フクショーのブログ一覧

納車前に届いてたパーツの内、まだ付けてないのがコチラ。

HKSのSLD、リミッターカットです。

公道を走る上で、まるで必要の無いパーツ。
下手すりゃサーキット（岡国）でさえ要らんかもですが。

SLDを選んだのは、数あるリミッターカットの中でも安いからｗ
配線加工しての取付ですが、もの凄く親切な取付説明書がHKSのサイトにあるし、そもそも取付自体が簡単です。

何時でも付けれる、と思い先延ばしになってましたが、ちょっと時間が出来たので作業しました。

奥からコネクター引っ張り出して


必要な配線カット＆ギボシ取付


見にくいですが、配線が細いので抜け防止＆接触不良対策としてハンダ流し込んでおきました。

カットした残りの絶縁処理は、折り曲げて熱収縮チューブで。


何だかんだで取付完了



コレが必要となる速度域まで持って行けるかは置いといて、これで現時点では全てのパーツの取付が完了です。
（オイルとブレーキパッドは銘柄選定中）
あとは、交渉して何とか走行枠がある日に休みを取らなければ。

今日は何故か休みです。
ウチの会社、休みは毎週木曜と第2土曜と祝日なんですが、どうやら年間休日が足りないらしく、今年は変則的に第4土曜が休みの月があります。
・・・連休にしてくれよ、と思ったりもしますが。

まぁそんな事は置いといて、ヤフオク出品中のマフラーの梱包作業。

終了はまだ先に設定してますが、入札もあり無事に売却出来そうです。

ついでにGRヤリスのナンバー灯換えてみました。

IPFのLEDなんですが、エッセのポジション球に使ってたやつです。
有効活用ｗ
こういったLEDバルブはエッセには付けてた位なので興味ない訳ではないんですが、パーツ交換としての優先度はもの凄く低いです。
なので、今回も外したヤツが余ってたから付けただけであって、無けりゃ買ってまで交換はしなかったと思います（＾＾；


ピンボケで見にくいんですが、カバー？に当たってる気がしないでもない・・・

点灯確認。

・・・特にこれといって感想は無いのですがｗ

あ、分類番号が300ってことでも分かると思いますが、希望ナンバーではないです。
僕は希望ナンバーってのにまるで興味無いんですよねぇ。
勿論、希望ナンバーにする（したい）気持ちは分かります。
愛車のモデル形式（の数字）やったり語呂合わせやったり、はたまた何かの記念日やったり。
イベントとかで、おんなじナンバーのクルマがズラッと並ぶのも中々壮観ですしね。
ただ僕の場合は、縁あってそのナンバーになった訳なので、その縁を大切にしたいかなぁと。


んで今日のブログタイトルなんですが、そろそろ1発目のサーキット走行の予定を立てましょうかね、と岡国の7月のスケジュール確認したんです。




木曜（仕事が休みの日）がことごとくNG（走れない）やないかーい（汗）


というか休業やったりイベントやったりで、4S（4輪ナンバー付きの枠）どころか、走行枠そのものが無いという状態でした。

マジか・・・他の平日で走行枠に合わせて休み取れるかなぁ・・・
ウチの会社、もの凄く休み取り難いんですよねぇ。
本番は無理やり休むつもりですが（爆）


あ、そういや岡国のライセンスでオートポリス走れるんですよね。
逆（オートポリスのライセンスで岡国走行）も当然可能。
オートポリスのサイトで確認したらビジター割り増し料金はかかるらしいですけど、それでもリーズナブル。



・・・いや、大分やん。
岡国より遙かに遠いし
ってか、もうプチ旅行やん（＾＾；




一度は走ってみたいコースなのでいつか必ず行こうとは思ってますが、流石に今じゃないなｗ


とりあえず明日社長に休みの交渉ですかね。

諸事情により先週の更新が出来ませんでした。
まぁ何も作業してないのでネタも無かったんですけど。


で、今日は解体屋に行って、エッセのマフラーを引き取ってきました。
エッセ用パーツの最後の出品です。
軽く綺麗にしてから、ミニキャブのクラッチワイヤー交換をしときました。

