銀匙のブログ一覧

こんにちは、銀匙です。
初日こそ台風でしたが、シルバーウイークはすっかり秋晴れの様子。
きっと観光地はどこも混んでいることでしょうね。

さて、前回シフトノブを縞黒檀製に変えたのですが、どうにもしっくりこない。
正確に言うとシフトノブを掴もうとした手が掴み損ねてしまうんですね。
完全な空振りというよりは、

　そこにあるはず、ない、あれっ？あった！

というのを０．５秒くらいやってしまう。
短い時間なんですが、これが交差点で曲がりながらとかの場合、結構困る。

縞黒檀高かったのですが、運転に支障があるのでは仕方ない。
というわけで、間違いないように自作する事にしました。

入手したのはこれ。



アマゾンで１０００円位で売っている、トラック用のウッドシフトノブです。
長さがなんと２０ｃｍもあります。
シフトノブには見えない迫力。
すりこぎの太い奴というか棍棒の短い奴というか。
そして値段が安い割にちゃんと総金属製の１２ｘ１．２５→１０ｘ１．２５のアダプタいり。
さすがトラック用。頑丈です。
ただし、純正シフトノブが８０ｇ位なのに対し、こちらは２００ｇ。
ちょっと重すぎますね。

なので手が空ぶりしない高さを実測で割り出し、それより上の部分を切断します。

計測すると余裕をもって大体９．５ｃｍ。
シフトノブで高さ１０ｃｍというのが割とあるのはこういう事かと納得。

ゴリゴリとノコギリで切断し、切断面の角をヤスリで丸くしたうえで、全体的な凹凸をサンドペーパーで滑らかにします。
その上からクリアニスを塗っていきます。
今度の材質は白木という事以外わからないので、念の為４度塗り。



丸々１晩干して乾かし、重量を図るとちょうど１００g。
まぁ縞黒檀とほぼ同じですからいいでしょう。
さっそく車に装着してみます。



シフトノブがあって欲しい場所にちゃんと居るって良いですね。
ちなみに今回作った白木、縞黒檀、純正のノブをネジの開始位置で揃えるとこんな感じ。



並べてみると分かるその違い。
実際はもっと差があるように感じます。
シフトとして装着するとこんな感じ。


今回作った白木



前回の縞黒檀



純正



いかに縞黒檀が純正より下がってしまっていたかが解ります。
また、たったこれだけの差なのにシフトが軽く入ります。
テコの原理なんですかね？

そんなこんなでシフトの入り具合を試すために近所を走ります。
あるべき所にシフトノブがあり、ドリンクホルダーなどとも干渉しない。
実に快適です。

余談ですが、こういう景色がパジェロミニには本当に似合うなあと思います。
不安なく入っていけますしね。

＜７＞

というわけで、パジェロミニのＭＴでシフトノブ変えてみようかなという方は、まずはこの長いシフトノブを買って、自分が何センチの高さだと好みか実測してみるのを勧めます。
ちょうど着座姿勢になって、太ももの上に置いた手を水平に動かし、シフトノブに掌が当たる位置をマークして、それに１ｃｍ位足した高さが良い感じです。

なお、縞黒檀のシフトノブは家の木工品置き場に鎮座させ、純正シフトノブは車載工具と一緒にしてあります。
万が一ウッドノブがへし折れた時に備えて・・ですね。

では、では。

こんにちは、銀匙です。

一応整備記録にも書いておきましたが、こちらでもご紹介。

パジェロミニの純正シフトノブが経年劣化なのか、ちょっと回転方向にぐらついてるのと元々寸法が手に対して小さすぎる感じだったので、若干大きくなるサイズのウッドノブを付けました。
直径５ｃｍ位の球体で、材質は縞黒檀という珍しい木です。

三菱系のシフトノブのボルトは１０ｘ１．２５というネジ規格を使っているので、そのネジ径を持つシフトノブを買えば良いのですが、汎用シフトノブでよくあるパターンが、Ｍ１４とかちょっと大きめの穴がシフトノブに開けてあり、各社毎のアダプタをそこにはめ込んで使うというモノ。

ところがレビューを見ると、このアダプタの評判が大変よろしくない。

・プラスチック製のものはすぐにガタが来たり、割れる
・イモネジ固定式はいつの間にかイモネジが緩んで落ちる

まぁ金属製のアダプタは問題なさそうなのですが、どうせなら最初からうちの規格で刻んであるほうが良いなと思い、私はアダプタレスのものを買いました。

で。
さらにレビューを読んでいくと、ウッドステアリング等で、古い物は木の部分にヒビが入ったり割れたりすると書いてある。

割れた後でどうにかするより割れる前にどうにかしたい。
というわけで気休め程度ですが、ウレタン配合の水性ニスのクリアタイプを買ってきました。
これを水で希釈して塗っては日陰で乾かし３度塗り。
最後は１晩しっかり乾燥させてから取り付けました。
さらに、ウッドノブがダメになった時に備えて純正ノブも車載ジャッキと一緒に入れておきました。家で使うことないですからね。


重さは純正シフトノブが約８０ｇで、ウッドノブが丁度１００ｇ。
あまり重いとミッションに負担になりそうですが、まぁ２０ｇなら大目に見てくれるかな・・見てほしいなぁと思ってます。

じゃあ使い心地はどうだったか。

純正ノブは小さい卵型で、縦長だったんですね。
大してウッドノブはビリヤードの玉よりちょっと小さい感じの完全な球なので、ぐわしと握りしめやすくはなりました。
ただ、大きく変わるかというとそうでもなく。
２０ｇ増えたからスコスコ入るかというとそういう違いもなく。
まぁ見た目のみの変化かなあ。格好良いと本人は思ってます。
形状は球より、もうちょっと高さのある、すりこぎの上半分みたいなノブならシフトしやすくなったのかな？わかりません。
球はシフトレバーが短い車のほうが向いてるかも。

お値段ですが、この玉っころ１つで６０００円。
縞黒檀の希少性を考えればお安いですが、シフトノブとしては高いですね。
これと別にシフトパターンを彫り込んだメタルプレートが１０００円くらい。
これはシフトブーツ根本付近に両面テープで貼ってます。
これか、シフトノブ自体にシフトパターンの刻印がないと車検に通らないんでしょうがないですね。

なお、実はこれの前にケヤキ製のノブを買ったのですが、取り付けて２日間くらいで、もういかにもケヤキというあの匂い、ありていに言えば動物の糞尿の臭いが車内に充満してしまい、アウト。
外したノブをメチルアルコールにつけたところ、樹液がこれでもかと出続けてみるみる透明だったアルコールが茶色に染まっていきます。
半日でアルコールを取り換えて続けて１週間以上経っても色が濁りましたし、匂いもそのまま。
ゆえに諦めました。
ケヤキの臭いは有名らしいのですが、それなら製造時に脱臭処置しておいてほしいですね。私は二度と買いませんが。

というわけで、投資の割には微妙なものですが、失敗談もいいかなと。