2023　アイドラーズゲームス12時間耐久　その3

給油をする間に、タケトＣ君には重ステ問題が出なかった事、
ESPの介入の可能性を伝えコースに送り出し、
残ったメンバーとこの件について話し合います。

マニュアルを確認すれば、確かにESPはあり、カットするSWも有りました。
ESPが介入するから車の動きがおかしく感じる。
そして過度の舵角と横Gを繰り返しセンシングすると、
車側がセーフモードに入れることで、ステアリングが重たくなり
急ハンドルを切らせないのではないか？
そんな事が考察されたのでした。

さて問題は、ハーネスを締めたドライバーがそのSWを押せるのか？
給油でストップした時、停止時間は最低5分間。
4分を経過すると、ドライバーは車に乗り込み、サポートスタッフがハーネスを締めます。
5分が経過すると、エンジン始動で、ピットを後にするのですが、
ドアが開いているとエンジンは掛かりません。
ドライバーがエンジンを掛けたら、サポートがドアを開け、ESPをcutoffし、
それからスタートさせるのか？ロスが大きくないか？
結局3人目のTORUさんに交代する時確認すると、ギリギリドライバーはSWを押せる。
これで問題解決で、ESP無しで走ってもらえます。

がっ、結局TORUさんはSWを押したものの、
長押しで解除になるまで押し続けられず、
ESPはONのままの走行となったのです。
最も彼は重ステにならずに1スティント目を走っていますから、
問題無く2スティント目も走行し、4番手のyossyに繋ぎます。

彼はきちんとESPを切り、インパネにもESPが切られたことを確認。
順調に走行を重ね、いよいよ私の最後のスティントが巡ってきました。