愛車用チェーンなんて持ってませんよ

こんばんは。

規制はどうやら「立ち往生」しやすいところがターゲットのようです。

因みに私もチェーン持ってないです。

なんとなく、初期のスタッドレスの方が雪質の変化に強かったように感じます。最近のパターンはブロックの面積が大きすぎて新雪の噛みが悪いとかシャーベットに弱いような、そんな印象です。ゴムは進化してるのはいいんですが。

以前信号がほとんどない国道で数キロの渋滞に巻き込まれたことがあります。圧雪〜ミラーバーン状の路面を溝のないサマータイヤを履いていた関東の車が先頭でした。

また、首都圏在住の知人は万が一の為に必ずスタッドレスを履くそうですが、自分が気を使っていてもサマータイヤの車がほとんどなので巻き込まれるのが心配だそうです。

チェーン規制の前に、他にやることがあるはずと思ってしまいます。

こんばんは。

きっと、過去に立ち往生が発生した箇所が網羅されるんでしょうけど、だったら北東北から以北はそれほどの数にはならないかも知れませんね。
実際にヤバそうなのは、夏タイヤのクルマも混じっている可能性が高い地域ですから。

国道８号線で今年２月に発生した立ち往生では当地の道路管理者が近畿地方整備局だそうで、当地以北を管理する北陸地方整備局よりも緩慢な対応をしていたことも遠因の一つではないか・・・みないなことを先日のドキュメント番組で触れてました。

ホント、他にやるべきことはいっぱいあります。

チェーン規制なんか国交省の怠慢を国民に押し付けてるだけ
発案したボケナスが実際に自分でチェーン装着してみれば良いんだけどなぁ

今回の件は、いわゆる有識者って連中の発案らしく、役人は「混乱する」ってむしろ抵抗してたらしいです。でも、立ち往生で当地の物流が完全に止まってしまったことを受けて、動かざるを得なかったようです。
でも、ＪＡＦとかタイヤメーカーの意見は聞いていないらしいです。議論や理解が無いまま進めても、余計混乱するだけだと思うんですけどね。

有識者にはきっとチェーン万能論者がいるんでしょうね。で、チェーンさえあれば夏タイヤでも平気って輩が湧いてきそうで恐いです。

http://www.mlit.go.jp/common/001261404.pdf

ここを参考にしてもらって、国土交通省にメールしましょう。岩手以北は大変なことになるよ！って。

でも、このパブリックコメントを求めているのは新設する標識に関してだけで、チェーン規制の内容についてではないんですよね。

問題は、12月上旬という公布・施行予定の１か月前になっても対象区間すら分からない状況だと思います。
自動車用品店では、異例のチェーン特需が発生するかも知れません。

何かヘンです。

私は金属チェーンですが一応持っています。
ただ前車のミニカの時からですがスタッドレスを履くようになって一度も使ったことないです。
私の住む地域では年に数回しか雪は降りませんから当然夏タイヤで雪道を走る方ばかりで・・・・・・・・
毎年走れるのになぁ～と思いながら渋滞に巻き込まれています(-_-；

なにかしらの規制は必要だと思いますが規制を急ぎすぎた感じが否めませんね。

普通車だったら複数人数がいれば排除することもできるんですよね。つまり、立ち往生の原因は大型車であると言い切ってもよいわけで、走行するクルマを一律に規制しようという根拠が分かりません。

チェーン規制については沖縄県を除いて可能性があるわけで、冬季のスタッドレスタイヤ装着はドライバーの嗜みだと思うのですけどね。もちろん「冬季」は（行政区でなく）各地方によって違いがあって構わないとは思います。

規制すべき順序を明らかに間違えましたね。

オラ、チェーンなの付けれね(>_<)…秋田弁でした。

職業ドライバーならばともかく、東北の一般ドライバーなんてチェーン装着の煩わしさを避けるためにスタッドレスタイヤを装着しているわけで、東京在住のお役人の考えることは理解できません。

それでも、入口出口が明快な道路を対象にするなら分かりますよ。問題は一般道の場合で、途中の交差点から対象区間に入り込んだチェーン非装着車にどう対処するのかです。

とにかく、実際の運用をどうするのか注目です。