フクショーのブログ一覧

ミニキャブ君は来月車検です。
て言うか、満了日が7月12日なので、もう受けれますね。

なので、今日は車検前のメンテを。


ミニキャブをリフトで上げるのは何気に初です。
いっつもジャッキ＆ウマでメンテしてましたからね。

とりあえずブレーキをバラして確認。

リアはOK。
以前カップキットも交換してるんで作動も問題なし。
ダストが凄いけど。

フロントは・・・以前シールキット交換した時に気付いてたんですが、実はピストンに巣穴出来てるんですよね。
そん時はピストン買ってなかったから、パッドをちょっと削って、巣穴がピストンシールにかからないようにして組んじゃいました。
（良い子は真似しないでね）
気分的に、と言うか安全上ヒジョーに宜しくないので、ピストン交換します。


ピストンとシールキット。
意外に高い。。。

早速バラして


ピストン取り出し。


・・・酷いよね、コレ。
てことで、新品のピストンで組み付け。


車に戻してエア抜きして終了。

続いてオイル関係を交換していきます。
取説みると


ミッションオイルは1.2L
デフオイルはフロント0.75L、リア1.1L

GRヤリスはデフォルトでリア0.5L、クスコのカバー使って0.75L
いかにGRヤリスのデフオイルが少ないかって話ですよ。

使うオイルは、流石にストックしてるREDLINE（もうあんまし無いけど）やFORTECを使う訳にはいかないので、調達しました。


三菱純正。
デフオイルに関しては、LSDは入ってませんがこれしかなかった（＾＾；
4L缶×2で8,000円くらい。
・・・FORTECなら1Lしか買えねぇｗ

ついでに、遙か昔に走行会の景品で貰ったコレ

なんか、シフトの入りが良くなる・・・らしい。
コイツをミッションに入れときます。

エンジンオイルも交換。
ベルトの張りを見て、プラグとデスビはこの前交換したからOK。
灯火チェック、ワイパーチェック。
ウォッシャーが噴射するとガラスに当たらず天高く舞い上がってたんでノズルの角度を調整。
リフトで上げたついでに、下回りチェックして各種ブーツ関係破れてないかチェック。

これでひとまず完了。
さて、いつ車検に行こうかな？

毎週休みの日は
午前中：ふくまると遊ぶ
午後：ガレージで作業
というのがデフォとなりつつあります。

今日は先ず洗車。
GRヤリスを洗車して（画像撮ってません）、その後930。


一目で分かるこのフォルム。
各部の美しい曲線。
余計なモノ（電子制御あれこれ）が一切付いてないシンプルさ。
良い車です（＾＾）

が、GRヤリスを動かしてから930に乗ると、恐ろしく乗りにくい（動かしにくい）です（＾＾；
メインカーが930の1台やった頃は何も思わなかったんですけどね。


まぁそれはさておき、デフの慣らしが出来る場所（8の字旋回出来る所）を探してフラフラして来ましたが、難しいですね。
ヘタな所でやると通報されそう（＾＾；
まぁ、また探してみます。

これだけで終わりやとつまらんので、小細工してみました。

ダクトの穴塞いでラムエア効果を。。。
効果あるのかは知りませんが。


おまけのふくまる

そこは爪とぎじゃないよ。。。

ちっちゃなカッティングプロッターを買いました。

で、早速カット。

ホームセンターでドアプレート買ってきて貼り付け。

それを

ドアにぺたり。

1部屋丸ごとふくまるの部屋です。
寝室ではあるけれど、寝るときは「ふくまるの部屋を借りて寝る」という形ですかね。


あ、しれ～っとプロフ画像変更しました。
メインカーが930とGRヤリスになったので、その2台を載せる感じで。


ついでに、今日注文してたオイルが届きました。

ステッカーも頂いちゃいました（多謝）

ミッション、リアデフ用にRACING　GEAR　COMP-R　75W-140
トランスファー用にRACING　GEAR　80W-200
です。
80W-200はまだラベルが出来てないので、COMP-Rのボトルに入ってますが。

さっさと慣らしを終わらせたいけど、中々時間がとれない。。。
広い所で8の字旋回すればエエんですが、ウチの回りは山しかありません（＾＾；
流石にそこらの店の駐車場で夜な夜なやる訳にはいかないですし。
でも、フツーに乗ってるだけやと慣らしにならんし、どうしようかな。。。

午前中はふくまると戯れ、午後からガレージで作業。
トランスファークーリングダクトのVer.2です。




アンダーカバーもフツーに付けれる様になりました。
効果は・・・流石に無いって事は無いでしょう。
まぁ0円で作ってるんで、仮に効果がイマイチでも
「あっそう」
で終わるかなｗ

さて、慣らし後に入れるオイルを注文しました。
（慣らし終わってないけど）
メーカーさんにはちょっと無理を聞いて頂き、感謝感激です。
これで、エンジン/ミッション/デフ/トランスファー/ブレーキ/クーラント　と、全ての油脂類がFORTECになりますね。
性能は文句なしですが、お財布に厳しい。。。（＾＾；

相変わらずデフの慣らしは終わってません。
と言うか、乗ってません。。。

職場の同僚が急に先月一杯で退職してしまい、仕事量がとんでもなく増大しました。
まぁ退職に関しては人それぞれ理由があるかと思うのでそれは仕方無い事ですし別にエエんですが、仕事は完全にキャパオーバー。
指定休日以外は暫く休めそうにないです。困ったモンだ。

まぁそれはさておき、デフ・ミッション・トランスファーのオイルはFORTECにするつもりですが、メーカーさんにも色々と相談しましたが、

とにかくトランスファーの冷却が大事
その上で耐熱性に優れたオイルを使用

というアドバイスを頂きました。

オイル容量が0.5Lもないのに、エンジン真後ろに鎮座してる事もあり、（スポーツ走行をすると）とにかく超高温になるらしいです。
これはリアデフも同じですが、僕のはクスコの容量アップカバー付けてるから多少マシかな？？？

GRのクーリングアンダーカバーを買おうかとも思ったんですが、別で色々と出費があるので、毎度の事ながらレッツ自作♪




入り口はオイルの缶を切って成型。
ダクトはストックしてたヤツ。
なので、0円です（＾＾）

が、アンダーカバーは付くには付くんですが、結構無理矢理気味。
ダクトがモロにマウントに当たります（＾＾；
何も考えずに突貫で作ったからなぁ。

因みにGRのアンダーカバーは

この様に赤線のラインでダクトが引かれてますね。

ま、試作品って事で、次の休みでもっかい作り直しましょう。
てか、素直にGRのヤツ買えって話でけどね。

GRのカバーにはミッション冷却のダクトも付いてますが、

ここのダクトがミッションに行ってる（と思う）ので、とりあえずコレに頑張って貰うと言う事で。

あと、精神衛生上宜しくなかった油圧計センサーとラジエターロアサポートのクリアランス。
エレメント移動ブロックも考えたんですが、移動先がどうしても決まらず断念。
万が一突っ込んだ時、オイルぶちまける可能性が高くなるのでオーバーハングには移動させたくないんですよね。
まぁソレ言うたらオイルクーラーも付けれんのですけど。
てことで、ロアサポート加工。


カットしちゃったんで剛性は確実に低下したでしょうね。。。
一応当て板溶接はしてますけど。
なので、オクヤマさんのフロントブレース注文しましたｗ

しかし、車が変わってもずっとリフトに上がりっぱなしってのは変わらないですね。
・・・何故やろか。。。