2023　アイドラーズゲームス12時間耐久　その2

セカンドドライバーのタケトＣ君は一応シェイクダウンで乗ってはいますが、
車に対する情報量は、私とさして状況は変わりません。
そして、私から彼にドライバーチェンジした時、
給油時と違い、時間が殆どありませんから、私から伝えられる情報も殆ど無し。
タイムは概ね想定内ではありますが、私の時と同様にチョット遅く感じます。
そして3edドライバーとの交代、給油でPitIN
彼は疲労困憊の様子で、ステアリングの異常を訴えます。
トルクステアのようなと言うか、非常にステアリング重くなったと。

心配な様子で情報を受け、3edドライバーTORUさんはコースへ出ていきます。
この車は電動パワステですから、油圧式にくらべ壊れるリスクは少ないハズ。
壊れたとすると、何が考えられる？
モーターが動かなくてもフリクションにはならないよね？
アシストが無くても、タイヤが転がっていれば、凄い重ステにはならないよね？
心配なTORUさんのタイムは、速くは無いものの、概ね良好に見えます。
このトラブルは何なのか？所謂出たり出なかったりのオバケ？

結局TORUさんのドライブ中には現れず、ピットストップでエンジンを止めたらリセットされたのか？
しかし、ラストのyossyさんのドライブに変わると、途中から重ステになったそうで、
セカンドスティントに入る私にしてみると、一寸ビクビクな感じです。
しかし重ステトラブルが出たら、出たなりに運転するしかない訳で、
暑い日中のスティントですから、出るならお終いの方にしてもらいたい。
もう体力が潤沢にあるお年頃じゃないですからね。

幸いにして重ステは現れてきませんが、車の違和感は相変わらず。
この違和感は何か？
車は安定しているけれど、足の動きがイメージと合わない。
これってESPの介入じゃないか？
私はそれを確信しつつ、タイヤとブレーキをできるだけ消費しないようにし、
その上でタイムを出す事に注力した運転を探していきます。
幸いコース上の車も大分ばらけて、速い車に譲るタイミング。
遅い車を安全にパスするに気を付けながら、
１スティント目より全体のスピードを一段引き上げていきます。
タイムは順調に削れて行き、1スティント目のベストから3秒短縮。
そしてほぼそのペースを維持することが出来ます。

回転数は、リミットまで1000回転余らせていますから、
タイヤ、ブレーキ、燃料に余裕が出て、最後の最後にアタックモードに入れば、
ここから更にタイムを削れるわけで、9号機よりも戦闘力が上がったのは確か。
約1時間のドライブを自己採点90点で終え、ピットに戻ります。