フクショーのブログ一覧

全て自分でわちゃわちゃイジくってるんで、点検に出す意味があるのか何とも言えないですが。
ただ、（デフ交換の際の）ショートパーツ拾い出しとかお世話になったし、今後もDIYでやっていく訳ですが、ディーラーさんには（情報入手などで）何かとお世話になると思うので、ある程度良好な関係は維持しておきたい訳で。
てことで、1年点検に出してきました。
（ギブ＆テイクは大事ですからね）

所用時間は点検後の洗車込みで約1時間。
多分フツーではあると思います。
何も問題ありませんでしたよ、と報告を受け、支払いして帰ってきました。
で、帰ってから記録簿見たんですが、ちょっと思うことが。
12ヶ月点検の記録簿にドラムブレーキの項目があるんですが、具体的にはドラムとライニングの隙間、ライニング摩耗などです。
GRヤリスはパーキングドラムなので、記録簿には手書きで「PKB（パーキングブレーキ）」と追記されてました。

まぁこれは当然というか当たり前です。
で、チェック欄は良好ならレ点、調整したらA、その際分解整備（今は特定整備って言うのかな？）を伴うなら○印が書かれるんですが、
ドラムとライニングの隙間：A（調整したよって事）
ライニングの摩耗：○にレ点（分解して確認したよって事）
ドラムの摩耗・損傷：○にレ点（分解して確認したよって事）
とまぁこんな感じです。
ドラム外したら分解整備になるので○印が付くのは当然ですが、パーキングドラムの場合、ドラムってローターの事なので構造上キャリパー外さないとバラせない訳です。

・・・ホントにバラしたの？ってちょっと思ったりしました（笑）

ドラムとライニングの隙間に関しても、以前エンドレスのサイドシューに交換しましたが、その際自分で隙間調整をし、引き代も自分好みにかなり固め（キツ目）に調整しました。
主ブレーキがドラムの場合、隙間の自動調整が上手く機能しない事が多々あり、距離走ってると隙間が大きくなってる事があるので、こういった点検・車検の際は隙間調整やったりすると思います。
が、サイドシューでまだ3000kmしか走ってない、しかもジムカーナなどをした訳でもない（＝サイドターンとかしてない）のに調整って要るの？と疑問に思ったり。


まぁ、「ここの項目はこう記入する」みたいな感じなんでしょうね。
（特に車検の記録簿の排ガス装置関連なんて、1つ1つを真面目に点検してる所って正直無いんじゃないかと。キャニスターとかね。）
別にそれが悪いとは言ってないです。
ディーラーに限らずですが、車検・点検は時間勝負みたいなところがあるので、言い方が良いのかは置いといて、省略出来る所は省略して台数こなさないと採算合わないんでしょう。
1台に付きっきりに出来るわけじゃないので整備士さんも大変ですよ。

なので、わざわざ
「パーキングドラム、ホントに分解チェックした？　サイドシューどんなのが付いてた？」
なんて意地悪なツッコミはしませんｗ
自分で色々バラして見てるんで、省略されてようが特に問題ないですし。


これはあくまで「パーキングドラム」についてなので、他の項目も同じとは言ってませんし、そもそも実際にホントにバラしたのかもしれません。
なので、
「なんだ、点検出す意味ないやん」
なんて思わないで欲しいです。
法定12ヶ月点検は読んで字のごとく
「法」で「定」められた「12ヶ月」ごとの「点検」です。
日常点検や運行前点検も含め、点検を行うのは車を安全に維持する為の使用者の義務です。
自分で点検してりゃそれでOKなんですが、自分で点検してない（出来ない）のであれば、ディーラーや整備工場にお願いしましょう。



それはそうと、デフの慣らしが一向に進みません（＾＾；
どうしたもんか。。。