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今日届いたのはコチラ



HANSデバイスとアンカーポストです。
実物は初めて見るんですが、案外小さいんですね。


FIA公認


材質は強化プラスチック
（流石にカーボンモデルは高くて・・・）


ヘルメットがアライのGP6Sなのでアンカーポストもアライにしました。



さて、同時に注文してたハーネスは在庫切れになってしまったので、注文先と話をして、商品変更しました。
少し追い金が発生しますが、オーダー時点では本国在庫有りとの事。
（国内在庫は無くて、本国取り寄せ品）
タイミングによっては、また欠品になる可能性もあるんですが、そうならない事を祈っておきましょう。

シートと同じくらいに届けば嬉しいんですけどね。
左側の腰ベルトと股ベルトのアンカー付けるのにカーペット剥がしてフロアに穴開けるんで、シートと一緒に取り付けした方が効率が良いので。


しかし、段々と部屋に荷物が増えてきました（＾＾；

本ライセンスが届きました。


車が無いくせに着々と準備が進んでますｗ


それはそうと、オプションでGRレコーダーを付けました。
当初、映像が自動同期するアクションカムはソニーのFDR-X3000/X3000Rのみでしたが、部品供給不足により生産中止。
トヨタに問い合わせると
「お問合せのGAZOO Racing Recorderは、推奨のアクションカム「FDR-X3000／X3000R」であれば、記録した情報と自動で時間同期し再生いたします。

しかしながら、今のところ、推奨アクションカムに「FDR-X3000／X3000R」以外のカメラを追加する予定は、あいにくございません。
また、申し訳ございませんが、推奨アクションカム以外で映像が見られるかどうかもご案内できかねます。」
と言う回答でした。
（上記は2021/2/24付　回答メールの抜粋）

もう中古買うしかないかな、と手頃な価格のものをずっと探してましたが、ふと今日GRレコーダーのサイトを見てみると、いつの間にか対応カメラが一新され、
・ソニー　サイバーショット　RX0　Ⅱ
・ソニー　アクションカム　HDR-AS50/AS50R
になってました。

サイバーショットの方は価格も高いし納期もかかるっぽいですが、AS50の方はそこそこ手頃な価格で、新品で中古のX3000の半値くらい。

てことで、AS50を買おうかと思います。

てか、いつの間に対応カメラが追加（変更）になったんですかね・・・
流石に現行オプション設定してるレコーダーに対応するカメラが生産終了品のみってのはどうかと思いますし、絶対何らかの対応はあるはずと思ってはいたんですが、
「追加する予定は、あいにくございません」
と断言されてしまい、「は？」って感じでした。
でも結局、対応カメラが変更・追加されたというオチ。

相談センター特有の、お決まり・形式的な回答やったってとこでしょう。
ま、対応カメラが手に入るんであれば良しとします。


あと宙に浮いてるクリオV6ですが、レリーズアダプターが今月末に届く予定です。
クラッチホースは、コネクト部分の作図をしてたんですが、車両側へのフッティングの所で行き詰まってしまい、取り急ぎそのまま使う事にしました。とりあえずエンジン・ミッション積んで動く様にしなきゃなので。
作図・作製は引き続きやって、後々完成したら交換しようかと。

納車は未だ先なんですが、GRヤリスで走る為の準備を先走ってやっております。

フツーにサーキットスポーツ走行もするんですが、メインはJAF地方選手権参戦です。
ジムカーナも考えたんですが、慣れ親しんだ？サーキットトライアルにエントリー予定。（パイロンコースを覚える自信が皆無というのも理由の一つですけどｗ）
車の納期、そっからの慣らしやらなんやらを考えると、（予定通り開催されれば）第3戦からになるので、これまた随分と先の話になりますけどね（＾＾；

