トヨタ～のブログ一覧

自分用メモですが、備忘録代わりに公開します。

場所名：新宿東宝ビル駐車場
住所：東京都新宿区歌舞伎町1-19-1
駐車料金：200円/20分
　　　　　23時～翌日8時は500円（入出庫不可）機械式最大料金1200円/12時間
営業時間：8:00～23:00
駐車タイプ：自走式地下平面駐車場／機械式駐車場
特徴：特になし


プロボックスで移動し、小型用駐車枠になります。（柱そばが小型向け）
正直、5ナンバーサイズでもドアを開けるには気を使います。助手席側は実質乗降不可です。


物差しを持っていなかったので正確なサイズは不明ですが、10cmくらいでしょうか。

歌舞伎町の一方通行を経由しないと入出庫できない、平面駐車場は22台しか収容できないことを含めると、あまりお勧めはできません。

※新宿周辺で大柄な車でも止めやすい駐車場ってどこがあるのでしょうか…。
（サブナード駐車場は出庫が大変です／特にMT車で新宿区役所前の出庫の場合）

相も変わらず、仕事では色々ありちょっとツブされ気味です。
（時間的な問題ではないのですが…。）

ふらっと、気の紛らわしにボクスターでドライブに出ました。

夜の東銀座・歌舞伎座。人が少なくて、その割にライトアップで綺麗です。

銀座4丁目の交差点です。クルマに乗りながら、和光の時計台を眺められるのはオープンカーの特権です。

下向いてばかりではなく、たまには上を向くのもいいものですね。

注：いずれも赤信号の停車中に撮影したものです。走行中のカメラ・スマートフォン等の操作は絶対にしないでください。

今回は個人の感覚に基づくブログです。（写真も一切ありません。）

お題にするのは「タイヤの空気圧」です。
秋めいてきて、これまでの30℃超えの気温から下がってきているせいもあるのでタイヤの空気圧が若干下がってきています。

それを如実に感じるのが、私の場合は「駐車場から道路に出るときの段差」です。
特にプロボックスに乗っているときですが、管理している空気圧（前後240kPa程度）を下回るとホンの気持ち「横揺れが出る」のですよね。
それで、次に乗る日に測ってみると230kPaとか220kPaとか指していて、それで空気を足す…というイメージです。
空気圧を250kPa以上に上げると、フロントはともかくリアの足回りがバタバタ暴れだす感覚があります。なので適正空気圧は240kPa～250kPaの間くらいが私の好みになります。
（もっと言えば、今のリム幅になってからリヤサスに対しては入力がきつい印象があります。リヤサスの時間的劣化（ショックアブソーバーとブッシュ）はあると思います。）
ちなみにタイヤ銘柄に対する好みの空気圧の変化も多少ですがあります。（±10kPa程度の範囲内ですが。）

そこまで感覚が鋭いなら色々すぐ分かるの？と言われるとそうでもなく、ボクスターの「イイ空気圧」はまだ分かっていません。
ただ、いくつかのパターンを試すとだいたいこんなイメージです。
（1）指定空気圧（前後200kPa）だと、奇妙な横揺れを感じてグラグラする感じ。
　　 ただし、走行100km以内の慣らし期間中のお話です。
（2）指定空気圧+20%（240kPa）だと、縦ばねがかなり固くなる感じ。
　　 ただし横揺れがない分、直進安定性が上がってハンドルを取られる感じも消滅します。
（3）指定空気圧+10%（220kPa）だと、その中間のいい塩梅？とも感じる。
　　 ただし走行ノイズ（主にはロードノイズ）がゴーっと目立つ印象を受ける。
もっと言えば、これが電制サス（PASM）だったらここまで気にならなかったのかも？と思うところもあります。
電制サスなしの場合、ドライバーの感性とクルマの応答系が「読みやすい」ところがメリット（←うまく表現できていない）かな、と思うところです。

ボクスター（のタイヤ）と仲良くなるには、もう少しお付き合いが必要っぽそうです…。