フクショーのブログ一覧

デフの慣らしをしなければなりませぬ。

が、ガレージでリフトに上がりっぱ→埃まみれになっておりまする。

試走の前に身を清めなければ。

・・・（１時間後）

それでは、いざ出陣。


ふむ、中々バッキバキに効いておりまするな。
Ｓタイヤのグリップが完全に勝ってるのもあってか、
蹴り出しが強烈に強くなったのが、実に心地よい。

プッシングアンダーが強くなるかと思いきや、
慣らしの速度域（低速）ではフロントのグリップが勝り逆にオーバー気味。
本格的に回して走ると、オーバー・アンダーの挙動変化が
顕著になるのではなかろうか。
ラフなアクセルワークでは、ソッコーでとっちらかるかもしれぬ。
これは気を引き締めて鍛錬せねばなるまい。




という訳で、中々エエ感じです。
（今、とある戦国マンガにハマってるので、そういう口調で書いてみましたが
激しくメンドクサイ事が判明したので、２度としませんｗ）


しかし、暑いですね。。。
フツーに走ってても油温は１００℃を超えます。
オイルクーラー、コア増しせなアカンかなぁ。。。


因みに、ゼッケンは岡国走行用です。
メンドクサイので貼りっぱ状態ｗｗｗ

中々休みが取れず若干の放置プレイ状態でしたが
やっとこさデフの組み付け作業に取り掛かることが出来ました。

しかし、色んな情報で分かってはいたんですが
サイドベアリングが全然取れん（汗）

ここまでとは思わなかった。。。


プーラー、セパレーターを４種類くらい準備してたけど全然ダメ。
薄爪のも準備したけど、爪が短くてベアリングのインナーレースに
引っかからず使えませんでしたorz

結局、ベアリングのガイドケース？をぶっ壊し、ローラーを取っ払って
インナーレースに引っかかるようにしてようやく取れました。



ベアリングは新品を準備してるから別に問題ない・・・訳でもなく、
フツーに外せないということは、組んだらそれでおしまいという事。
つまり、バックラッシュ等の調整は無理。
まぁ調整プレートも無いけど。

ここは１発勝負で、元々のプレートをそのまま組んであとは成り行き任せ（爆）
ちなみに、
右側：１．９ｍｍ×２枚
左側（リングギヤ側）：２．２ｍｍ、０．２５ｍｍ
でした。

あと、リングギヤ取り付けボルトに付いてたロックプレートも
綺麗に外せば使えるやろ、ということでサクッと再使用（笑）


一か八かで組んだデフで当たりを確認。



・・・ま、大丈夫でしょ（爆）

ということで、物凄くテキトーに組みあがりました（＾＾；

これで走ってみてヤバそうやったら、使えるプーラーと今入ってるプレートの
前後のサイズを見繕って入手して再度組み直しします。




余談ですが、エンジン・ミッションをドッキングさせようとしたら、
どうも最後までくっ付かず隙間が空いてしまい、体力の限界となり
作業中断しました。
もしかしたらクラッチディスクを逆に組んだのかな？
そんなはずは無いんやけど・・・
う～ん、何が原因やろ。。。