2011年式シトロエンDS3スポーツシック感想文

そうなんですよねー。デザインは素晴らしいんですけどねー。

コメント有難うございます。
明るいカラーも良かったのですが、敢えて真っ黒を選んで満足でした。
新車で購入し、毎日往復60kmの高速道路通勤に使用しなければ良かったのかもしれません。

こんばんは、大変参考になりました。
というのも、友人が通勤用車両として欧州車、特に仏車を検討していて、DS3が候補の一台だからです。
しかも同じスポーツシックの６MT車。
個体差での症状ならいいのですが、何とも言えませんね。。。
なので、恐らくプジョー308ＳＷか、カングービボップあたりに落ち着きそうです。
それにしても、シトロエンの品質保証ってそんなものですか・・・だから近所のディーラーが消滅したのかなあ・・・。

コメント有難うございました。
スポーツシックの6MTは大人し目の外観にオーバーふわわの実力は大変魅力的です。ヴィッツユーロスポーツに乗った後で本物の欧州MT車に乗ってみたかったのですが、あの世界を体験できた事は全く後悔していません。

（AL4の）ATではなくMTを、ハイドロではなく金属ばねを、100％自社開発ではなくBMWとの共同開発エンジンということでリスクを減らしたつもりだったのですが、E/Gが弱点とは･･･。（クーパーSはどうなんでしょうね）

E/Gの件は個体差ならいいですが、EGRで煤が吸気側に堆積するのは仕様ですからね。あまり乗らない方でもアイドル不調に悩んでいる方も居る模様です。

インポーターは補給部品の品番設定方法などが不親切で、クリップ一個だけの供給もできません。（プジョーはできるらしいんですが）メーカーからアンケートが来るたびに、率直な意見を書いたのですが、フィードバックもありませんでした。

サービス体制ですが、私は規模の小さいお店で購入しました。良い方から買えたと今も思っているのですが、その後担当が替わり、微妙な感じです。購入後1年でクオーター交換のもらい事故がありました。その時の修理が不適切で塗装が浮いてきて再塗装してもらいましたが、今度は耐え難い磨き傷をつけられて帰ってきました。

最近は、DE車をディーラーに●●台以上置けない、○○台以上売れない小規模ディーラーは、契約を解除します、みたいなお達しがあったようで、私が購入したディーラーも新車販売をやめました。

ご友人の方が惚れ込んだいい車に出会えると良いですね。

>クーパーSはどうなんでしょうね

触媒前からの高圧EGRではなく、触媒後の低圧EGRだと、ポート部の煤の堆積の問題はほとんど出ないようです。

そうですね。煤が取られた後の不活性ガスなら堆積は心配なさそうです。友人が2代目BMW版に乗ってますが、ゴーカートフィーリングのやんちゃさが楽しいです。