スピードB車両規定で、岡国でのクラスはB6
エボ、インプ、GT-R、911ターボなどがこのクラスです。

規定では
「車検対応であればいかなる改造も認められたナンバー付き車両」
ということですが・・・

まるで勝てる気がしませんね（爆）


まぁ、ワンメイクとは違いどんな車がエントリーするのかは分からないんですけど。



それは置いといて、とりあえず車高調とシート、ハーネスとHANSを注文しました。
いずれも結構納期がかかる（1ヶ月以上）ので、丁度納車と同じ位のタイミングで揃うんじゃなかろうかと。
タイヤ・ホイールに関しては、車が来て、足組んでからベスト（と思われる）サイズを選定して注文します。
ホイールはまだ悩んでますがタイヤの銘柄は恐らくAD08Rになると思います。
A052を使ってみたかったんですが、見事にレギュレーション違反（＾＾；
カタログではAD08Rと並んで掲載されてるし、メーカーサイトでも一応ラジアルのカテゴリーに入ってるんですけど、車両規定上ではSタイヤとして捉えられてるのかな？コンパウンドの問題？
まぁ規定で決まってるのなら従うしかないです。
因みにBSのRE-71RSは使用可能。
ずるい気がするのは気のせいでしょうか？


ヘルメット、スーツ、グローブ、シューズは今まで使ってたものが使えるはず。




930をメインで使用してたのでポルシェロゴとかを付けてますが、まぁ気にしない事にしますｗ
ヘルメットはアライのGP6Sですが、実はちとサイズが小さいんですよね。
（Ｍサイズです。僕は本来Ｌがベスト）
誰か買ってくれるなら新調してもエエかなと考えたりもしますが。
フェイスマスク使ってたので中も綺麗だと思いますよ。


ラップ計測はとりあえず930からP-LAPⅢを移植かな。
デジスパイスとか使って計測してもエエかなと思ったりもしますが、ＬＳＤ貯金もしないといけないし、そんなにポンポン色んなもんを買えない。。。



あと、肝心のライセンスですが、随分前に失効（爆）してしまってるので、Ｂライを新たに取得。
今度は更新を忘れない様にしようw


こういう準備期間も楽しいのですが、昨今の事情からすると一抹の不安もあります。
早く安心して大手を振ってエントリー出来るようになるとエエなぁ。

今日、タカタに行ってきました。

で、タイトル通りの結果です。
人間はピンピンしてますし、別に落ち込んではいませんので
その点はご安心？を（＾＾）


先ず、本日一緒に走られた皆さん、ご迷惑をおかけしましたｍ（_　_）ｍ



で、原因はフロントタイヤ（特に右）です。
（勿論、腕もありますけど、それ以上にタイヤがダメ）
笑えるくらいにグリップせず、幾ら熱入れてもトレッドがツルッツルで
プラスチックのようでした。
オーバーセッティングにしてたのに、そこら中でどアンダー。
ブレーキすりゃ簡単にロック。
どうにもならんなぁと思ってた時に、またもやロック。
で、悪い事に右フロントがコースオフしてコントロール不能になり
そのままズドンと逝きました。


現地で確認したところ、とりあえず自走可能やったんで
トロトロと帰って、自宅ガレージで改めて被害を確認したら、
ざっと以下の感じでした。



①フロントバンパー破損

下半分吹っ飛びました（＾＾；

このバンパー、ドライカーボンなんですよね・・・
勿体ねぇなちくしょう。。。
修理は出来んので、交換です。
フルバンパーでもエエんですけどノーマルバンパーとスカート探す方が
楽、かな？？？

②フェンダー左右べっこり


板金がエエのか、交換がエエのか・・・
とりあえず両方平行して作業します。
（フェンダー探しつつ板金）
で、ノーマル（正規）のラインがさっぱり分からんので
バンパーにかかるまでのラインが分かる画像を送って貰えると
手ぇ叩いて喜びます（＾＾）

③ホーン砕けた

ま、これは別にエエか（爆）
それよか、フロントオイルクーラーに被害が無くてホッとしました。

④右リアが鬼キャン＆車高短に（爆）

原因は現地で確認しましたが・・・


下の画像が分かり易いですが、
スプリングプレートがひん曲がってます。
これのせいで、バナナアームがよじれて鬼キャンに。
さて、このプレートを真っ直ぐに出来るかなぁ・・・
単品でオーダーは出来るはずなので、とりあえずオーダーかけつつ
プレートの修復も試みてみます。
最悪、ノーマルあるし。

⑤自作マフラー、根本からモゲた（爆）

フランジんところから吹っ飛びました（笑）
帰りは、この状態（直管）でしたが、Ｖｅｒ．１の様でした（＾＾；
つまり、Ｖｅｒ．１は直管だ、と（爆）
これで、否応なしにＶｅｒ．３作製となりますｗ
ついでに下回り。

