2017年式シビック HB（CVT）感想文

最近の車に乗りなれた身には低めのスポーティな着座姿勢。ドラポジはきっちり決まった。地元の田舎道を試乗したが、真っ直ぐの道を走っているだけで気持ちいい。

1.5L直噴VTECターボは185ps/22.4kgmという十分すぎる実力。アクセルをガツンと踏んだ時の加速はスッとする。曖昧さが残るCVTのフィーリングが若干古臭いと感じた。MTなら問題ないだろう。

ステアリングは切った分だけ遅れなく反応するシュアな味付けだが、反応過敏という事無く実に適切。自宅付近の広域農道を走らせたが、胸すく加速、シュアなハンドリング、剛性感があるブレーキのタッチのおかげでついついその気になってしまいそうな点は、知人のカッコインテグラを思い出した。

妻も全幅1800mmの世界を体験すべく運転した。
みなぎるパワーに最初は扱いにくそうにしていた（軽の感覚で操作していた）が、上り坂の加速の良さを大変褒めていた。しかしボディの大きさが災いしてこのサイズは扱いきれるか不安と溢していた。片道１車線のセンターラインがある普通の県道であってもライン取りに気を使うし、路肩の草を避けるとセンターラインに近づきすぎてしまっていた。

18インチのシューズを履くハイパフォーマンスカーのはずが嘘みたいに乗り心地が良い。アスファルトの荒れた道路をハイペースで走り抜けてみたが、キャビンは快適そのもの。普段なら同乗者からクレームが繰るような橋の継ぎ目を乗り越えても綺麗にショックをいなしていた。

後席の妻曰く、足元がカローラスポーツより広いので楽、とのこと。おまけに後席にエアコン吹き出し口が着いており酷暑の東海地方でも快適だったらしい。
私も後席に乗ってみた。足元スペースは確かに広いがヘッドクリアランスはバックドアヒンジの関係でカローラスポーツに負けている。