フクショーのブログ一覧

キノクニさんで作って貰ってたクラッチライン（フッティング）が
無事完成し、本日届きました（＾＾）
（実は昨日の朝に完成のＴＥＬがありました）

今回、フツーに純正相当品をオーダーしたんではなく、
間にクイックコネクトフッティングを組んだスペシャルモデル？です。



ご覧のように各パーツ単体で届きました。
・クイックコネクトフッティング
・クイックコネクト前後のホース　２本
・フッティングアダプター　２個


フッティングアダプターは・・・

ＡＮ４オス×Ｍ１４×１．５オス（画像右）
ＡＮ４オス×Ｍ１４×１．５メス（画像左）
ですが、アールズのパッケージになってますね。

つまりワンオフ１点モノではなく、製品化という事？（・∀・）

Ｍ１４×１．５は、ラインフッティングとしては特殊なので
これを使えばＡＮ４サイズのフッティングが使用可能。
フッティングそのものではなくアダプターとしたのは
絶対的な需要（量）が関係しているのかも。
（めったにないサイズですからね）


トータルすると、全部で２６，０００円くらいでしたが
その内半分（１３，０００円）はクイックコネクトの値段です。

なので、単に純正相当で作ると１３，０００円くらいでしょうか。

ペリカンで純正が約＄８０で、送料は＄５０前後かかるとおもいますので
まぁざっくり１０，０００円ちょいかな？
それよりゃ高額になりますが、ステンメッシュ化になってるし、
安定供給という事を考えれば十分許容範囲ではないかと。

ちなみに、フッティングアダプターは各１，６８０円でした。（注：割引後の価格）


さて、組んでみます。


こんな感じ。



こっちはオスアダプター装着で、レリーズシリンダーに付きます。
アダプターの分、アングルパイプの寸法は純正より短め。
純正はフレア（コンベックス？）のパイプですが、コレは
アダプター先端のテーパー部でシールする様です。


メスアダプター装着側。
こちらは車両前方からくるラインに繋がります。


で、クイックコネクトはどうなってるのか、というと・・・

左側（カバー？が付いてる方）は中央の円がピストンみたくなってて
押すと引っ込み、右側は中央の外側が引っ込みます。
要は互い違いに押し合い、完全に押し切ったところで
中で導通？する仕組みの様です。

脱着でエア噛みがどうなのかは実際に試してみないとですね。
（一応無いらしいですが）


さぁ、これでエンジン脱着の際、作業時間がかなり短縮されますよ～（＾＾）


早速付けたい・・・ところですが、困ったことに暇が全く無く、
折角届いたのに暫く放置になりそうな予感・・・orz

キノクニさんに現品送って確認してもらってる
９３０（Ｇ５０ＭＴ車）用クラッチホースですが、
先ほどＴＥＬを頂きまして、結論から言うと、

現状直ぐに作製は不可

だそうですorz


やはり、両端のフッティングが特殊というのが最大のネック。
（フレアナットのネジピッチがＭ１２×１．５）
Ｍ１２×１．５というサイズそのものは特殊ではないんですが、
フッティングのサイズとしては特殊なのです。


で、一から図面引いて作製する　という事になりました。


今回、車両に取り付けた状態の概略図や各種寸法も伝えてあるので、
取付に関しては完全ボルトオンです。

勿論、製品化までには、試作→各種耐久試験→フィードバック
という流れになるので、出来上がるまでには少々時間がかかるのですが、
仕上がり次第連絡頂けるそうで、完成が楽しみです（＾＾）


そして、僕のオーダーはクイックコネクトを組んだモノですが
図面引いて作製という事は、
ラインナップに９３０（Ｇ５０ＭＴ）用のホース（フッティング）が追加
される・・・かもしれないのです（＾＾）
（実際、ワンオフ作製依頼はこれまでも幾つかあったらしい）


このホース、ペリカンでは約＄８０ですが、安定して供給されてるかは不明です。
（ＯＥＭ品が無く、ポルシェ純正パーツしか載ってなかった）
なので、キノクニ（日本国内）で製品化されるなら供給面では安心です。
金額的な事は分かりませんが、ワンオフではなくもしライン化されるなら
まぁそこそこ安価になるんじゃないでしょうか。


で、それまでクラッチホース無し＝車が動かん　てのは厳しいので
送ったホースは図面起こしの為の採寸が終わったら返却して貰います。


そういや、長さは違いますが９６４もフッティングは同じやと思うので、
僕のオーダー品が完成すれば直ぐに作って貰える様になると思いますよ（＾＾）



さて、これで１つクリアしたので、
若干放置気味（爆）のマフラー作製
に取り掛かるとしますかｗ