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大阪オートメッセ２０２４、
ご来場ありがとうございました！！

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世界初！！
電磁バルブ内蔵型
「ｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾞ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ･ｼｽﾃﾑ」対応の
車高調キットを市販化。
「ｱﾀﾞﾌﾟﾃｨﾌﾞ･ﾀﾞﾝﾊﾟｰ･ｼｽﾃﾑ」が
そのまま使える車高調
『 Best☆i Active 』
シビックタイプＲ(FL5)用も完成！！
発売開始です！！

レクサス・トヨタの
「ＡＶＳ」対応車高調も
絶賛増殖中！！！

LC500(URZ100)・LC500h(GWZ100)

NX350h(AAZH20)･NX450h+(AAZH26)
NX350(TAZA25)

ＲＸ４５０ｈＬ（GYL26W）

RX300(AGL20W)・RX450h(GYL25W)

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ＲＳ★Ｒ開発部のブログ一覧

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2019年02月28日

ＲＳ★Ｒさ～ん、お届け物で～す！！

昨年末のお話ですが、
箱が届けられました。
何だろう？

テッ、テテ～ッ！！

クリスタルな盾だぁ～

「みんカラ」サイトで開催されております
「パーツオブザイヤー」
通称POTY。

※みんカラユーザーによってみんカラに投稿されたパーツレビューの内容に基づいて、
カービューが独自に意見・感想・動向をまとめたものです。

２０１８年間大賞の足回りスプリング部門で、
「ＲＳ★Ｒダウン」が
２年連続年間１位を獲得し～

殿堂入りしたとの事です！！！

パーツレビュー掲載いただきましたユーザー様、
本当にありがとうございます！！m(_ _)m

「Ｔｉ２０００ダウン」に続いて
「ＲＳ★Ｒダウン」も連覇を果たし、
殿堂入り２冠を達成いたしました！！

今後ともＲＳ★Ｒサスペンションを
ごひいきにお願い致しますっ！！！

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Posted at 2019/02/28 18:41:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | お知らせ | クルマ

2019年02月27日

USAレクサスＥＳ３５０ローダウンスプリング『ＲＳ★Ｒダウン』開発完了♪

レクサスＵＳＡ　ＥＳ３５０
　
ローダウンスプリング
『ＲＳ★Ｒダウン』
開発完了です！！

We finished developing the lower spring RS★R DOWN for LEXUS USA ES350.

アメリカで販売されているレクサスＥＳには
ガソリンモデルの「ＥＳ３５０」があるんです♪

このたび、ＲＳ★ＲＵＳＡにてダウンサスの開発が
完了いたしました！！

ダウン量（ノーマル比）は、
　
フロント－３５～－３０㍉、リア－３０～－２５㍉

Down height compared with the factory height is
Front -35mm~-30mm Rear -30mm~-25mm

アメリカではまだまだガソリン車の要望が
根強いようですね～

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Posted at 2019/02/27 18:18:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | 今日の開発車両 | クルマ

2019年02月26日

クロスビー４ＷＤ　MN71S　車高調『Ｂｅｓｔ☆ｉＣ＆Ｋ』開発完了です！！

スズキクロスビー４WD
ＭＮ７１Ｓ
　
コンパクトカーと軽カー専用の車高調
『Ｂｅｓｔ☆ｉＣ＆Ｋ』
開発完了です！！

We finished developing coilover “Best☆i C&K” for the SUZUKI XBEE 4WD MN71S.

今話題のコンパクトＳＵＶ「クロスビー」

車高調『Ｂｅｓｔ☆ｉＣ＆Ｋ』
４ＷＤ用も開発完了ですよ～！！

ノーマルは車高の高さの割りにふらつきは
それほど気になりませんが前と後ろの硬さに差があるようで
前後の動きにすごく違和感があります。

下の画像はノーマル車高状態

Factory height

『Ｂｅｓｔ☆ｉＣ＆Ｋ』推奨車高セット時は、
しっかり感のある動きながらも
バタつかない安定感のある乗り心地に♪
幅の広い減衰力調整機構により、
ソフト方向なら、コンパクトらしく
軽快な動きの街乗り仕様に、
ハード方向なら、
カチッとした走りを楽しめる仕様にと、
アナタ仕様のクロスビーに仕立てられますよ～

