フクショーのブログ一覧

ここんトコずっとクリオV6ネタばっかですが、今日も相変わらずですｗ

ブログは同じネタが続くので、整備手帳やパーツレビューに他の車のをアップしてみました。
それぞれ付けたんは随分前ですけど。

それでは本題。
今日、確認用のクラッチディスクボスが届きました。


ソリッドツイン用ですね。
さて、早速確認です。
気合い入れてミッション梱包したので、開封するのが面倒くさかったですが（＾＾；


噛み合い、摺動、バックラッシュ、全く問題ありません。


ボス（ディスクプレート）の倒れ込み量の確認です。
これがあまりに大きいと、引っかかってディスクが摺動しなくなり、切れ不良を引き起こします。
ダイヤルゲージスタンドがしっかり固定されてないので、測定したところで参考値でしかありませんが、最外周部分で0.3mm程度。
この数値がOKかNGか、と言われると・・・
分かりません（爆）

ツインなのでボス長も短く、多少の倒れ込みがあるのは仕方が無い事です。メンドラ（シャフト）側に段付き摩耗とかはないので、まぁ大丈夫でしょう。
シングルクラッチならボス長はもっと長くなり倒れ込み量は小さくなるんでしょうね。

ま、とにかくコレでディスク（のスプライン）は既存の他車用が流用可能という事が分かりました。
コレはホントに嬉しいです。
スプラインも新規作成となると費用もそうですが、何よりオーバーホール時のリペアパーツ供給が厳しくなりますからね。
流石に完全ワンオフのもの＝僕の為だけにストックするのは不可能でしょうから、オーバーホールの度に都度作製してもらう事になっちゃいます。


確認が終わったんで、TELして大丈夫でしたと報告。
後日最終見積もりを送って貰い、確認後正式発注となります。


では、こちらはレリーズの加工を頑張りましょうか。
スペーサー作ってないので、削って高さを合わせたコンタクト部を乗せただけですが。

コンタクト径φ50はこんな感じ。

で、φ44のものも発見したのでこれも削ってみました。
何用やったかな・・・？よく分からんｗｗｗ

こいつはスペーサー入れたらもちっと高くなります。

う～ん、φ44はちと小さいかな？
φ50やとカバーの仕様的に踏力が重くなるんですが、φ44やとストロークした時にコンタクト部より外側がダイヤフラムに干渉しそうな気もします。

色々と調べると、エブリィ用のレリーズベアリングがよさげかな、と。
（φ47？φ48？くらい）
今度はコレを入手して検討してみます。


おまけ
衝動買いした便利ツール


ガス式のハンダこて
本体はそれなりの大きさですが、コードレスですし、パワフル。
しかも、

先端換えてホットナイフになります。
これがまたかなり使い勝手エエんですよね。
コンビニで売ってるガスライター用のガスが使えます。