最近通勤に使ってるんですが、クラッチペダルがON-OFFスイッチみたくなってきて、かなり操作し難い状態になってます。
しかもペダル踏力自体もGRヤリスよりも重いという・・・

これ、ホントにワイヤーだけで改善されるかなぁと一抹の不安を抱きつつも作業開始。



いきなり外れてますが、解説する程のもんでもないですし（＾＾；
案外車高高くてそのままでも下潜れるのでジャッキアップすらしてません。
取り回しも特にややこしい事もなく、作業スペースも問題無し。
やっぱ、作業性が良いクルマはエエですねｗ

で、ワイヤー単体で動きを確認してみたんですが、極端に動きが渋い訳でもなかったです。それでも新品と比較すると動きが重く、新品は明らかに動きがスムーズやったんで、多少なりとも改善はされるだろうと期待しつつ取付。

結果は・・・劇的に改善♪
フツーのペダル操作感になりました。
（踏力もGRヤリスよりも軽いですｗ）

あとミニキャブでやっておきたいのは、キャブのオーバーホールですかね。
GRヤリスは、リミッターカット取付がまだ作業待ち。
デフはまだ買ってないけど、もし買ったら当然組まなアカンし。

その前に慣らし終わらせてサーキット持ってくのが先ですね。
もうすぐ2000kmなので、その時点でサーキット走行を見越したオイルにする予定ですが、何使おうかな、と。
つってもメーカーは決まってるんで、銘柄（粘度）をどうしようかと悩んでます。
使用予定のオイルメーカーさんにも色々とアドバイス頂いたので、それを踏まえても少し考えてみます。

第2弾
ロールキャブに入ってる工具達（の1部）です。









ほぼ（多分8～9割）スナップオン。（ブルーポイント含む）


・・・コレクターではありません。
コレクターではないんです（｀・ω・’）

大事なことなので2回言いました。


全く説得力ないですけどｗ


高校ん時にバイクを自分でイジり出したのが最初。
免許無いくせに先輩に教えて貰いながら色々と覚えました。
以降、バイク・クルマを自分であれこれイジり続け、気が付けば30年経ちました。
30年経てば、そりゃ工具も増えるってモンですよ。
（スナップオン使い出したんは20年くらい前からですけど）


費やした金額は考えない事にしてます（＾＾；
考えたら負けですｗｗｗ

家族から
「何でこんなにタイヤ要るの？」
と言われます。
僕もそう思います（爆）


気が付いたら、中々の数になってましたｗ
ホイール好きなんでホイールマニアと言えばそうなんですが、別にコレクターではない・・・はずなんですけどねぇ。。。


930用
BBSメッシュ（16インチ）　AD08R組んで現在車両取付中
SSRフォーミュラメッシュ（16インチ）　カッチカチになったSタイヤ組んでる
WORKマイスターS1（17インチ）　ガチ走り用　Sタイヤ組んでる
BSメッシュ（16インチ）　冬用　スタッドレス組んでるけど多分使わないｗ
SSRフォーミュラメッシュ（17インチ）　2本のみ　予備
計18本

クリオV6用
SSRプロフェッサーSP3（18インチ）　現在車両取付中
純正（17インチ）　冬用　スタッドレス組んでるけど多分使わないｗ
計8本

ミニキャブ用
純正？スチール（12インチ）　ジオランダー組んで車両取付中
純正スチール（12インチ）　冬用　IG91
計8本

クリオV6とミニキャブは夏用/冬用の2セットなので、これはまぁ分かるんですが、930用が多いです。
しかも、今度はこれにGRヤリス用が増えますからね。
現時点で、RSⅢ/純正　の2セットですが、先日のブログの通りTE37を注文したので、確実に1セット増えます（＾＾；
（尚且つ、10月に間に合わせる為に更に1セット増えたり増えなかったり）

流石に棚に入りきらないので整理せなアカンのですけど、930用のは現時点では全く売るつもりはないです。930用のサイズは現在中々見つからないし、仮に売ったとしたらもの凄く後悔しそうで（＾＾；

となると、タイヤ・ホイール専用の保管場所を新たに作るしかない、と。

これから休みの日は大工仕事かな？ｗ