オイル通路にリストリクター？？？

油圧計と油温計を連休中に取り付けようと、色々準備。

定番のサンドイッチブロックを取り付けるために、ネットで購入。

まあ、よくある普通のもの。




取り出して、色々確認。

分解しているエレメント周りのパーツがあったので、組み合わせてみようとじっくり見ていたら、、、

見た目に違和感がある。




これ、サンドイッチブロックのボルトと言うかネジ。




これが、エンジンブロックに取り付けられているエレメントが付くボルトみたいなこと。




こんな感じで組み合わさる。

しかし、、、写真を見て不思議に思った方いますか？

実物を見たら、んん？？？

と思ったので、測ってみた。




外径は同じエレメントが付くため、同じ。




内径が、、、↑これが純正ネジの上に被さるパーツ。
内径13mm




↑これが純正のオイルエレメントまでの通路。

14mm

ん？ここは絞られても良いのか？？？

色々考えてみた。

この穴は、オイルポンプから組み上げられた（圧送）オイルが通り、エレメントへ送られる通路。

それが絞られている、、、

良いのか？？？

組み合わせてみて、覗いたら




わかりにくいけど、内径が小さい。

たったの1ミリですが、約8%通路が狭くなる。

100流れていたオイルが92になる。

狭くなると言うことは、そこは圧力が高くなる。

圧が上がるなら、温度も上がる。

ポンプも抵抗になる。

パワーもロスする。


ダメやん！


オイル潤滑って部分で考えても、この絞られた部分を通過した後は同じ広い通路なので、ポンプが頑張っても、絞りで弱められている。

ポンプから一番遠い部分まで、設計された油量は行き届くのか？

と考えていたら、エンジンブローしたら治らんぞ！と思い、取り付けるのが嫌になった。

で、、、




14mmのキリをセットしたボール盤を長谷川整備レンタルさんで借りて拡大した。



元々純正はこのドリル刃が貫通したが




サンドイッチブロックのパーツは入口から引っ掛かりダメだった。




拡大後は、14mmになった。






だだ、肉厚が薄くなったから、エレメントが脱落しないか心配になるが、、、そこは大丈夫そうです。




左が削る前の穴サイズ。右が拡大したもの。


純正は焼きが入っている。





奥が段差になっていたものが




段差が無くなった。

これで一安心。


今回購入したサンドイッチブロックが問題なのか？
と思い調べてみた。

オートガレージMの三浦さんに電話をして確認。

店にあるサンドイッチブロック類を何個か測ってもらったら、、、

ほとんどが12mm

もっと小さんじゃないか！

約15%狭くなる。


しかしなぜ、12mmで作られているのか？


もしかしてF20Cか？HONDAのエンジンの油路が大きいのか？？？




疑問が残る。

高回転をバンバン回したり、高回転を維持して走るサーキット走行などは、オイル通路のリストリクターには注意しないといけません。

今回はたまたま気になって調べてみましたが、こんな事は気にならない事がほとんどで取り付けてしまう。

HONDAは太いのかなー？

F20cが太いのかなー？

それとも、サンドイッチブロックをつけると、どんなエンジンもリストリクターがついてしまうのかなー？

皆さんの愛車は大丈夫ですか？？？

今回は完全にデチューンと言うか、壊れる方向になるパーツに驚きました。

オイルサーモの通路はどうなるんだ？？？

オイルクーラーのホースは大丈夫なのか？？？

もう色々疑ってしまうなー。

最近、パーツを見る時は、疑いの目から始まります。