フクショーのブログ一覧

新年度　あけましておめでとうございま・・・す？


かなり頭悪い挨拶ではじまりましたこのブログですが、
年度が変わろうが何だろうが、以前と変わらぬスタンスで
呑気に更新していこうと思います（・∀・）ノ


さて、本題に入る前に少々雑談を。


新年度という事で、皆さんの職場でも人事異動等があった事と思います。
ウチとこも例に漏れず異動があった訳です。
僕は異動こそ無いものの、新たに専任職？を命じられまして、
若干、というかかなりブルーです（－－；

それでもやらなしゃーないんですが、
自分を奮い立たせる何かが必要だろう、と。

で、只今増車を検討中です（爆）
買い替えではありません、あくまで増車、買い足しですｗ

ぽる子（ポルシェ）は当然手放す気は全くありません。
も子（モコ）も何だかんだで便利なので持ってたいです。
なので、増車という結論に至りました（＾＾）

因みに、車種はもう決まってます。

但し、今探してる最中なんですが、価格その他の条件に
折り合い付かなければ、この話はサクッと流れますけど（爆）


ま、無事に買えて納車されたらアップするという事で（＾＾；



雑談終了、本題へ。


ホント今更なんですが、バンパーを外した状態を見てて
ふと気が付いたのです。



・・・ここにバンパーのブラケットというかステーというか
ダンパーというか、とにかくそんなんが付いてますよね？

僕、それ持ってないですけど（爆）

外品のフルバンパーなら要らんかもですが（実際、今まで付いてなかった）、
今度ノーマルにする予定なので、恐らく必要になってくるんじゃないかと。






・・・無いなら作ればイイじゃない（・∀・）



マフラーの材料の残り（φ５０のステンパイプ）を当ててみると、
あら、やだ、奥さん、丁度良いじゃないの♪

欠点は、衝撃吸収どころか衝撃がダイレクトにボディに伝わってしまう事（爆）

このステー？はまた後日作製します。


続いてタンクを積んで色々と元通りにしてたんですが、

コレ、タンクと燃料ポンプを繋いでるホースです。
・・・ちょっとヤバそうです（＾＾；

心配なので、

ステンメッシュにしました（＾＾）
サイズはアールズの＃８です。（内径１１．１）

純正はどうやら内径１２らしいのですが、合いそうなのは
コレしかありませんでした。（＃９は内径１２．７）
それでも、潤滑剤吹いてやると案外すんなり付きました。


で、以前作ったクイックコネクトを組んだクラッチラインを装着。




ちょっと分かり難い画像になってしまいましたが・・・（＾＾；
とにかく、これでエンジン（＆ミッション）降ろすのは
かなり時間短縮になる・・・はず・・・だとイイなぁ（爆）


まぁこんな感じで、復旧作業としては特別進んだ訳ではないのですが、
ボチボチとやっていってます（＾＾）


あ、自作マフラーですが、とりあえずステー溶接して
バンテージ巻きました。



テールエンドは・・・また後日（＾＾；

タイトル通り、何も進展はありません（爆）

ただ、幾つか注文してたモノが届いたので。。。



サーモバンテージ（と固定バンド）とミッションオイル。

ミッションオイルは前回と同じくＲＥＤＬＩＮＥの７５Ｗ９０ＮＳ。
バキバキ音はそれほど気になりませんでしたので、
続けて使用してみます。

で、スプリングプレートは未だメーカーオーダー中みたいで、
いつになったら届くのやらサッパリです（＾＾；

あと、ぽる子のカラーコードを確認した所、「Ａ１」でした。
で、関西ペイントでこいつの調色配合を調べると、
ディープブラック（４００）：ローヤルレッド（６０９）：ホワイト（５３１）
＝７７．５２：２０．０３：２．４５
でした。
色の後の（　）内数字は原色Ｎｏで、配合率は関ぺのレタンＰＧハイブリッドエコ
という塗料で計算してます。
（硬化剤不要の１液で使用可というヤツです）

