フクショーのブログ一覧

今日はバリバリ仕事やったんですが、
朝から体調が激悪で、トイレの住人と化してましたので
サクッと有休申請。

絶えずトイレと布団の往復を繰り返しつつ、
今後のポルシェイジりのプランを立ててました。
（流石にガレージに行って作業出来る状態ではなかった）

やりたい事は腐るほどありますが、当然予算は限られてるし、
手ぇ入れるんならバランスも大事。
あと、あまりに大がかりなものになると、それだけ時間も
とられて、走る事も出来なくなるかも。
ガレージの設備ももう少し充実させたいし。。。

という訳で、悩みに悩んだ末に辿り着いた結論・・・


ＬＳＤ注文しました(｀･ω･´)



悩んだのには訳があって、

①ＲＲのポルシェでＬＳＤは要るのか
ウェットならいざ知らず、ドライコンディションではフツーに
トラクションかかります。
色々と情報を集めると、逆に乗り難くなりタイムが落ちるという話も。
要はＬＳＤ組んで、ＲＲを限界域でコントロール出来るかどうか。
宝の持ち腐れになるのは避けたいし、何より高価なパーツの
効果を発揮出来ないのは自分的に恥ずかしい事この上ないのです。

②ノーマルデフでもっと走り込むべきではないのか
①との絡みもありますが、間違いなくまだまだ走り込みが足りません。
慣らし程度（５０００シフト）の走りでは、Ｓタイヤのグリップ力もあってか
テールブレイクの兆しもみせませんでしたので、正直限界域の挙動を
未だ把握出来てません。
ＦＦ、ＦＲ（前車）ではサルの様に走り倒しましたがＲＲではマダマダ初心者。
（ＦＲでも初心者に毛の生えた程度ですが・・・）
以前から、走るのに「足・デフ・ブレーキが基本」っていう考えやったんですが
それはＦＦ、ＦＲの話で、しかもある程度走り込んでいるのが前提。
果たして今の僕には・・・

③組んだとして、何をチョイスするべきか
選択肢は２ＷＡＹか１．５ＷＡＹ、メタルかカーボン
あとはメーカー。（ま、数社しかないんですけど）
前車チェイサーではクスコの１ＷＡＹを組んでました。
積極的にアクセルで姿勢制御する乗り方ではなかった
（ずっとＦＦ乗りやったのもあって１ＷＡＹの方が合ってたと思う）
からなんですが、果たしてＲＲではどちらが良いのか。
メタルかカーボンかは、まぁ今の段階では金銭的な問題でしかないですが。



実際はかなり前にＬＳＤ組もうかと思った時から考えてた事で
いい機会なんで今日結論を出そうと。

で、最初に書いた通り、ＬＳＤ注文したんですが、
１）とりあえず組んで走り込む。
２）効果が発揮出来なきゃ出来るようになれば良い
３）どうしてもダメならノーマルに戻して走り込め（交換自体は楽チン）
４）ＬＳＤ組むという行為自体、「メンテのスキルアップ」に繋がる（はず）
とまぁ、最後の一押しは４）でしたね（笑）
ＬＳＤ組むのを無理やり正当化した気がしないでもないですが（爆）


因みにＡＴＳのメタル、１．５ＷＡＹにしました。
メーカーはクラッチに合わせました。
カーボンに惹かれてはいたんですが、金銭的に・・・
（クラッチ買う時もそんな事言うてましたが）
自分の乗り方を考慮して、２ＷＡＹではなく１．５ＷＡＹに。
これが吉と出るか凶と出るかは後のお楽しみということで。

クラッチマスター（ミッション側）でエア抜きしようとすると
物凄くやり難いです。
マスターが奥まった所にあるのと、配管類が邪魔して
工具を動かすスペースが全く無いので。
前回クラッチのエア抜きした時も、どえらい苦労をしました。

そこでコレ↓




オモチャではありません（笑）

手のひらにすっぽり収まるコンパクトサイズ。

・・・いや、コンパクト過ぎやろ！

というツッコミはこの際置いときましょう。

ニップルはそんなにエゲツナイトルクで締め込んではないので
この長さでも十分。
とにかく、配管を避けてニップルの開け閉めが出来れる事が重要なんです。

実際、この前やった時は、コレと同じ長さのＭＡＣの板ラチェを
使ってエア抜きしたんで、長さ的には問題ないです。
ただ、切り替えレバーが無いものなので、緩めた段階で板ラチェを外して
ひっくり返して（締め方向にして）付けてからエア抜きホースを付けて・・・
なんてメンドクサイ事をしてました。
が、このコンビメガネならフツーにエア抜きが出来ます。

スナップバンから買った（ＴＥＬして来てもらった）正規もの。
ちなみに３，０００円ちょいしました（＾＾；
そんな金出した割には、用途は
クラッチマスターのエア抜きのみ（爆）


ボーナス月になると、どうも金銭感覚がマヒしますね（笑）

ホント久々に自分の車に触った気がします（＾＾；

とは言っても、コレという目的がある訳でもなく、
何しよっかな～♪
と考えながら、気づいたらエンジン降ろしてました（笑）



１時間かからずに降ろせるんで、ホント楽ちんです♪
ここ数日のＤＢ６に比べたらもう・・・雲泥の差です。
（慣れってのもあるんでしょうけど）

手前のエンジンスタンドは新たに導入しました。
折角なのでコレ使ってなんやかんやしたいと思います。
つか、降ろしてる時に新たなオイル漏れを発見したので、
そいつの修理がメインですかね。

