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交換しなくてもほぼ問題ない部品ってたくさんあると思いますが、これから先まだまだ乗る気なので1回だけは交換しておこうとシートクッションラバーを一式換えます。




新品ラバーにかえて弾力性は増しましたが座った感じに何らは変化はありません残念…


アンダーガードのスクリュー交換。



スクリューは片側6個、計12個ありますが、以前左側は交換済みなので右側だけ交換。



こんな部品換えてるの世界に俺だけだろうな…







そして今度はフロントブレーキ引きずりが出てきたので今週はキャリパーOHです。

最近すっかり整備のペースが落ちているうえに、TLM220Rの整備も挟むためますますぺーすがあがりませんが、今回はフューエルカットリレー、スターターリレー、ウィンカーリレー等を交換します。別に作動不良とかではなく今後まだまだ乗り続ける予定なのでここでリフレッシュ。



レギュの上部についているのがフューエルカットリレー



古い方は樹脂部が硬化していますね。



リレーサスペンションも在庫があったので新品に。



一丁出来上がり！



次はスタータリレーこれはフロントカウル内の左右に1個ずつあります。まずは右側から。



サスペンションごと外します。



リレー、サスペンションも新品あり。



サスペンションにしっかり押し込んで



雨対策もします。



次はウィンカーリレー、これもカウル右側にあります。



古い方は文字が消えかかっていてやはり硬化が進んでます。



ウィンカーリレーのサスペンションも新品がありました。これがあればリレーに振動が伝わりにくくなるので大事な部品です。





装着完了！



左側のスタータリレーも







CDIユニットのサスペンション交換。



これもラバーがかなり固くなってます。一度替えとけばしばらくは大丈夫でしょう。しかしこれもないCDIとユニットの固定に困りますね。なので廃盤なる前に1個余分に買いました。



車体に装着。



最後はクラッチスイッチ交換。左ミラーブラケット外すと裏側に見えます。



ワイヤアジャスターが邪魔なのでこれを緩めます。クラッチワイヤーまで外す必要ありません。



新品のスイッチと取付スクリュー



スイッチ装着。



アジャスター戻して配線取付。





クラッチ切るとスイッチがカチカチとしっかり音がします。で今日の作業は終了。