時間調整間欠ワイパーの導入

こんにちは、ご無沙汰です。
結婚生活もボチボチ慣れてきたのでそろそろ車のDIYを再開しますかね。

という事で今回はアバルトです。
価格の割に便利機能がショボいアバルト500ですが、とりあえず国産車と比較し欲しい機能として

【電動格納ミラー】（実装済）　【オートライト】（実装済）　【時間調整間欠ワイパー】　【クルコン】

あたりが候補として挙がります。
まぁクルコンについては高速ロングツーリングに使わないので「あるとたまに便利かも」程度なんですが、オーナーなら判る“ワイパーに障害を持ってる”FIAT500系には時間調整できる間欠機能は是非とも欲しい所です。
なので今回はこいつを実装させることにします。

本来なら時間調整ユニット作って外付けボリュームをコラムに格好良く取り付ければ完成…という所ですが、あまりにも単純すぎるとまたディーラーに簡単にパクられてしまってつまんないので更に手を掛けて純正のようにレバー一体式にするという魔改造をしてみます。
（というか別に商売にするのは自由だけど、敢えて情報公開しているblogのネタをパクっといて「企業秘密になります」は無いだろうと思うが…）。

話逸れましたが、まずはレバーの加工をば。
流石に現車のレバーを切り刻むのも何なんで中古品を入手します。

分解したレバーをボリュームつまみの幅を考慮して輪切りにします。
ボリュームつまみは今回日産キューブのものを流用。
FIATのレバーって結構太いんですが、キューブのは恐ろしいくらいドンピシャの径です。
キューブのレバーは先細りのテーパー形状ですが、FIATのは逆テーパーなのでそのまま右に持っていくとアラ不思議、テーパーまでピッタリです。
ツヤが若干違いますが表面のシボ模様まで似ていて、何かこれに流用する為に存在してるんじゃないかってくらいぴったり合います。

レバーの断面を概念図で解説するとこんな感じで（図①）、これを図②の様にしていきます。
手順としては先の輪切りした部品にABSで蓋をして、アクリルパイプを芯に左右をくっつけつつツマミの可動軸とする、という感じです。

リアワイパーの可動部がこんな構造ゆえ、そのシャフトを貫通させなければいけない為パイプにしている訳です。
この構造思いつくのにパーツ眺めながら半日くらい考えましたｗ

加工途中の写真。
蓋は2mm厚のABS板を切り出してます。
レバーの断面内側が変な形状なのでフィッティングが面倒です。
また、このレバーは接着剤を受け付けない素材の為、蓋の隙間にプラリペアを充填して外れないようにくっつけてます。

パイプは外形12mmのアクリルパイプですが、これは内径が8.9mmとリアワイパーの突起の外径でこれもぴったり入ります。
写真ではわかりにくいですがパイプの先端はツマミ基部の回り止めの為、二面カット加工してます。

レバーはそこそこ荷重が掛るのでパイプは奥までしっかり挿してガチガチに接着しないと使用中に折れるかもなので注意。
頑丈にする為に特殊な接着方法をしてますが図解が大変なので割愛。各自工夫してみてください。

あとは可変抵抗仕込んで完成かなー、などと思ってたら目を離した隙にウチの犬にパーツをガジガジされてしまった。
流石に見える部分だし、このままでは使えないので泣く泣く廃棄、もう一個レバー入手する事になりました。

あーここの加工面倒くさいんだよなー、センターに穴開けるのも大変だし（涙）。

と、アクシデント発生したので新たなパーツが来るまで一旦お休みします。
次回は可変抵抗の仕込みと組み立て編ですね。