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右側ミラーは2年位前に新品に交換していますが、左は車体購入直後、長期在庫品に交換したっきりで塗装に浮きがでてきたので新品出るうちに交換を決意。



塗装に下はサビが発生しているのか？



やはり新品はいい



ここはスターターマグネットスイッチ。セルスイッチを押すと、ここから「カチ」っと割と大きな音がします。ちゃんと仕事してる感じですね。



ここにほこりやごみが堆積すると抵抗が大きくなるのか、スイッチが焼け溶けたり配線が焼けたりします。このマシンのも過去にマグネットスイッチがやられてカプラーも一部溶けてしまいました。これもアフリカツイン750の持病の一つのようで、こうなると全く動かなくなります。私も以前経験済みの故障です。
まずはほこりをエアで飛ばしちゃいます。



スイッチの中を確認。



他のカプラー部分には接点復活剤なるものを軽く塗布して終了。

フロントのマスターシリンダーは4年くらい前にOHしていますが、リヤはやったことがありません。部品はだいぶ前に揃えていたのでここらでやろうと・・・
まずはリザーバタンクのオイルを廃棄。



シリンダーを取り出し、リザーバタンクもシリンダーから取っちゃいます。



シリンダー取り出し



あらかじめ緩めておいたバンジョーボルトを取ります。



この状態からプッシュロッドやピストンを取り出します。



まずダストブーツを取ったらシリンダー内側にあるスナップリングを外します。我が家には激安スナップリングプライヤーしかないので外すのにとても苦労します。あまり使う機会がない工具ですが、ちゃんとしたのが欲しくなりました。





スナップリングが外れるとプッシュロッド、中からピストン、カップ、スプリングが出て参りました。



新品はこちら



ラバーグリスは最近仕入れたこいつを使います。



小さなピストンに小さなカップをはめるんですが、これがなかなか厄介でした・・・なかなか入んないんです。でも力任せになんとか装着完了！



最初にスプリングとカップを挿入し、ピストンを戻します。




プッシュロッドをセットし、この状態からスナップリングをはめます。



ここは割とすんなり入ってくれました。



リザーバータンクのホースが接続されるコネクターという部品とOリングも念のため交換。





これで車体へ取り付けられます。



仮付け



バンジョーボルトを戻します。当然ですがオイルボルトワッシャーは再利用せず新品を使います。



しっかりエア抜き



リザーバータンクを戻して



ブレーキランプの高さ調整して完成！



ブレーキランプ点灯確認



先週のフロントキャリパーOHと合わせてブレーキが絶好調です！