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2014年早々に走行距離が30,000㎞になりました。我が家に来てからまだ1,000㎞弱しか走ってないけど、30,000km超えたら少しずつ消耗品を交換していこうと決めていたので、正月休みのうちに、あらかじめ購入していた前後ｽﾌﾟﾛｹとｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙを交換・・・と思ったが、ガソリンタンクの燃料がだいぶ残っているようなので、ｸﾗｯﾁｹｰﾌﾞﾙは燃料使ってタンクを軽くしてから交換することにしてまずはｽﾌﾟﾛｹだけ交換。部品代は前後ｽﾌﾟﾛｹと、フィキシングプレート、フランジボルト2本でおおよそ10,000円・・・軽量なアルミ製の社外品もあるが、耐久性と信頼性を考慮すればやはり「純正パーツ」だろう。Ｈｏｎｄａから純正部品が供給される間はあくまで純正品にこだわりたいところである・・・


アンダーガード、ﾘﾔホイール、チェーンカバー、ｽﾌﾟﾛｹカバーの順に外して、いよいよFｽﾌﾟﾛｹ取っ払うとアフリカの泣き所、カウンターシャフトが見えてきます。



アフリカの泣き所といわれているカウンターシャフト・・・でしたが見た感じ、スプラインの摩耗はほとんど見られないので一安心・・・もしやこんなﾓﾝ交換となったらＥｎｇＯＨか・・・考えただけでも薄ら寒くなるな・・・しっかりモリブデングリスを塗布して、ｽﾌﾟﾛｹ（16T）、フィキシングプレート、フランジボルト2本を新品に交換。新車から交換されていないのか、結構お痩せになっている・・・またｽﾌﾟﾛｹｶﾊﾞｰの裏側は、16年間の泥とﾁｪｰﾝｵｲﾙがごっそりこびりついていて重くなっている・・・たまには開けてお掃除して差し上げないといけないなと感じました（除去にかなりの時間費やしました）。



次にリヤのｽﾌﾟﾛｹ（43T)・・・5本のボルトはかなりのトルクで締まっていて、腕の力では緩みそうにない…ならばとボックスレンチを足げに…どりやぁ‼



ﾘﾔのｽﾌﾟﾛｹも少しお痩せになって見えます。しかし純正ｽﾌﾟﾛｹって重いですね・・・



あとはさくさく・・・チェーンの張り具合調整して完成！でもなんだかチェーンもスライダーも交換時期な感じ・・・チェーン駆動の単車なんて10年以上乗っていなかったし、ましてやｽﾌﾟﾛｹ交換が初めてだったので、だいぶ時間掛かりました（泥あぶら除去作業含め180分）。