ただ、この配合率で混ぜても、現在の塗装には焼け・色褪せ等あるので
色は完全には合わないでしょうね。
全塗装ならまだしも、部分塗装ですので調色は必要なんですが、
その辺りの微調整は正に職人技。

さて、どうするかな・・・

ま、塗装に入るまではまだまだ時間がかかるので、考えてみます。




ついでと言っちゃ何ですが、ヘルメットにステッカー貼りました（＾＾）



後頭部に貼ろうかと思ったんですが、あまりに曲面な為断念。
一番貼り易い側面で落ち着きました（＾＾；

やぁ皆さん元気ですか？（・∀・）ノ
僕は元気です（ウザい程にｗ）

今日も楽しい修理の時間がやって来ましたよ～（笑）


さて、眩暈がするような状態になったコレ↓


・・・改めてヒドイですね　何だコレ（爆）

今日はコイツを修理しちゃいますよ～（｀・ω・´）
注意：画像テンコ盛りです


先ず、グラインダーでザッとキレイにします。


周りのアンダーコートも出来るだけ剥がしておきます。
じゃないと、溶接の熱で燃えます（爆）

因みに、状態が若干マシになってるのは、
前回試しでジャッキを使って位置を戻したからです。

で、ジャッキを使った位置戻しですが、結局こうなりました。


リフトのベースを支点にしてグリグリっと。
手前にぶら下がってるパイプは右フロントへのブレーキパイプです。
念の為外しておきました。

で、この状態で点付け溶接。


ジャッキを外して、作業し易い位置までリフトを上げて本溶接。


自作マフラーでひたすら溶接してたんで、段々と上手くなって・・・
・・・来たような気がしますが、どうでしょう？
勿論、まだまだ素人の域は出てないので、その道の達人からすりゃ
鼻で笑われるレベルですが（＾＾；

で、アンダーコートを吹き付けて終了。


この後、ついでにシリコンシーラントも塗りたくっておきました。


しかし、実はこれでも正規の位置には戻ってません。
正常な左側とく比べると、もう少し前方に向けて角度が付かないと
いけないようです。
フレーム修正機みたいなもんでもあればエエんですが
個人でそんなん持てる訳もなく、自宅ガレージでのＤＩＹとしては
これが精一杯です（＾＾；


さて、今日の作業はもう１つあります。
フェンダーの板金を始めます（｀・ω・´）

程度の良い中古に交換すりゃそれでＯＫなんですが、
なんせ高いので・・・（＾＾；
てことで、恐怖の素人自家板金が始まる事にｗ


早速バンパーを外します。


・・・初めてバンパー外した気がする（笑）
んで気が付いたんですが、バンパー上のモールというか
ストリップって言うのか分かりませんが、そいつが
両面テープでべったり貼り付けてあり、尚且つかなりカピカピの
状態で、ちょっと再利用はどうかなぁと。
ついでなので、スプリングプレートと一緒に注文しときました。

さて、状態の確認。


分かり易い様に、折れてる所にマスキングテープ貼ってます。
結構折れてますねぇ・・・

さて、先ず人力で戻せる所まで戻してみます。



・・・あんまし変わらんかった（爆）
多少マシになった程度。
そこで、コイツの登場♪


板金ハンマーとドリーです（＾＾）
まさかコイツを使う日が来るとは・・・

作業してる最中の画像が撮れれば良かったんですが、
生憎と一人での作業ですので。。。

やり方としては、
・フェンダー裏にドリーを押し当てる（結構力いれて押します）
・ドリーの位置はハンマーで叩く位置とずらす
・表の出っ張った部分をハンマーで叩く
という感じでしょうか。
（所詮素人なので、間違ってたら指摘して下さ～い）

んで、トンカントンカン叩いた結果・・・



こんな感じになりました♪（＾▽＾）
かなりマシになったんじゃないでしょうか。

後ろから撮った方が分かり易いかな？



画像では案外キレイに見えますが、実際は当然ハンマーの跡があります。
また手で触ると解るんですが、若干未だポッコリしてて
キレイなラインにはなってません。
板金ハンマーのみで綺麗にラインを出す職人さんもいらっしゃいますが
僕にそこまでの技量はありません（当たり前）
最終的にはパテ盛りで仕上げますが、出来る限りハンマーで
ラインを出してみたいと思います。