ちなみにこの作業スペースは、普段モコを入れてる所なんですが
暫くはモコは青空駐車で我慢してもらいましょう。

思いの外３３Ｒのクラッチ交換に時間がかかったので
ポルシェのバッテリー移設最終作業（ターミナル作成）は
２０時過ぎから始めました。
（３３Ｒは昼前から開始で７時間くらいかかったかも。。。）

つっても、プラスケーブルを延長させるのと、アースケーブルを
引き直すだけなので、ものの１時間くらいで終わると思ってたんです。

とりあえず作業後の画像。

ターミナルは、４ゲージ×１、８ゲージ×２の取り付け口があり、
加えて〇端子も付けれるものです。


プラス端子はこんな感じ
メインケーブルは４ゲージのケーブルで延長、それ以外は
８ゲージのケーブルで。


マイナス側。
４ゲージのケーブルは元のアースポイントへ。
８ゲージの２本は、１本はヒューズボックス横のアースポイントへ、
もう１本はフロアのテキトーな所（笑）




・・・で、何か変だと思いません？
バッテリーの端子にミョーなモノが・・・

これは編込みのアースケーブルの切れ端です。

ターミナルの精度（寸法）が悪いのか、バッテリー端子が痩せてるのか
分かりませんが、限界まで締め込んでもターミナルが
全く固定されませんでしたorz
グラグラでスポッと抜けてしまいます。
この状態でも接触はしてるんでエンジンもかかるんですが、
こんなんじゃとてもじゃないけど走れません。
ハンダを盛ったり、ターミナルを万力で挟んで形状修正してみたり
色々しても効果なし。
で、最終的に、編込みのアースケーブルを挟み込んで無理やり固定、と（＾＾；
一応固定はされてますが、正直ビミョー。

痩せた端子の修正（肉盛）でエエ方法とか道具とか無いんですかね。。。
（つか、バッテリー替えたら解決するという可能性もあるんですが）

この最終形態？に落ち着くまで、４時間近くを費やしました（＾＾；

とにかく、今日中（日付は変わりましたが）に完成させないとダメやったんです。

その理由は・・・（その３へ続く）

【その１：チャリティステッカーで声掛けられました】
所用でポルシェで出かけました。
電器屋に行って買い物を済ませ帰ろうとした時
あるご夫婦に声を掛けられました。
車にも興味があった様ですが、話題の中心はチャリティステッカー。
京都の方でしたが、あちらではこういう類のモノを貼ってる車は
何台か目にするけど、こっちでは初めて見た、との事。
勿論数ある復興支援の中の１つの選択肢なだけであって
貼ってるからエラいなんて事は全く無いんです。
そんな事や車の事を少しお話させて頂いた後、
お互い自分に出来ることをやっていきましょう、と別れました。

このステッカーで声を掛けられるのは嬉しかったです。


【その２：熱い要望に応えてみました】
同乗者よりかねてから要望のあったオーディオを付けてみました。
ホントは随分前にオークションで買ってたんですが、
めんどくさくて付けてませんでした（＾＾；
フロントスピーカーは怪しいノンブランド品で、
本体・スピーカー両方併せて５０００円程（笑）



オーディオのステーなんぞありませんので、アクリル板を底面に
固定して、本体を押し込んだだけです（爆）
隙間にスポンジテープを詰め込んで固定。これでも案外しっかり
固定されました。
早速アイポ繋いで聞いてみましたが・・・

ロードノイズやらエンジン音やら吸気音が煩くて
ボリュームをかなり上げないと全く聞こえません（＾＾；

ま、一応要望は叶えたということで。。。


【その３：何となくバッテリー移設】
フロント左隅にあるバッテリー、とにかくスペースがカツカツで、
ターミナルの脱着とかやりにくいと前々から思ってました。
フロントエンジンの車だと、重量バランス云々で室内移設とかが
定番なんですが、ポルシェの場合はあまりフロントを軽くするのは
どうかなぁ、と。
が、同じフロントでもオーバーハングにあるよりは中にある方が
エエんじゃないかと素人考えで移設してみることに。
（つか、リアオーバーハングにエンジンがあるので
逆にバランス悪くなるのでは？などと思いましたが、
そこは気付かないフリをしてやり過ごしましすw）

移設場所はエバポのスペース。

先ず台座を作成。。。


仮の台座なので、木（角材と板）で作ってますが、
かなり寸法詰めて作ったので、ただ入れただけの割には
ガッチリ固定されてます。

で、バッテリー鎮座。



もっと台座を低く出来るんですが、ケーブルの取り回しに無理が
出そうなので、ちょっと高めにしてみました。

まだバッテリーの固定方法を決めてないのと、ケーブルも
延長させないとターミナルに届かないので、あくまで仮ですが。

これを機に小型のドライバッテリーに・・・とも思いましたが
軽量化が目的ではないので、とりあえずコレで。

利点としてはバッテリー交換がしやすくなったって事くらい？
まぁ自己満足の世界ですね（＾＾；