乗り心地重視ならこの車高！！
If you are focused on ride comfort, this is the best ride-height.
推奨車高状態
Recommended ride-height

Front －30mm～－35mm Rear －50mm～－55mm

もっとダウン量にコダワリたいなら、
If you are focused on lower ride-height…
最低車高状態
Lowest ride-height

Front －50mm～－55mm Rear －60mm～－65mm

アナタだけのクロスビーを
この車高調で完成させてくださいね！！

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Posted at 2019/02/26 17:42:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | 今日の開発車両 | クルマ

2019年02月25日

クロスビー４ＷＤ　MN71S　ダウンサス『Ｔｉ２０００』開発完了です

スズキクロスビー４WD
ＭＮ７１Ｓ
　
永久ヘタリ保証付ダウンサス
『Ｔｉ２０００』
開発完了です！！

We finished developing suspension “Ti2000” that has lifetime warranty for SUZUKI XBEE 4WD MN71S.

スズキのコンパクトＳＵＶ、「クロスビー」の、
４ＷＤモデルが入庫いたしましたぁ！！

ローダウンの定番『Ｔｉ２０００』で、
理想のフォルムを完成させましょう！！

ノーマル車高との比較画像です～
Please compare with factory height.

ダウン量（ノーマル比）は、
　
フロント－２５～－２０㍉、リア－４０～－３５㍉

Down height (compared with factory height) is
Front －25mm~－20mm　 Rear －40mm~－35mm

ローダウン時に発生するタイヤ位置の左右差を解消♪
It will adjust the laterality of tires when you lower the ride height.

【ＲＳ★Ｒラテラルロッド　本体定価￥１８０００－】
※上記価格に消費税は含まれておりません。
RS★R Lateral Rod ￥18000- (tax separate).

※ブッシュは赤色になります。

クロスビーをＲＳ★Ｒで
カッコ良くしましょ～！！

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Posted at 2019/02/25 15:41:51 | コメント(1) | トラックバック(0) | 今日の開発車両 | クルマ

2019年02月23日

プリウスマイナー後 ZVW51 車高調『Ｂｅｓｔ☆ｉ』マッチング完了です☆☆

トヨタ　プリウス　マイナー後
ＺＶＷ５１
全長調整式車高調
『Ｂｅｓｔ☆ｉ』
マッチング完了です～♪

We finished matching full-length adjustable coilover “Best☆I” for the TOYOTA PRIUS ZVW51 after minor change.

【Ｂｅｓｔ☆ｉ　　本体定価￥１７８０００－】
【Ｂｅｓｔ☆ｉ　　本体定価￥１９２０００－】　←Ｆ減衰ボトム調整
【Ｂａｓｉｃ☆ｉ　本体定価￥１４５０００－】　←減衰力調整なし
※上記価格に消費税は含まれておりません。

Best☆i　 \178000- (tax separate)
Best☆i　 \192000- (tax separate) ← Front bottom dial
Basic☆i　\145000- (tax separate) ← No dumper force adjustment

プリウスのマイナー後、
先日のダウンサス『Ｔｉ２０００』に続き～
車高調『Ｂｅｓｔ☆ｉ』のマッチングです～！！

ノーマルの乗り心地はマイナー前とあまり変わらない印象です。
路面からの入力にはバネ勝ちの硬さが感じられ
ややバタつくところが気になります。

ノーマル車高状態
Factory height

『Ｂｅｓｔ☆ｉ』の推奨車高セットでは、
スタイリングと乗り心地の
バランスを重視したセッティングがバッチリ決まり、
コーナリング時の安定感も増して
快適にドライブを愉しんでいただける
優れたアシとなっております☆

その推奨車高状態はこんな感じ♪
Recommended ride-height

Front －25mm～－30mm Rear －15mm～－20mm

ダウン量にコダワルなら、
この最低車高状態まで可能です♪
Lowest ride-height

Front －40mm～－45mm Rear －35mm～－40mm

フロントの減衰力調整でボトムダイヤル式を
採用しているほうの『Ｂｅｓｔ☆ｉ』は、
ショック本体を取り外さず減衰力調整が可能ですよ～♪

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Posted at 2019/02/23 15:19:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 今日の開発車両 | クルマ

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「スープラ　６ＭＴ　ＤＢ０６　ダウンサス『Ｔｉ２０００』開発完了です

http://cvw.jp/b/255681/46846346/」

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