そういや塗料どうしようか。。。
近い（と思われる）色のスプレー買うか、カラーコード伝えて調合して貰うか・・・



あ、ついでにスプリングプレートですが、頑張って修正した結果

こうなりました。

が・・・


赤線の様に、弓形になってるのが分かるでしょうか。
多分、付けてもボルトの穴位置が全然合わないので
コイツは使えそうにありません。。。

ただ、何か別の事に使えるかもしれないので、保管しときますｗ
・・・またガラクタが増えた（爆）



今日の作業はここまで。
ではまた次回お会いしましょう（笑）　（・∀・）ﾉｼ＾

先ず、「サブフレームとラックのブルース」をお聞き下さい（爆）

（ずんちゃちゃずんちゃちゃ♪）
そういえば～オイラの車にゃトーションバーも無いし～♪
色んな所が壊れたり無かったり～♪するのでぇぇぇぇ（Ａｈ～）
アップしてもぉぉ（Ｏｈ～）何の参考にもならな～いぃぃぃ♪

〇印の～ポンプブラケットボルトを外し～♪
ラックとサブフレームを止めてるボルトを外せ～♪


両サイドの～Ａアームブッシュ（ブラケット）を～♪
固定してるボルトは～フレーム固定用でもあるのでぇぇ♪
そいつを外せば～サブフレームは外せるよ～♪

ついでに～タイロッドエンドも切っちゃえぇぇぇ♪

プーラー使った方がエエよ～♪


そしたら～♪何故かオイラの車は～♪

サブフレームとラックが一緒に落ちてくる～（爆）♪

だって・・・

ステアリングシャフトのカップリングん所で
ラックのシャフトが折れてるだもん♪（爆）
Ａｈ～Ａｈ～Ａｈ～♪




と言う事で、手順をアップした所で本気で何の役にも立たないのでｗ、
整備手帳へのアップは止めときます（＾＾；


以降、「～のワルツ」「～のサンバ」など予定して・・・いたのですが、
テキスト化すると全部同じで違いが分からんので
お蔵入りという事で（笑）



さて、サブフレームをラックを外したんで、、今一度問題の部分を確認。



・・・
・・・・・・
・・・・・・・・・
何か、眩暈がしてきた（爆）


さて、コイツを元の位置に戻さなアカンのですが、
簡易的な治具が必要です。
で・・・

角材をリフトのアームに固定。
これがジャッキの土台になります。


土台の角材を下から支え（油圧ジャッキで荷重かけてます）、
これまた木材（ガレージに転がってた切れ端）を使ってパンタジャッキを固定。


以前作ったパイプの栓が丁度良いサイズやったんで、
それ使ってモゲたＡアーム根本をグリグリと押します。
（ジャッキを延ばす）


・・・どうです？何とかなりそうじゃないですか？
上の画像と比べると一目瞭然。


ただ、これでもまだ若干の隙間があるのと、力をかける方向（角度）を
もうちょっと修正したいので、治具（まぁ廃材ですがｗ）を作って
完璧な位置に戻せるようにしたいと思います。


あ、ひん曲がったスプリングプレートですが、回答があり、
単品（１枚）のオーダーが可能との事♪
ちと高いですが、まぁ仕方ないでしょう。
一応修復もギリギリ可能な所までやってみるつもりです。

外装（バンパー）もみん友さんのご厚意により何とかなりそう（＾＾）
フェンダーは・・・まぁなんとかなるさ（爆）


先が見えてきた気がしないでもないですが、
問題は年度末で仕事がクソ忙しく、作業時間が限られてる事。。。
ホントは毎日作業して、ブログも都度アップしたいんですが、
ちょっと厳しいかもです。

ま、とにかく頑張ります（＾＾）