ＲＳ★Ｒ開発部のブログ一覧

旋盤（せんばん）です～

工業系の学校を出た方や
工場で働く方にはおなじみの
工作機械でございます。

今日は製品を組み立てるときに必要な治具を
製作するため、この旋盤でせっせと作業を
いたしましたので
「旋盤とは何ぞや～」
ってヒトのためにちらっとご紹介いたしましょう。

当工場には画像の汎用旋盤の他にもう１台新しいのが
ありますが私はこの使い慣れた古い方を使って、
開発時に必要な部品や、治具部品を製作しております。
もちろん、商品に使用する部品はＮＣ旋盤や
マシニングセンタでプログラミングされて
造られておりますよ！！
（それらはまたいずれご紹介いたしますね♪）



コチラの
整備手帳で
ご覧ください♪

大変です！（汗


車両が◆◆状態になって
どーすんのぉ～～！！ってなってます。


フツーにシャッター前へもっていけない・・・・・


そう、そこまで※※※なんです～♪





発売日が見えてきましたよぉ～♪





間もなくです～♪

ダイハツ　タントカスタム
Ｌ３７５Ｓ

全長調整式車高調
『 Ｂｅｓｔ☆ｉ 』
業界最速にて
開発完了いたしましたよぉ！！

前回のＮＡに引続き、今回はターボを入庫させて
最終セッティングを行いました。

やっぱターボは加速が違いますねェ！
よく走る分だけ、足もしっかりしてくれないと困ります～
ノーマルをバラしてみると、何とリアスプリングの長さが左右違ってました。
左側がスライドドアの影響で下がり過ぎるんでしょうねぇ。
バネレートは同じだったので車高調なら融通がききそうです。
リアアッパー部室内側のサービスホールカバーを外すと、
右側のロッドトップ上側のクリアランスが狭い。
「通常の寸法でいくと減衰力調整ダイヤルが内装に当たってまうなぁ。。」
実際に取り付け状態を見ながら寸法の詰めが必要となりました。

『 Ｂｅｓｔ☆ｉ 』 装着後は、
ノーマルと比べ横方向の不自然な揺れが抑えられて
非常にしっかりとした安定感のある乗り心地になりました。
ノーマルでは怖くて曲がれなかったスピードレンジでも
若干のロールを後方に残しながらも十分に粘ってましたよん♪


またもやぁ、
業界最速にてぇ、
エエ足いかせてもらいましたぁ♪

間もなく発売でございます～

今日は寒かったですね～

今朝の大阪はこの冬一番の冷え込みだったようですね～

今のところ雪ではなく冷たい雨が降っておりますが・・・・・



って



見出しの「寒い」は
それではありませ～ん！！



ブログの↑↑のＰＲ枠にて
昨日の２箇所の展示・試乗会イベントで
「印刷した『スタイルシート』持参の方に
『ＲＳ★Ｒ　ＵＲＬステッカー』をもれなく
プレゼント！！」という告知を
していたのですが・・・・・





プレゼント交換者ゼロ！！ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ





ちゃんとブログで告知しとくんだった・・・○|￣|＿





展示・試乗会はにぎわったようですのでホッとしております。








↑↑の通り、
今週末もやります！



２月２日（土）・３日（日）、
スーパーオートバックス
東京ベイ東雲です。

ダンシーッ、ジョシーッ、
集まれ～！！

『 Ｂｅｓｔ☆ｉ 』装着の
ＲＳ★ＲオデッセイＲＢ１に
試乗できて～


　↓↓　貰えるよ～ん　↓↓




もう、
今からでもマイページ左、
メニューにある
メンバーズシートを
印刷しておいてくださいね！！

ダイハツ　ムーヴカスタム
Ｌ１７５Ｓ・Ｌ１８５Ｓ
　
全長調整式車高調
※リアは全長式ではありません。
『 Ｂｅｓｔ☆ｉ 』
好評発売中です！！

Ｌ１７５Ｓ（２ＷＤ）
【 Ｂｅｓｔ☆ｉ　　税込価格￥１６２７５０－】
【 Ｂａｓｉｃ☆ｉ　税込価格￥１４４９００－】 ←減衰力調整なし
【 ｉ☆ＳＨＯＣＫ＋２　　　税込み価格￥９２４００－】

Ｌ１８５Ｓ（４ＷＤ）ＮＥＷ
【 Ｂｅｓｔ☆ｉ　　税込価格￥１６２７５０－】
【 Ｂａｓｉｃ☆ｉ　税込価格￥１４４９００－】 ←減衰力調整なし


「となり、あいてる？」
「あいてなくてもあけます！！」（爆）
柴崎さんに横でガオー！ってゆーてほしいな～ゆーて！ゆーてぇ！
と思いながらノーマル試乗。ﾅﾝﾉｺｯﾁｬｧ!!
ロングホイールベースにより安定度は進化を感じますが
腰高感による横方向の動きやバネの頼りなさが気になるところ。

『 Ｂｅｓｔ☆ｉ 』 装着後は、
その広い室内と相まって軽とは思えないしなやかな乗り味になりました
軽自動車の場合構造上リアのストローク確保が難しく、
ダウン量が大きいほど乗り心地悪化が顕著に出てしまうのですが
このクルマに関しては減衰力調整もできるので、乗り心地も良く、
セッティング領域も広くて楽しめる足となっております。