岡国走行

２週間ぶりの休みの今日、
やっと岡国走りに行ってきました。

現地に到着すると、平日ということもありガラガラ。
ピット使い放題状態でした♪

さて、会員に割り当てされてるピットに車を突っ込み、準備開始。





・・・あ、カメラ忘れた（汗）





ということで、車載ありません（＾＾；
ついでにラップカウンターの類もありませんので
何も記録が残らない走行です（爆）


ま、かなり久々の走行になるんで、車も人間も慣らしということで。


ちなみに、予約した枠で走ったのは２台だけ。
のんびり走ってきました。

それでも色々と課題が続出・・・
１：油温対策が必要かも
慣らしということで、５０００シフトで走りましたが、そのおかげか
油温は大体１００℃ちょい超えくらいで安定してました。
が、今後上までキッチリ回して走るとなると、ちょっと厳しいかも。

２：シフトミス（ヒール＆トゥでの回転合わせ）しまくり
５割の確率で回転合いませんでしたorz
ま、練習あるのみです。

３：ブレーキングポイント
とにかくまだまだ奥まで突っ込めます。
勿論５０００シフトしてるんで、全体的にスピード出てません。
裏ストエンドでも１８０ｋｍ/ｈくらいで５速に入れてませんので。
それを差し引いても全然ダメダメでした。

４：フロントをまだ使い切ってない
前車ではフロントをこじる感じで使い方が恐ろしくヘタやったんで、
今回はそれを意識して走りましたが度が過ぎた・・・
３のブレーキングポイントも関係してますけど。
（ブレーキが余ってるんでターンイン時にフロント荷重が抜けてる）
もっとフロントに荷重をかけて入っていかないと。。。

５：ダブルヘアピンが難しい（特に２コ目）
ラインを色々と試してみたんですが、全然分からん。。。
２コ目でフロントの荷重が抜けて、ステアの応答性が（汗）
アクセルパーシャルの時間が結構長いので、ここはどうにかしたいです。


あ、忘れない内にパーツインプレ。
ブレーキパッド（エンドレスＭＥ２０）ですが、制動力は文句無し。
しかも、踏力（ペダルストローク）に合わせて制動力がリニアに変化する
感じです。踏めば踏んだだけ効く、みたいな。
とにかくコントロールし易いです。
ローターへの攻撃性も今の所全然問題無し。
（冷却ダクトは引いてます）
街乗りでは、冷えた時はまぁ鳴きが凄いですね。
温度上げないで使っちゃうとローターの方も心配です。
けど、僕の場合、自宅から直ぐに高速に乗ることになるんで
あんまし問題ない・・・と思います。


さて、次はカメラ（と出来れば計測器も）準備して
課題の２、３、４を意識して走ってきます。
１はハード面になるし、５は先が長そうなので（＾＾；
（今月中にもう１回行きたいなぁ）