バンテージが切れてますねぇ・・・
巻き直すの結構大変なんやけど（－－；

⑥フロント右、Ａアーム根本、再び・・・

以前修理したんですが、今回は修理した所のすぐそばが
ゴッソリともげましたorz
前回より酷いです（－－；
溶接補強したら（火ぃ入れたら）、そのそばがやられる、というのは
良く聞きますが、今回ソレを実証しました（爆）




まぁ、こんな感じです（＾＾；

まぁ軽傷ではないと思いますが、ＤＩＹで直せる範疇なので
僕ん中では重傷ではないのです（｀・ω・´）
（若干マヒしてる気がしないでもないｗ）

暫くブログが「修理日記」になるかと思いますが、
生暖かい目で見守って頂ければ、と（＾＾）



で、皆様にお願いが。
①左右フェンダーラインが分かる画像
②外装パーツ（フロントバンパー、左右フェンダー）の情報
③らっぱの情報
これらを提供して頂けると、ヒジョーに助かりますｍ（_　_）ｍ

今日の午後から団体予約をして、タカタに行ってきました。
総勢２０台の大所帯。

集合場所では雪がちらつくという激寒な天候で、
現地でも時折パラパラと雨が・・・

しかし、本降りになる事は無く、午後からは晴れ間も見えて
結局ドライで走行することが出来ました♪

前日ギリギリまで準備をしていた訳ですが、それとは別に



こういうのも準備。
アライのＧＰ６Ｓですが、バイザーステッカーに注目。
ＰＯＲＳＣＨＥロゴの字体ですが、
ＰＯＲＣＯ（ぽる子）になってますｗｗｗ
「ＫＯ」ではなく｛ＣＯ」という所にキラリとセンスが光りますね（爆）


そして、



自己主張（爆）

これで後続車の戦闘意欲を削ぎますｗ




まぁそんな下らない事は置いといて、走行なんですが、
走り始めは若干のウェットで、恐ろしくタイヤが食わなかったので
早々にピットインして見学。

次第にドライになってきたんで、そろそろ行こうか・・・と思った矢先、
エントリー台数が増えてきたのでクラス分けをする事に。

が、これが案外クセモノでした。

元々タイヤに熱入れるのはヘタクソなせいもあって、
タカタやと７～８周走らな身体もタイヤも温まらないのです。
（大抵、１２～３周一気に走って、１０周目辺りでベストが出ます）
で、今日は輪をかけて熱が入らず、それでもそこら中でローリングして
無理やり熱入れて「さぁこれからアタック」というときに枠が終了。。。orz
これの繰り返しでした。。。

ちょっと（タイヤの）使い方をもう１度勉強し直した方が良いようです（＾＾；



で、覚書。
【リアキャンバー２．８度】
正直やりすぎました（爆）
２．３～５度くらいで抑えておいた方が良さそうです（＾＾；

【リア車高３ｍｍダウン】
ビミョーですが、前回のセットの方が良かったかも？

【ブレーキ？】
恐らくブレーキバランスではなく、アライメントやと思うんですが
フルブレーキ時にふらつきます。。。
多分リアのトーがバラバラじゃないかと（汗）

【自作マフラー】
メット被ってると、程よい音量なんですけどね（爆）
で、思ったほど上が伸びてないです。
フン詰まりって程でもないんですが、
上まで回してもただ回ってるだけ
という印象でした。
燃調を確認したい所ですが、その前に排圧が結構高いんですよね。
「これ、結構パワーロスしてるんじゃね？」ってくらい（＾＾；
マフラーはφ５０で作ってますが、φ６０くらいの方が良いかも。
Ｖｅｒ．２はφ６０で作る事にします。



まぁそんなこんなでタイムはベストに程遠く（７秒さえ切れずorz）、
若干の消化不良感は残ったものの、
仲間内で楽しく走れたので良かったです（＾＾）←コレが一番！




最後に並べて記念撮影





台数多くて、上手い事撮れませんでした。。。

恐らく、参加された方がもっと綺麗な画像をアップしてくれる事でしょうｗ




夜の部（反省会と称した飲み会）があったんですが、
自宅から帰れコールがあったので、仕方なく帰宅。。。orz



参加された皆さん、お疲れ様でした！





おまけ

帰ってきたらこんなんが届いてました。


・・・１日遅ぇよ。