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先日の日曜日に、タカタサーキットへ峠の先輩イチキンさんと行ってきました。



先日、30年ぶりに昔走っていたワインディングで再会し、一緒にサーキットへ。

約20年ぶりのサーキット走行だそうです。

イチキンさん自慢のBRZで移動。

到着したら隣はGR86！

スープラから乗り換えたチュンハイさんでした。




午前はドライ、午後はウエットの走行会。




ウエット路面でGR86を運転させてもらいました。




まだ2000キロの新車。

色々目新しいテクノロジーが満載でしたね。

それ以上に、走りの良さをとても感じました。

トルクあるし、アクセル操作にもたつく感もなくとにかく気持ち良い。

個人的には、アクセル開度でペダルとスロットルが途中からズレる感じ、多めに開くように感じ違和感がありました。

あと、室内の作られたエンジン音か排気音が好きになれない。

それぐらいで、走りはかなり良い。

2.4リッターもあるんだから、トルクフルなのは当たり前なのかもしれないけど、気持ち良さがある。

とにかく走りたい方でロードスターが小さいと感じる人は、GR86が楽しくても良いと思います。

あとはノーマルでここまでよいと、伸び代はどれぐらいなのか気になるところ。

チューニングして自分好みにどれだけ化けてくれるか？

S2000は、そこがとても良い素材です。

でも、古くて高価だし修理費用もかかるから、走りのクオリティ優先ならGR86だな。

4輪Wウィッシュボーンに拘るなら、ロードスターかS2000ですね。

とにかく、気になるところはあるけど、ノーマルはとても良いと感じました。

今宵も試作ブレーキマスターシリンダーのテストをしました。



純正品を取り外して、試作の大容量ブレーキマスターシリンダーを取り付け。

S2000には3種類のブレーキマスターシリンダーがあって、最終型のVSA付がなかなか上手くいかない。



S2000の標準サイズより1サイズ大きくしているのですが、どうも上手くいかないです。

石田モータースさんに手伝ってもらっての作業。

取り付けて、バラして、取り外して、、、

問題発生のためノーマル戻し。

原因を確認してやり直しですね。

ノーマルでも良いけど、大容量ブレーキマスターの踏み感は、めちゃくちゃ良いのですよね。

いつになるやらわかりませんが、次の試作と行ってみよー！

はぁー、、、疲れました。