20.11.17 鈴鹿ツインGコース ～ロガー解析編～

おつかれさまです。
先日の鈴鹿ツインサーキットGコースの
ロガー解析編です。
主目的は、Frブレーキロータの当たり付け、
オーバーホールしたLSDの慣らし、Moty's
M405 MTオイルの感触確認でした。
裏目的としては、2017年9月1日以来、
長く引きづっていた、イップス？！の克服が
ありました。。


実際は、続けて、次の枠も走行したので、
周回数としては、60Lap以上したでしょうか。
おかげさまで、色々と吹っ切れた気がします。
車のセットに関しても、理論的に解釈が付き、
運転技術としても理論的な裏付けができたので、
何故スピンしたのか、自分の中でようやく消化
できた気がします。
長かったですが、ちょっと壁を一つ越えた気が
します。このブログを書いている時は、すでに
走行を終えているのですが、次のセントラル
サーキットでは、ポンと大幅タイム更新できました。
お楽しみに。。

でわ、ロガー解析編です。








最後に、純粋にタイムを出すのであれば、過給機を付けて、
コーナーは3速固定で走るのが、シフトアップロスが
少なくて速いかも。
現状のノーマルエンジンなら、ファイナルギアとしては、
4.8以上がお薦めかな。その方が、加速もよくなるし。
クロスミッションもお薦めかも。
シフトアップ後の3速使える距離も伸びそうなので。
※4.556だと、ちょっと2速→3速せわしい

油温125度を超えると、パワーダウンの制御が入っている
のがロガーデータからも感じました。最高速がファイナル
ギア変更前より伸びていなかったので。。

びわ