こまんぴゅーのブログ一覧

天気の良い休日。
いつもならLEADでトコトコと道の駅へ出かけ、遅めの朝食を取って軽めのツーリングをするのですが・・・。

そう、LEADは修理中なのでスパイクでお出かけ。

で、うちの末っ子猫は大のドライブ好き。
クルマのキーを持ち出すと自らゲージに入って扉を閉めて待機するぐらいにクルマ好き。



助手席を占拠して房総の海岸をドライブするのが大好き。



今までの猫はゲージ＋クルマ＝動物病院の思考で逃げ回ったのに、この子だけは自らゲージに入る変わり猫。

まぁ、ドライブに付き合ってくれるのが居るというのは嬉しいことですけどね。

業務スーパーで買ったラーメンがとても美味しい!!
冷蔵庫のキムチをのせて遅めの昼食。

さて買い換えるか、修理するかLEAD110究極の選択。

朝からバイク屋のオヤジさんと話込みアッサリと修理に決定。
と、言うのもこのバイク屋のメインはスズキなんですね。

友人のドリーム店に見積もりを作って貰ったのが先日の値段。

オヤジさんは部品代の値段からすると７～8諭吉で間に合うという計算に。
クランクベアリングにピストン、シリンダーまで入れての価格。
シングルなのでそれ程難しくはないとのこと。

まぁ、RG250ガンマ、Z400FXなど25年以上色々と面倒見て頂いたオヤジさんだけに、間違いない気がします。実際125のスクーターでここまで調子が悪いのも見たことはないらしいので、根本的な原因が何か見てみたいようです。
台湾とタイ生産のバイク以外は、多かれ少なかれ日本ではトラブルを抱えるようです。
現地生産はあくまでもグローバル戦略車なので、日本での耐久性は期待出来ないのかも知れません。

そんなわけで、LEADが復活出来るので一安心。

ただ、オヤジさんは1100カタナのレストア中で

「暇だったら教えてやるから自分で修理しちゃいなよ。場所も貸すからさぁ(笑)」

と、つれない言葉。

バイク屋でコーヒー飲みながら半日談笑。
これが昔からのライダーの暇つぶし。
知っているバイク屋のオーナーが急死とした話題など、そういう話が身近になる年齢になっただけに、やはりバイクに乗れる限り走りたいですね。

予定していた出費がなくなったので、ブックオフで大人買い(汗)。

息子がガンダムを観ていて、少し原作が読みたくなりました。



秋の夜長にはピッタリです。

今週の初めですが通勤快適のLEAD110がストールして、そのままエンジンが掛からなくなりました。

セルは回るのでクランクやピストン、シリンダーはとりあえず大丈夫だと思っています。
但し、圧縮が無い可能性もあり、単純なカーボン噛みでなければオーバーホールになるでしょう。

最悪だとクランクベアリングが破損して、シリンダーに疵を付けた為に圧縮不良を起こしたとも考えられます。

2009年製造で36,000kmとすれば、一度エンジンをオーバーホールするのが一番。
その費用は腰上、腰下まで全部やると12諭吉以上・・・。

バイク屋のオヤジさんと話をして、中古か新車の頭金になると言われたものの、LEAD110の利便性はかなり貴重。それに最近の原付二種は当たり外れが多いという話も。
それならばLEADのエンジンを快調に戻す方が良いのかと悩んでいます。

最終的には明日決断するのですが、じっくり話して決めようと思います。

修理したら全開走行は控えることにします。

出張や暇つぶしの友になっているPS Vita。
ここ最近は電池の残量表示がおかしくなって、満充電してもすぐに充電表示メッセージが出ます。
ゲームによってはそのまま使えるものの、ゲーム始めてすぐに充電メッセージするのは困りもの。

ネットで検索してみると、どうもバッテリーの寿命らしい。

PSPのように簡単に電池交換できれば問題ないのだがVitaは電池が内蔵式。
SONYに頼むと最低5,600円掛かり日数も必要になる。
だったらバッテリーを買って自分で交換する方が安くて早い。

そんなわけで互換バッテリーamazonで購入して交換しました。

Vitaは有機液晶搭載の初期型。
とにかく有機液晶は美しい。
後期型は軽くて薄くなって携帯性が向上したけれど、それを置いても映像の美しさは捨てがたい。



購入したのはこのバッテリー



まずVitaを分解します。
とにかくネジを外してカバーを疵付けないように丁寧に開きます。



液晶のコードとバッテリーのコードを外して、バッテリーを取り外します。



バッテリーはリチウムイオンでMODEL SP65Mです。



互換バッテリーを取り付けると逆の手順で組んでしまえば完了。



充電してスイッチを入れると無事に起動しました。



これで1,500円ですからリーズナブルです。
但し、メーカー保証はありませんので、あくまでも自己責任ですよ。

ちなみに交換時間は15分程度。

そういうことでこれからvitaを楽しみます(^-^)。

秋らしく涼しくなりました。
休日ということで寝やすいこの頃は朝ものんびりです。

オイル交換を忘れて5,000km走ってしまったので、スパイクのオイル交換と点検をお願いしました。
車検時オイル漏れとブッシュは特に問題ないとのこと。
タイヤの空気圧が少し低かったぐらいで快調とのことで一安心。

走行距離も150,000kmを超えました。
購入してから早くも70,000km走ったことになります。
一年で35,000km・・・岐阜の娘に会いに行くと距離が伸びるので致し方ないですね。

来月は長距離走るのでメンテナンスは重要です。

オイル交換後に洗車。
ついでにLEADも洗車です。



こちらも修理後は超快調になりました。
どういうことなのか最高速が90を超えるので、駆動系がおかしくなったのかも知れません。
ドリブンなのか・・・とにかくよく回るスクーターになっています。
あちこちいじっているのでどうなっているのか謎です。

それと前回壊れたバックカメラですがパイオニアさんから届きました。



新品を無償なので有り難いですね。
点検したところ後ろ側のパッキンのようですが、製造不良とは言われませんでした。
前回と言い一年以内に壊れると品質不良が確定です。
それでもカメラが有る無しでは運転が全然楽なので必需品です。



息子がスパイクに乗ると足が必要なので、こんなの見てきました。



子供が巣立てば趣味に走れますからね。
後は我が家の経済産業大臣次第ではありますが(笑)。