トヨタ～のブログ一覧

お仕事の都合ですが、新型のヴォクシーに小一時間位運転する機会があったのでブログにします。

借りたのはカレコ・カーシェアのサービスで、グレードは公式サイトによると「S-G」グレードだそうです。タイヤはダンロップ・エナセーブで205/60R16サイズ、走行距離は1700kmに届いていない状態でした。なお、ガソリン車で8人乗りです。

今回はトップの通りで「試乗を目的に」乗っていないので雰囲気のみの紹介になります。
※仕事で急遽買い出しに行く必要があって、そのアシに借りた…というのが本当のところです。

運転しやすさで言うと、個人的にはいまいちミッションとの相性が合わなかったです。
ステアリング感覚は軽め、しかし「どっち向いているの？」と思うような軽さではありません。
走っているとロードノイズは当初のイメージよりも大きかった印象です。
パワー感はミッションと合わせてイマイチの感覚で、ゼロ発進やクリープからのアクセルのつなぎ目に、アクセルを煽ったかのように回転だけ「フォーン」と上がって、ドスンとクラッチがつながるような印象です。運転しても若干のギクシャク感が拭えませんでした。

シートの評価や燃費（ちなみに10kmの街中走行で9.0km/L台）については評価しようがありません。

ただ、もし私が買い替え候補でこれを買う？と聞かれたら困るような印象です。
（このクルマでの生活シーンが想像できない…非ファミリー層なので）
人に勧めるか？と聞かれたら、一応の乗り比べは勧めるかな…という印象です。

このブログ記事はマニア向け…というよりも、今後「中古車で購入した」とか「なんか工具や道具が必要」ということを考える方向けの内容になります。

今回紹介するのは2023年モデルの718ボクスター・ベースモデルになります。
イヤーモデルやオプション装備品、モデル違いで装備品は変わりますので、あくまで参考としてご覧ください。


フロントのラゲッジコンパートメントには○で示した小物収納スペースがあります。

赤い丸を開けてみます。収納はこんな感じで、プラスチックのカバー裏に発泡スチロール状の成型品がくっついています。

一つ目が工具セットです。中には10/13mmの両口スパナとプラスとマイナスを差し替えて使える簡易ドライバーが入っています。（これ以外は入っていません。）

次に、車両牽引フックです。これがないと「いざ」というときに困ります。

もう一つがプラスチックの無骨な部品です。コンバーチブルトップの緊急操作用工具になります。ボクスター系しか装備されません。


反対側の青丸を開けてみると、何も入っていません。
2023年モデルの場合、ホイールのアンチセフトボルト（盗難防止ボルト）はオプション扱いになります。よってロックナットが標準搭載されません。
さらに、2022年モデルから（と記憶）はパンク修理キットもオプション扱いに変更されています。よって、いずれもオプション装備をしていない場合は何も入っていません。
※盗難防止ボルト、パンク修理キットはディーラーオプション（テクイップメント）扱いでも設定があります。


あとは運転席ドアの小物入れに発煙筒が装備されます。専用の台座（？）もあります。

この他は一般的なところで、取扱説明書と整備手帳、この2つを入れられる合皮のドキュメントケースがついてきます。
ドキュメントケースはメーカーオプションで本革、アルカンタラ（Race-Tex）、カーボン仕様が設定されています。

なお、車検証ケースは各ディーラーごとの用意になりますのでご注意ください。

もし中古で購入した、これからする場合は装備品が揃っているかの参考に、このほかに工具を用意したいという方は別途工具を買う準備の参考になれば幸いです。

※追伸：
海外仕様を見てみると、718シリーズにもスペアタイヤ（インド向け）、パンタグラフジャッキの設定はあります。
ちなみにパンタグラフジャッキは2022年末時点でだいたい3.5万円ほどの用品価格でした。（←買おうとして諦めた）

きょうはポルシェ話です。

去年末くらいから、新車オーダーで生産された人を対象にはじまったサービスで「Track Your Dream」なるものがあります。
これは、生産されるクルマのステータスをウェブサイト上で確認できるサービスになるのですが、私のクルマも対象範囲に入っていたみたいです。





といっても貰った写真はこの2枚のみで、人によっては塗装完了直後と大体の組み立てが終わってタイヤが装着される前の2枚が追加で貰える人もいます。
ただし、生産された自分の車両そのものの写真は、現状718と911に限定される？ようでもあります。（カイエン・マカン・タイカンは対象外？）

そしてこのサイトですが、おそらくは「生産完了半年をめどに」アクセスができなくなります。
私のクルマは9月29日生産開始、10月5日生産完了だったのですが、4月10日ごろを境にアクセス不能になりました。

よって、いつまでも楽しむことができるサービスではなくて「その一瞬だけ」楽しめるサービスのようです。
新車購入でお待ちの皆様、写真はダウンロードしておいて、必要ならスクリーンショットを取っておいた方が良いかと思います。

日常駄文、当面続きます。（単純にクルマ関係のネタ切れ、とも。）

先日、会社の懇親会でボクスターを買ったと話が出たところで、いろんな人から
「え、バン乗っているって聞いていたのに？！」
「珍しいバンに乗っているのはお前らしいなと」
「あのバン売っちゃったの？！」
…等々、いろんな「バン」イメージの話をされました。（ちなみに上3件、それぞれ3人が喋っています…同じ人の発言ではない、ということです。）

確かに個人使用でプロボックスを買ったのは珍しい部類ですが（特に購入当初はさらに珍しかった）、いろんなところでクルマと私が結びついていたのだなぁと感じた出来事でした。

もしこれが、普通の乗用車を買っていたらそこまでではなかったかもしれません。
しかし、クルマ好きであることはある程度知れ渡っているので、好きなモノ＝その人の顔・イメージとなっていることは、ある意味では「その人に興味を持ってくれている」ことなのかもしれません。

結局最後は「その人の人柄」に繋がるのかもしれませんがね…。

ただの日常駄文です。

ボクスターを買う前後辺りから、よくよく考えるとニューモデルへの興味が無くなってきています。
最初は「新しいクルマの契約（オーダー待ち）をしたしな…」と思っていたのですが、届いても興味が戻ってこないです。

ふとよく考えてみると、プロボックスとボクスターの組み合わせは今の私にはちょうど良い組み合わせになっているのです。
街乗りや買い物、休日出勤の時のアシはプロボックスで、気晴らしや遠くへ出かけるときにはボクスターで、という感じで使い分けができて、それぞれの性格が重複しないので「どっちに乗っていこう…？」と迷うことがほとんどありません。
（ただし、遠乗りするときに雨予報の確率が高いとプロボックスに乗っていきます…オープンカーに雨の日乗ることを躊躇するため。）

もし次、例えばプロボックスを買い替えるなら？と妄想しても思い浮かぶ車種はほとんどありません。（キーワードは立体駐車場OK、5ナンバー、長距離もOK、排気量2.0L以下のガソリン車）
もちろん、ボクスターの次を考えるには早すぎますし、これもなかなか「代えがきかない」車種でもあります。（運転愉しい・マニュアル・オープン・ミドシップ車）

もしかすると、新しいクルマへの興味は「何か新しいものを手にしたい」「新しい機能や性能が欲しい・必要だ」と思わない限り、戻ってこないのかもしれません。
だとしたら、当面の間は新車への興味がない、低い状態でも良いのかな、と思うところがあります。