）

１２０M-spは街乗りですから全てを比較するのは難しい(^_^.)

結果から書きます。　乗り味はそんなに変わらない、後輪タイヤが太く重く感じる　

ノーマルよりFRらしいかも、、、。

車内に乗り、ハンドル握るとステアリングは太く握りやすい、ここが一番の違いでしょうか？

加速は同じエンジンなので比較しなし（爆）

急な車線変更　ほぼ変わらない。ただし、若干後輪が動きが遅い？ロールは同じでした。

ロールは少ないと思ったが同じぐらいですが、ｓｐより浮き上がる感じは少ないかな、、。

直進安定性は、若干ドッシリしてます、ｓｐよりは浮く感じは少ない程度

コーナーリング街乗りでは比較不可能　変な例えで言えば　M-spは車重が重く感じながら

曲る。(^。^)

街乗りで不快感もなく、乗り心地も良く静かでいい車でした。

ただ、M-spのデザイン以外で、１２０ｓｐとの差は大きな違いがありません。
（ちょい残念）

E90の時は、ノーマルとM-spはハッキリ違いがありましたが、差はありません。

あえて例えるならF１１M-spとF10ノーマルの差ですかね～

最近M-spだから、サスはガッチリ硬いは時代遅れでしょうか？少し残念ですが

しっかり路面を離さないのは同じですが、乗り心地の不満は全くないですな～♪





ここ、皆さんどう思います？ぶつけたら、、、、。　　　バックカメラです。

バンパーの中でど真ん中にカメラがある。　　　　かなりのリスクありますね～(^_^.)



最後に、予想外にいいかと思い試乗したので、もう一つだな～　

３日位乗り高速や山に行きたい(^_-)-☆

水筒　お土産　私もいただきました。



上記と関係ないけど雨です。（大泣）



明日から頑張ろう、来月一週目を目指して　仕事　生活　頑張ろう。(^_-)-☆